15 декабря 2020, 09:01
МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил свой первый полет
легко может быть откат как с 273 так и с 285, риск всегда есть
igorwolf, но два раза по три с палавином ведь лучше, чем просто по три с палавином, пабахаче?
Аркадий Розман, логично что за 7 лет уже успели списать что могли в 2022г., разбавить допками и Открывашкой + РНКБ + Почта банком.
столько воды утекло… если даже и была дыра замазали и подштукат...
Витя, так и остался без позиции. Хотя, если бы сходили на 100, тоже бы не купил. До 105 и то несколько копеек не дошли…
17:02
Alex--Trade, а ты ж торговал на вечном с переносом позы в долгосрок. не ощутил же, как я понял, каких-то адских просадок?
17:01
Екатерина КрЕкатерина Кр, Это пустой разговор, вЫ сами противоречите себе, и не понимайте этого.Вы говорите: куча сетей подохла, рамстор, типа азбуки вкуса какие то.ОНи потому и закрылись, что в кр...
16:59
опять полили?
Тут всё как обычно)
отыгрывает ставку 21%?
16:53
Сиделец, надо было вчера перезаходить и сегодня радоваться. А то теперь придется пол года страдать от фомо и перезайти по 80.
Аэрофлот — это компания где главный акционер государство!!! И как главный акционер государство имеет право влиять на политику компании!!!
А закупка российских самолётов, причём ни чем не уступающим своим иностранным аналогам это не просто трата денег на самолёт для авиакомпании, но еще и инвестиция в российскую промышленность!!!
Каждый купленный боинг или айэрбас — это минус 100 млн.долларов из экономики России, а каждый купленный ССД-100 или МС-21- это 40-100 млн.долларов работающие на экономику России!!!
Производство ССД-100 и МС-21 — это десятки тысяч рабочих мест по всей стране.
В каком месте ты бездарность увидел негатив в этой новости?
Или для тебя бездарь все, что хорошо для России и есть негатив?
Произведено уже больше 200 самолётов ССД-100.
Каждый купленный ССД-100 это не просто самолёт для авиакомпании это ещё и инвестиция в 35 млн.долларов в российскую промышленность.
А деньги потраченные на импортный аналог — деньги которые потеряла российская экономика, как и в случае с любым импортом.
Проблемы связанные с эксплуатацией ССД-100 конечно есть, это первый гражданский самолёт созданный в России, причём основная проблема связанная с ресурсом двигателя появилась по вине французской стороны, которая создавала горячую часть движка ССД-100. По моему мнению это не случайность, а спланированная операция. Но ничего, все проблемы мы решим и ССД-100 станет ещё лучше и более востребованным за границей.
Открой в сети описание в Вики ССД-100 там все расписано, где и сколько ССД-100 летает.
И больше глупые вопросы не задавай.
Поэтому не надо агитировать голословно, любому думающему человеку понятно, что этот проект — полный провал. Который оплатило наше государство…
ССД-100 это ближнемагистральный самолет и то, что он загружен меньше среднемагистральных нормально. А по ресурсу двигателя я тебе уже писал, что это прямая вина французской стороны.
В боинге тоже полно иностранных агрегатов и деталей, только от этого он американским быть не перестал.
А ССД-100 это ещё раз тебе пишу ПЕРВЫЙ гражданский самолёт созданный в России и естественно часть агрегатов на нем пока импортные, на начальном этапе. Это ускоряет проводство и запуск в серию самолёта, позволяет отработать другие организационные и логистические моменты, вскрыть проблемы и решить их.
Думающему человеку понятно, что производство самолётов — это успех для страны, а проблемы естественны, так как это сложное производство и только конченые бездари и кретины видят в этом негатив и пытаются из каких-то проблем раздуть катастрофу.
Государство развивает авиастроение, над этим работаю десятки тысяч людей, создано уже более 200 штук ССД-100.
Так чем ты недоволен?
1) это «изделие» уже практически не производится. Данные по динамике производства я привел.
2) «изделие» никому не нужно. От него отказались ВСЕ иностранные (т.е. не получающие дотаций клиенты). Наши летают с грехом пополам, пока государство оплачивает простои.
200 «созданных» за 15 лет нерентабельных, некачественных изделий — это провал распильщиков и позор нашей страны.
Самолёты ССД-100 производятся и летают они все больше и больше и в России и за границей.
ССД-100 создано уже больше чем его предшественника Як-42, которых за 25 лет построили 183 штуки всего и это в СССР!!! В СССР я тебе напомню было 300 млн.человек население и 1,6 часть суши!!!
Так почему же 205 самолётов созданных в России вдруг стало для тебя позором?!
Позор нашей страны — это такие бездари как ты, которые готовые поливать грязью все, что делается в нашей стране.
www.rbc.ru/business/18/12/2020/5fd9ca7e9a7947810b6e7207?from=from_main_5
Бездарь, ты понимаешь, что такое «субсидия»?
Никто силой никого не принуждает, бери любой самолёт если хочешь, а региональные перевозки у нас и с иностранными самолётами субсидируются, а то, что с ССД-100 субсидия больше, так это логично, потомучто государству выгодно, чтобы в России летали на своём самолёте, потомучто это даёт рабочие места в России и при производстве самолёта и агрегатов для него и в перспективе двигателей!!!
И перекрыли Енисей… ©
я боюсь повторения истории с суперджет, где потратили миллиарды, а сделали за 15 лет 200 самолетов, которые никому не нужны и которые даже и не российские.
посмотрите локализацию МС-21 и сравните с ССЖ
Статистика производства говорит сама за себя! Попилили государственные деньги, «сконструировали» самолет из ИНОСТРАННЫХ комплектующих, который не нужен ни одной авиакомпании. Патриот — это не тот, кто такую глупость одобряет…