29 июня 2021, 12:36
Как устроен лодочный бизнес в Петербурге и как город зарабатывает на этом?
Начну с главной идеи поста: лодочный бизнес и причалы СПб еще никто не успел уберизировать, но я уверен, это дело ближайшего будущего.
Тут немного покатался по рекам и каналам в Петербурге, узнал немного нового, что стало для меня сюрпризом. Мы арендовали корабль на конференции, швартовали ее прямо у гостиницы Азимут на Фонтанке. За это пришлось отдельно заплатить, потому что каждый причал, любой спуск к воде (обычная лесенка на Мойке например), теперь в аренде у какой-то компании.
Ты не можешь просто так подплыть и посадить пассажиров где попало. Тебе надо через Агентство Водного Транспорта узнать за кем данный причал, созвониться с ним и оплатить ему любую высадку/посадку исходя из тарифа 1000 руб. Естественно ночью никто никуда не звонит, поэтому тебя загружают и сгружают в строго отведенных местах. 1000 — это цена для капитана, для пассажиров накинут сверху еще пару тыщ, если хочешь конкретный причал.
Просто так поймать лодку с руки на набережной нельзя. Почему? Как раз поэтому. Потому что тебе придется ехать туда, где этот капитан имеет право посадить пассажиров. Помните канал у Марсова поля, где раньше тусовалась куча лодок? Теперь там никого нет, швартоваться запрещено, загружать пассажиров тоже.
Еще 2 года назад было по-другому. Раньше все швартовались свободно кто где хотел. Но потом город решил, что надо зарабатывать, и ввел плату за причалы и парковку лодок на каналах. Это конечно абсолютно логично и понятно. Но поскольку правила свежие, удобную централизованную систему пока не придумал. Кто знает, может в этот момент ее кто-то как раз и пилит.
На первой фотке сверху видны швартовочные кольца. Аренда такого стоит 30 тыр в месяц. Сколько стоит причал я вообще не в курсе, но недешево. Как я понял, их арендуют сразу несколько компаний вскладчину.
(Фото сделаны на OnePlus9Pro: Наб. Фонтанки, 2 часа ночи 26 июня)
В каком-то смысле, лодочники-прокатчики объединены в одну сеть. Звонишь в 10 агентств, все предалагают одни и те же корабли по сути, то есть выступают агентами-посредниками между клиентами и владельцами судов.
По ценам. Корабль на 55 чел стоил нам около 50 тыр на 2-3 часа. Лодка как на первой фотке в «час-пик» в момент разводов мостов стоит 8 тыр в час.
Тут немного покатался по рекам и каналам в Петербурге, узнал немного нового, что стало для меня сюрпризом. Мы арендовали корабль на конференции, швартовали ее прямо у гостиницы Азимут на Фонтанке. За это пришлось отдельно заплатить, потому что каждый причал, любой спуск к воде (обычная лесенка на Мойке например), теперь в аренде у какой-то компании.
Ты не можешь просто так подплыть и посадить пассажиров где попало. Тебе надо через Агентство Водного Транспорта узнать за кем данный причал, созвониться с ним и оплатить ему любую высадку/посадку исходя из тарифа 1000 руб. Естественно ночью никто никуда не звонит, поэтому тебя загружают и сгружают в строго отведенных местах. 1000 — это цена для капитана, для пассажиров накинут сверху еще пару тыщ, если хочешь конкретный причал.
Просто так поймать лодку с руки на набережной нельзя. Почему? Как раз поэтому. Потому что тебе придется ехать туда, где этот капитан имеет право посадить пассажиров. Помните канал у Марсова поля, где раньше тусовалась куча лодок? Теперь там никого нет, швартоваться запрещено, загружать пассажиров тоже.
Еще 2 года назад было по-другому. Раньше все швартовались свободно кто где хотел. Но потом город решил, что надо зарабатывать, и ввел плату за причалы и парковку лодок на каналах. Это конечно абсолютно логично и понятно. Но поскольку правила свежие, удобную централизованную систему пока не придумал. Кто знает, может в этот момент ее кто-то как раз и пилит.
На первой фотке сверху видны швартовочные кольца. Аренда такого стоит 30 тыр в месяц. Сколько стоит причал я вообще не в курсе, но недешево. Как я понял, их арендуют сразу несколько компаний вскладчину.
(Фото сделаны на OnePlus9Pro: Наб. Фонтанки, 2 часа ночи 26 июня)
В каком-то смысле, лодочники-прокатчики объединены в одну сеть. Звонишь в 10 агентств, все предалагают одни и те же корабли по сути, то есть выступают агентами-посредниками между клиентами и владельцами судов.
По ценам. Корабль на 55 чел стоил нам около 50 тыр на 2-3 часа. Лодка как на первой фотке в «час-пик» в момент разводов мостов стоит 8 тыр в час.
13:42
Все, кто шортил, тот молодец. Всем удачи. Мне мёда хватит, пойду обедать.
Ждем что еще остает делать
Дюша Метелкин, тогда я не поняла, почему российские акции, торгующиеся на российской Мосбирже, не должны регулироваться российским федеральным законом об АО?
Дюша Метелкин, достаточно
Ideafix346, от 649, раньше ещё.
Ну сколько там дивиденды могут быть 10 процентов от силы. Ну за последние дни уже укатали вниз на 10 процентов даже если их не выплатят они останутся в компании средства
HEADHUNTER отчёт. Деревья не растут до небес? Отчиталась за первый квартал компания Headhunter, один из главных выгодоприобретателей сложившейся ситуации с дефицитом кадров на рынке труда. Посмотрим у...
Арсений Нестеров, улучшение это убыток меньше стал? или санкции новые? тут чистая манипуляция и сговор. но на Москухне такое это нормально.
KatieArya, это Газпром (ожидаемо мной уже несколько месяцев назад) льют, а Сбер в боковике. И пока (если) ниже 320 на несколько дней подряд не уйдет, это будет боковик. Поскольку некоторые товарищи...
Diamond, Ну как? всё ещё 100 ждёте или 150?
Вы что, хотите как в голландии?
Час на гондоле по венецианским каналам примерно 120-150 евро. Лицензии по наследству передают, считается верный кусок хлеба с маслом.
Рекламная пауза? Шучу.
Будешь ловить лодку с руки — поймаешь ногу. С ноги.
Это уже не лодочники-паромщики, а гондольеро какте-то! В плохом смысле.
След. большой шаг после дачных тем — выдача лицензий на разные мелкие ремонты у себя дома (как в США).
Они возьмут снег в аренду, и будут брать с нас деньги за то, что мы его топчем, когда ходим по нему
ну. старО.
у нас на вещевом рынке раньше и вход платный для покупателей был.
и с тележечников мзду брали — они же своими колёсами по частному асфальту ездят.
как сейчас — не знаю. что-то там ещё существует. 100500 лет там не был. на картонке попрыгать чтобы штаны померить которые мне очень идут — не те времена
Её — корабль? )) Побуду-ка занудой сегодня )