Что мой блог про инвестиции превращается в автоблог. Сбер со своим отчётом уже поднадоел. А вот что там на рынке автомобилей мне лично интересно.
Автокомпания «АвтоВАЗ» собрала первую Lada Vesta NG с 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с.
«АвтоВАЗ» собирает каждый день по 10-12 таких моторов. Они будут поставлены на модели на Lada Granta и Lada Vesta NG.
За первый месяц весны на конвейер встанут около 1 700 автомобилей LADA Vesta NG, а в апреле — 4 000 единиц.
Сначала новые «Весты» производили только с 8-клапанным двигателем 90-сильным двигателем, работающим с «механикой». Коробка «автомат» в этом году не будет поставляться с машинами вообще — АвтоВАЗ пока не определился с новым поставщиком этих коробок передач. Возвращение автоматической коробки передач на Весту запланировано на 2024 г. Вот это конечно новость… Новые Lada Vesta должны будут появиться в мае 2023 года в трёх вариантах исполнения (среди них выделяется седан, а также универсал SW и кросс-универсал SW Cross).
Серийное производство LADA Vesta NG, которая ранее выпускалась на отдельной площадке в Ижевске, началось 3 марта на заводе автокомпании в Тольятти. Флагманская модель ЛАДА будет доступна в трех типах кузова: седан, универсал SW и SW Cross. По сравнению с автомобилем ижевской сборки, в тольяттинской LADA Vesta NG будет использоваться 650 новых комплектующих. Стандартное оборудование Lada Vesta тольяттинского производства включает две фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, систему АБС, а также светодиодные фары и фонари. Дополнительные опции включают электрический обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений, кондиционер с ручным управлением, парктроник, 7-дюймовый сенсорный экран, обогреваемое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа и 17-дюймовые легкосплавные диски для версии SW Cross. Официальные цены на LADA Vesta NG пока не объявлены, но по примерным оценкам Веста тольяттинской сборки будет стоить в базовой комплектации от 1,3 млн рублей. А в максималке думается что больше 2 млн.р.
А мой телеграм про инвестиции продолжает функционировать. В нем: выкладываю свои сделки на фондовом рынке, делаю обзоры на ценные бумаги, делаю обзоры на полезную литературу по инвестициям, показываю свой путь к доходу с дивидендов и купонов. На завтра планирую пост про новую книгу. Подписывайтесь. Вот ссылка
t.me/invest_amn
Неплохое авто получилось кстати, ну как жоповозка.
Управляется шикарно просто!
Двигатели свои, запчасти сейчас большинство тоже все свои включая ЭБУ (НПП Итэлма).
Даже 8 клапаник(11182) довели до ума, на низах тянет дай дорогу.
Largus тоже неплох для перевозок всего и вся и не только частниками, жаль пол не ровный после сложения задних.
А те кто нахватались дастеров и каптюров за запчастями и обслуживанием добро пожаловать в Петуханцию до граду Парижу, на фанере конечно.
Как там люминивый безгильзовый двигатель выкинь старый поставь новый, ага, да да — найди теперь его.
А если и вариатор с дуру взяли то туши свет — полный попабздец.
![]()
Затож модно молодежно, в тренде ля, зомби с протухшими мозгами, лохи соцсетные.
Сейчас народ кинется в другую крайность — Китайцев брать ага.
А что поделать, лох это судьба.
Насчет Нивы, 5-дверки, Крокодила тобишь — нафиг нафиг, оно конечно запчастей жопой, но это уже морально динозавр.
Движка 213/214 полное гуано с ресурсом в 90 тыков — только на помойку(1.8 — тотже блок на деле расточенный).
Нужен новый паркетник, опционально понижайкой и полным приводом.
Свой, со своим двиглом, а не Дристер петуханский с одноразовыми крестовинами до первой нормальной лужи, внедорожник ля.
ИХМО конечно все что выше