«Россия впервые отправила нефтяные танкеры не ледового класса в Китай через Арктику. «Росатом» заявил, что Севморпуть сейчас безопасен для танкеров не ледового класса.»
Это прорыв, китайцы платят более высокую цену чем партнёры из Индии, плюс это безопаснее и не надо платить за суэц + страховку от военных действий.
Надо активно развивать мурманский нефтеналивной порт, может туда деньги нмтп пойдут?)
Олег Кузьмичев, интернет пишет, что только 2 месяца в году океан не скован льдом. Получается вроде дешевле, но как временная мера. Или даже с ледоколами по цене будет нормально?
Надо строить железную дорогу на Восток, вот решение проблемы, а не херней заниматься, по северам возить.
Посмотрите сколько у нас моря на востоке страны и нет там никаких льдов и ледоколы не нужны.
Тупо построить еще один БАМ
А у нас провозная способность железки закончилась, начали х.ню выдумывать, СМП, ледоколы надо строить и прочее и прочее и прочее
Александр Симонов, ну там же еще непосредственно на севере много чего добывают. ЖД туда не настроишься. А так порт, сразу загрузили и погнали. Плюс если постоянно будет пробит маршрут, много кто в европу захочет этим путем возить товары и обратно. Так что правильно все делают.
А вторую ветку БАМа и так делают. Правда сметы в разы завышают, как у нас водится
Есть ньюанс. Там написано «СЕЙЧАС безопасен». «Прошла зима, настало лето — спасибо партии за это». Но через месяц скажут «что-то стало холодать, не порали нам… выводить танкеры ЛЕДОВОГО класса».
Это дорого. Проводка стоит дорого. Именно она съедает разницу между Западом и Востоком в цене.
Там же, в сообщении, где была реляция о поставке, говорилось о поставке второй партии куда-то через Гибралтар.
И кроме этого, в сторону Мурманска строит трубу ( или хочет строить) Новатэк. С таким же разнообразием производства и ассортимента продукции.
Олег, а в транспортировку через Суэц, включается страховка от каких, возможных, военных действий? Может у Берингова пролива и в Японском море, по ангиологии, тоже тогда стоит рассматривать эти риски?
Посмотрите
— стоимость проводки судов,
— Сколько месяцев в году возможна проводка судов не ледового класса,
— насколько дороже стоит судно приемлемого ледового класса для круглогодичного использования на СМП,
— стоимость ремонта судна при нештатных ситуациях.
Если для китайцев этот путь был рентабельнее, они бы уже в очередь стояли.
Как сообщают СМИ, российские банки стали в конце 2025 года чаще блокировать денежные переводы физлиц, включая как переводы другим лицам, так и самому себе. В 2025 году, по информации из открытых...
Предварительные итоги года на рынке жилья и ипотеки
Аналитический центр ДОМ.РФ подводит предварительные итоги года.
Объём продаж жилья по договорам долевого участия (ДДУ) в 2025 г. (в рамках 214-ФЗ) превысил показатель прошлого года. Продано...
Всем привет! В связи с процедурой выкупа акций SFI нам поступает много вопросов! Мы подготовили ответы на основные из них:
В каком случае я могу предъявить акции SFI к выкупу компанией?...
CAGR aкций РусГидро
Рассчитал среднегодовую доходность акций РусГидро💦 с учетом дивидендов за последние 5 и 9 лет.
Результат:
За 9 лет: средний рост акции с учетом дивидендов: (-1,8) %...
SFI – капитал сложился почти вдвое. Верят ли владельцы в будущее холдинга? Что происходило с ПАО «ЭсЭфАй»? — продажа Европлана Альфа-Банку — сделка по реализации ключевого актива, который является кру...
На сайте федресурса появилась информация, что НРД направило требование на возмещение стоимости облигаций плюс проценты по ним. Там больше миллиарда сумма, то есть не нужно ни каких Кобелевых просить и...
Дорого если танкеры ледового класса или ледокол нужен рядом.
Это план правительства на ближайшую пятилетку.
Посмотрите сколько у нас моря на востоке страны и нет там никаких льдов и ледоколы не нужны.
Тупо построить еще один БАМ
А у нас провозная способность железки закончилась, начали х.ню выдумывать, СМП, ледоколы надо строить и прочее и прочее и прочее
А вторую ветку БАМа и так делают. Правда сметы в разы завышают, как у нас водится
Там же, в сообщении, где была реляция о поставке, говорилось о поставке второй партии куда-то через Гибралтар.
И кроме этого, в сторону Мурманска строит трубу ( или хочет строить) Новатэк. С таким же разнообразием производства и ассортимента продукции.
Меньше судов по идее надо, если путь короче.
в Балтике пока нет.
Газпром нефть.
Приразломная, Печерское море.
— стоимость проводки судов,
— Сколько месяцев в году возможна проводка судов не ледового класса,
— насколько дороже стоит судно приемлемого ледового класса для круглогодичного использования на СМП,
— стоимость ремонта судна при нештатных ситуациях.
Если для китайцев этот путь был рентабельнее, они бы уже в очередь стояли.