Объем заказов «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) вырос в 2011 году на 30%, до 191 млрд рублей по сравнению с 2010 годом.
Как сообщил вице-президент компании Анатолий Тюков, доля заказов гражданского судостроения в общей доле заказов компании в настоящее время составляет лишь 16%, но стратегией компании предусмотрено ее увеличение до 50%.
«В последние годы в России отмечается существенный рост гражданского судостроения, в 2005-2011 годах объем производства гражданских судов вырос в 4-5 раз. В настоящее время активно осуществляются проект строительства серии сухогрузов класса „река-море“, проект строительства „супертраулера“ для ловли минтая и ряд других проектов гражданского судостроения. До 2020 года запланировано построить до 1,4 тыс. судов. Для этого необходимо взаимодействие ведущих судостроительных предприятий, отраслевых научных центров и федеральных органов власти», — отметил заместитель директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Андрей Курасов.
Потенциальный портфель заказов может составить 1,47 трлн рублей, в том числе 880 млрд рублей планируется выделить на морскую технику для работ по освоению арктического шельфа.
http://www.oaoosk.ru/
Государство владеет 100% акций ОСК, но планирует продать до 50% минус 1 акцию в 2013 году. По словам Романа Троценко, приватизация, скорее всего, пройдет в два этапа — сначала продажа менее 25% акций, а потом — блокпакета. По мнению главы ОСК, сначала имеет смысл продать на IPO 12-15% акций компании «для получения индикативных котировок», а остальное предложить стратегическому инвестору. Господин Троценко считает, что проводить IPO ранее 2013 года бессмысленно: «Мировой интерес к судостроительным и шиппинговым компаниям сейчас не очень высок. Мы ожидаем, что в 2013 году ситуация будет другой».
http://sdelanounas.ru/blogs/?id=135