«Россия впервые отправила нефтяные танкеры не ледового класса в Китай через Арктику. «Росатом» заявил, что Севморпуть сейчас безопасен для танкеров не ледового класса.»
Это прорыв, китайцы платят более высокую цену чем партнёры из Индии, плюс это безопаснее и не надо платить за суэц + страховку от военных действий.
Надо активно развивать мурманский нефтеналивной порт, может туда деньги нмтп пойдут?)
Олег Кузьмичев, интернет пишет, что только 2 месяца в году океан не скован льдом. Получается вроде дешевле, но как временная мера. Или даже с ледоколами по цене будет нормально?
Надо строить железную дорогу на Восток, вот решение проблемы, а не херней заниматься, по северам возить.
Посмотрите сколько у нас моря на востоке страны и нет там никаких льдов и ледоколы не нужны.
Тупо построить еще один БАМ
А у нас провозная способность железки закончилась, начали х.ню выдумывать, СМП, ледоколы надо строить и прочее и прочее и прочее
Александр Симонов, ну там же еще непосредственно на севере много чего добывают. ЖД туда не настроишься. А так порт, сразу загрузили и погнали. Плюс если постоянно будет пробит маршрут, много кто в европу захочет этим путем возить товары и обратно. Так что правильно все делают.
А вторую ветку БАМа и так делают. Правда сметы в разы завышают, как у нас водится
Есть ньюанс. Там написано «СЕЙЧАС безопасен». «Прошла зима, настало лето — спасибо партии за это». Но через месяц скажут «что-то стало холодать, не порали нам… выводить танкеры ЛЕДОВОГО класса».
Это дорого. Проводка стоит дорого. Именно она съедает разницу между Западом и Востоком в цене.
Там же, в сообщении, где была реляция о поставке, говорилось о поставке второй партии куда-то через Гибралтар.
И кроме этого, в сторону Мурманска строит трубу ( или хочет строить) Новатэк. С таким же разнообразием производства и ассортимента продукции.
Олег, а в транспортировку через Суэц, включается страховка от каких, возможных, военных действий? Может у Берингова пролива и в Японском море, по ангиологии, тоже тогда стоит рассматривать эти риски?
Посмотрите
— стоимость проводки судов,
— Сколько месяцев в году возможна проводка судов не ледового класса,
— насколько дороже стоит судно приемлемого ледового класса для круглогодичного использования на СМП,
— стоимость ремонта судна при нештатных ситуациях.
Если для китайцев этот путь был рентабельнее, они бы уже в очередь стояли.
Увеличь доходность своего портфеля с профессиональной командой аналитиков. Наши идеи уже принесли клиентам прибыль с начала года. Ты мог и можешь быть среди них. Почему нас выбирают?...
21.02.2026
Снова выше. Как изменились средние доходности облигаций (по рейтингам) за неделю
Средние доходности облигаций в зависимости от рейтинга (бледные столбцы — доходности без сглаживания). И как они изменились за неделю.
Телеграм: @AndreyHohrin
Не является...
В этом году становимся ещё ближе к частным инвесторам — движущей силе российского фондового рынка 🚀
Инвестиционный форум ВТБ «РОССИЯ ЗОВЕТ! Санкт-Петербург» впервые прошёл в...
Россети Ленэнерго. Отчет об исполнении инвестпрограммы за Q4 2025г. Опасения оправдались - обесценение съело прибыль
Компания Россети Ленэнерго опубликовала отчет об исполнении инвестпрограммы за Q4 2025г., где показаны финансовые показатели компании по РСБУ в 4 квартале (ну и понятно за целый год):...
Вопрос не по теме, но очень уж интересно стало. Блогеры Влад | Про деньги и SITY_Investora — это одна личность? Почему у них два абсолютно одинаковых поста опубликованы с разницей менее чем в один час...
Дух Анкориджа, там всё по плану, покупка потока — это следующий шаг.
В начале мая 2025 года американский бизнесмен Стивен Линч оплатил долг оператора газопровода Nord Stream 2 AG перед кредит...
Толстый Джек, пометить надо как раз главных акционеров, газпром и московское правительство (далее МП). Этот случай нужно раздуть по типу квартиры Долиной. Просматривается явное мошенничество. По мо...
Имя Буквиц прогремело перед началом Олимпиады, когда она заявила, что начала сбор денег через Onlyfans для выступления на Играх.
«Для меня Onlyfans — лучшее, что могло случиться. Это спонсор, кот...
Дорого если танкеры ледового класса или ледокол нужен рядом.
Это план правительства на ближайшую пятилетку.
Посмотрите сколько у нас моря на востоке страны и нет там никаких льдов и ледоколы не нужны.
Тупо построить еще один БАМ
А у нас провозная способность железки закончилась, начали х.ню выдумывать, СМП, ледоколы надо строить и прочее и прочее и прочее
А вторую ветку БАМа и так делают. Правда сметы в разы завышают, как у нас водится
Там же, в сообщении, где была реляция о поставке, говорилось о поставке второй партии куда-то через Гибралтар.
И кроме этого, в сторону Мурманска строит трубу ( или хочет строить) Новатэк. С таким же разнообразием производства и ассортимента продукции.
Меньше судов по идее надо, если путь короче.
в Балтике пока нет.
Газпром нефть.
Приразломная, Печерское море.
— стоимость проводки судов,
— Сколько месяцев в году возможна проводка судов не ледового класса,
— насколько дороже стоит судно приемлемого ледового класса для круглогодичного использования на СМП,
— стоимость ремонта судна при нештатных ситуациях.
Если для китайцев этот путь был рентабельнее, они бы уже в очередь стояли.