комментарии Олег Петров на форуме

«ВСМПО-Ависма» устранила слабое звено в производстве дизельных двигателей

В корпорации «ВСМПО-Ависма» состоялась ковка крупногабаритной стальной штампованной заготовки коленчатого вала для четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей серии Д49.

Данное семейство двигателей было разработано в нашей стране в 1960-х годах и до сих серийно производится для магистральных и маневровых тепловозов, кораблей. Вместе с тем стальные заготовки их коленчатых валов для них традиционно ввозились из-за границы, делая уязвимым российское двигателестроение.

«ВСМПО-Ависма» имеет вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тыс. тонн, на котором можно ковать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения 0,1 мм. Благодаря ему она входит в узкий круг предприятий, имеющих такое оборудование – в мире насчитывается несколько штук подобных прессов.

В 2025 году «ВСМПО-Ависма» внедрила технологию горячей объемной ковки, базирующейся на изготовлении заготовки в один переход по конфигурации максимально приближенной к готовой детали, упрощая и удешевляя дальнейшую механическую обработку до товарного вида (в частности, отпала необходимость в поэтапной высадки каждого звена коленчатого вала).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

СМЗ ускоряет продуктовую логистику

В настоящее время российский рынок алюминиевого проката испытывает спад, обусловленный снижением заказов на него со стороны ряда отраслей. Многие металлургические предприятия вынуждены пересматривать инвестиционные проекты, исходя из динамики доходов (и прогнозируя их сокращение).

Но и в этих условиях бизнес находит возможности реализовывать проекты, которые позволят быстро среагировать в случае возвращения рынка в нормальное русло. В качестве примера можно назвать Самарский металлургический завод (СМЗ), ранее объявивший о модернизации мощностей и проектировании комплекса холодной прокатки с соответствующими объемами инвестиций. А недавно пресс-служба СМЗ выдала новость про реконструкцию модуля отгрузки готовой продукции в цехе, выпускающем алюминиевую ленту. Несмотря на кажущуюся простоту продукта для изготовления банок для напитков, такая лента является продукцией с жесткими требованиям по качеству, начиная от химического состава и заканчивая плоскостностью.

Спрос же на нее в России и странах СНГ расширяется: если в 2025 году расположенные в них заводы сообща произвели 15,5 млрд алюминиевых банок, то в 2026 году ожидается 15,7 млрд штук.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Успехи Boing скрывают застарелые трудности

В июне планируется проведение очередного Петербургского международного экономического форума, в рамках которого намечен российско-американский бизнес-диалог. Его программа пока формируется, тем можно предположить, что в числе вопросов будут обсуждаться перспективы экспорта титана из России в США.

Ключевым же его американским покупателем был авиастроительный гигант Boeing, в 2022 году неосмотрительно отказавшийся от сотрудничества с корпорацией «ВСМПО-Ависма», несмотря на многолетнее плодотворное партнерство, наличие совместного с ней предприятия Ural Boeing Manufacturing и зависимость от металла из нашей страны.

За четыре прошедших года Boeing вроде бы приспособился к жизни без российского титана и по итогам 2025 года его поставки самолетов достигли рекордной цифры в 600 штук. Не менее внушителен имеющийся у него портфель заказов в размере 682 млрд долларов или примерно 6 тыс. лайнеров.

Вместе с тем трудности Boeing никуда не исчезли. Лишившись поставок титановых полуфабрикатов и механически обработанных изделий от «ВСМПО-Ависмы», он был вынужден искать им замену. В определенной степени Boeing выручают ранее накопленные запасы титановой продукции, которые не беспредельны.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«ФосАгро» наращивает долговую нагрузку

Компания «ФосАгро» провела выпуск облигаций в объеме 1,5 млрд юаней или примерно 17 млрд рублей по текущему курсу. Срок их обращения — 3,2 года, ставка купона — 8% годовых. В прошлом году «ФосАгро» размещала на сумму 1 млрд юаней с периодом обращения 1,5 года и купонной ставкой 10,4% годовых и вот теперь она повторила этот опыт.

В принципе ничего удивительного в ее решении нет – юаневые облигации являются интересным инструментом привлечения денежных средств в условиях действующих против России санкций и отсутствия доступа к европейскому и американскому фондовому рынкам. Они позволяют обходить западные ограничения на предоставление финансирования отечественным игрокам и уменьшить валютный риск, снизив зависимость от колебаний рубля.

Для покупателей подобных облигаций они представляют интерес с точки зрения диверсификации инвестиционных портфелей, вместе с тем у них есть и пара недостатков: их доходность скромнее по сравнению с бумагами в долларах или евро, сильный спрос приводит к увеличению эмитентами объемов выпусков в сочетании с сокращением ставок купонов.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Азот» вышел на долговой рынок

Группа «Азот» провела эмиссию облигаций, планируя за счет них получить 500 млн рублей, но реально собрала 1 млрд рублей. Срок действия облигаций – 5 лет, каждый месяц должен выплачиваться купон со ставкой 17,4%. Впрочем, размещение может быть не последним – проспект эмиссии предусматривает привлечение за счет облигаций до 100 млрд рублей.

Динамика выпуска химической продукции у группы «Азот» противоречивая. Так, производство капролактама в январе-июне 2025 года сократилось на 27,5% почти до 39 тыс. тонн, сульфата аммония – на 25,8% до 118,1 тыс. тонн, аммиака – на 62,5% до 5,7 тыс. тонн, аммиачной селитры – увеличилось на 6,3% до 1,1 млн тонн, карбамидно-аммиачной смеси – на 17,1% до 126,3 тыс. тонн.

Для чего группе «Азот» нужны деньги, она прямо не сообщила. В проспекте эмиссии названы четыре инвестиционных проекта. Основной из них — строительство завода «Аммоний-2». Инвестиции в него оцениваются в 200 млрд рублей. Выпускать же он должен до 1,2 млн тонн аммиака и 1,7 млн тонн карбамида в год, заработает он в 2029 году.

Авто-репост. Читать в блоге >>>