Российско-китайское 合作.

1. Китай если не абсолютный технологический лидер сегодня, то можно смело сказазать, что во многих областях имеет компетентность и способность конкурировать с развитыми экономиками ориентированными исключительно на эти самые области.

2. Российско-китайское сотрудничество повышается, углубляется и расширяется благодаря текущей политической ситуации и расстановке сил. Оно не сиюминутно, а скорее долгосрочно. Первый международный визит Си после переизбрания на третий срок — в Россию. В 2019 году российско-китайские отношения официально были определены сторонами как «отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающие в новую эпоху».

3. Россия, очевидно, отстающая во многом страна, отчаянно нуждающаяся в технологиях вроде той же планарной литографии. Производстве современных полупроводников, микросхем, электроники в целом. Огромная потребность российских войск на поле боя в высокотехнологичном, хоть и гражданском DJI Mavic от молодой китайской компании, кажется одновременно чем-то нелепым и удручающим. Менее нелепым, но всё же, является отсутствие компонентов иностранного пр-ва для танкового прицела ПНМ «Сосна-У» для Т-72Б3.

4. Китаю выгоден сильный(но не слишком) союзник. Высока вероятность получения РФ технологий, производственных линий, интеллектуального ресурса, для приподнятия своих отстающих отраслей. По-сути всё лучшее и наиболее совершенное, на сегодня, производится в Китае. За примерами не надо идти далеко, тот же — Foxconn снабжавший планету полумиллионом айфонов в день.

Хорошим примером описываемого мной сотрудничества может являться Москвич 3, он же JAC S4.
У нас ушло бы очень много времени, сил, ресурсов, чтобы придумать и разработать не то, чтобы свой JAC, хотя бы одну эту модель S4, и это был бы экономический провал из-за отсутствия рынка для оборачиваемости и окупаемости продукта. Однако вот он, ездит, обеспечивает рабочие места, предоставляет готовую концепцию от которой можно отталкиваться с чем-то своим. Со временем, крупноузловая сборка сменится на полноценную производственную линию и в идеале полностью локализованный продукт, с которого начнётся новая веха российского автомобилестроения.

Это нормальная практика. В 2009 году Opel едва не был куплен Сбербанком с помощью которого была бы воплощена идея о реконструкции автомобильной отрасли РФ. Не стоит забывать, что вся отрасль российского автомобилестроения, началась со знаменитого Fiat 124(Хёнде начинался с него же). Немалая доля технологий извне послужили основой индустриализации СССР(ДнепроГЭС — Siemens, AEG).

Другим примером из недавнего может служить нашумевшая компьютерная игра Atomic Heart от российских разработчиков, интересно в ней то, что долю в компании разработчика в 2021 приобретает китайский медиаогигант Tencent, в результате подобного сотрудничества(не только финансового, но и технологического) появился блестящий продукт мирового уровня.


Быть может, весь этот разрыв взаимоотношений с западом, санкции и переориентирование, в конечном счёте не затормозят и вгонят в каменный век, но подстегнут и дадут шанс на качественное изменение. Какие выводы из всего вышесказанного может сделать для себя инвестор?