01 октября 2017, 10:26
Так заряжали электромобиль в 1905 году.
Технологии прошлого теперь наше будущее :)
Читайте на SMART-LAB:
EUR/JPY: быки поднимают флаг, но явно не белый?
Кросс-курс предпринял попытку прорваться ниже локальной поддержки 183,15, но покупатели вовремя перехватили инициативу. В пятницу атаку агрессивно отбили, сформировав мощное «бычье поглощение»....
11.01.2026
Как изменились средние доходности облигаций (по рейтингам) за неделю? Продолжили снижение
Средние доходности облигаций в зависимости от рейтинга (бледные столбцы — доходности без сглаживания). И как они изменились за неделю. Снижение продолжилось.
Телеграм: @AndreyHohrin...
11.01.2026
Olga Tretyakova,
СМИ: глава Минобороны Британии едва не попал под удар «Орешником»
МОСКВА, 12 янв — РИА Новости. Министр обороны Британии Джон Хили по пути в Киев оказался рядом с местом удара «Орешником», утвер...
Группа Позитив — Убыток мсфо 9 мес 2025г: 5,760 млрд руб
Группа Позитив – рсбу/ мсфо
71 214 000 обыкновенных акций
group.ptsecurity.com/ru/investors/capital
Капитализация на 09.01.202...
с утра распродажа, кто верит в компанию, а не владельца, которого взяли за причинное место — можете на вторичке подбирать, тейк можно поставить на 75-80%
NVIDIA Corporation
The number of shares of common stock, $0.001 par value, outstanding as of November 14, 2025, was 24,300,000,000.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001045810/000104581025...
Российский банковский сектор: где рост, а где - тревожные звоночки? 🏛 ЦБ опубликовал обзор банковского сектора за ноябрь 2025 года, раскрывающий ключевые тренды и вызовы отрасли. Предлагаю заглянуть в...
Square, ни одной нормальной попытки с каждого из снижения ставок аж с июля!
Aleksandr_F, Орловский — икона нашего рынка. Самый уважаемый аналитик Мосбиржи.
По сути оракул и Кассандра.
00597681, Ленинградская область
Dannip,
Баланс…
Ноль кэша
На счетах
-
Поэтому
Увы
И ах
С уважением,
Pinkin 🏴☠️
Электрокары — это просто информационная пропаганда с целью оказать давление на тех кто добывает нефть, у них нет будущего…
Отвечаю в Вашем стиле, без пруфов, но правда без выдуманных цифр.
Литий тоже есть, но запасы его мизерны, сам Элон Маск как-то сказал, что всего лития за год добытого на планете хватит на 500 т. машин, а продают их в год сейчас почти по 100 млн… Причем и сейчас электромобили стоят дорого, а если спрос на литий вырастет, то они станут еще дороже… А из лития делают не только АКБ к электромашинам, но и к другим устройствам...
Кроме того литий в АКБ слишком опасен, при нарушении целостности АКБ может возгораться...
Пруфы общедоступны, посмотрите сколько машин в мире продано за год, сколько лития добыто, сколько идет на одну машину (около 60 кг), сколько остается при переработки АКБ (50%) и сами все поймете, что будущего у электрокаров на литий-ионных аккумуляторах просто нет и быть не может, этого ресурса слишком мало...
Может конечно, сделают АКБ из другого более доступного материала, но пока никаких реальных результатов в этом направлении не делается...
Кроме того, я вообще не вижу в этом смысла, кончится нефть — все будут ездить на спирту, который будут гнать из сахарной свеклы, опилок, сахарного тростника, рапса и т.п.
А смысл этих законов о запрете машин с ДВС с отсрочкой на десятки лет я вижу только один — давление на нефтедобытчиков, типа продавайте больше и быстрее, а то скоро вообще нефть не будет нужна )))… Только все это чушь собачья…
Все мировые производители заявили о выпуске электромобилей, не прям сейчас но уже у всех есть по модели электромобиля.
Посмотрите продажи по дизелям до 2016г., а сейчас они вообще никому не нужны и в европе уже начали запрещать.
Я в отсрочке перехода вижу создание условий для автопроизводителей, время для создание инфраструктуры (зарядные станции, увеличение мощности для конечного пользователя) для электротранспорта. А потом просто всем придется покупать электромобиль, т.к. с ДВС уже не будут продавать.
Тут главное чтобы наши «новаторы» не двинулись в эту сторону иначе на большей части России все пешком ходить будут.
Все производители заявили, а АвтоВАЗ уже давно сделал Лада-Эллада, ЭлектроКалина — это серийные авто… Но как и любой электрокар они не рентабельны в сравнении с обычными авто даже на бензине, а если на газ машину перевести то тем более рентабельностью там и не пахнет… И сделать столько же электрокаров сколько и машин с ДВС просто невозможно...
Смысл в чем запрета автомобилей с ДВС да еще и с отсрочкой? Я его вообще не вижу, если бы электрокары были такие замечательные, то их и так все бы покупали и пересели на них без всяких запретов… А так электромобили даже с субсидиями покупают весьма и весьма не активно, так создали искусственный ажиотаж и шумиху, а в итоге все будет как у Прохорова его Е-мобилем, а ведь куча кретинов за него голосовала )))… Бог уберег ))) А единственный Е-мобиль был подарен Жириновскому, который через 500 км перестал заряжаться по причине выхода из строя АКБ )))
Вот вам список редкоземельных. Вы лучше не пишите того чего не знаете и не будете вызывать отвращения к своим комментариям.
Где Вы видите не рентабельность электромобилей?
igor-grek.com/publ/resource/rare_metal/12-1-0-824
В 2015 году в мире добыли 32,5 тыс. тонн лития и его соединений в пересчете на металл. Крупнейшие страны по добыче Австралия, Чили и Аргентина. В России собственная добыча лития полностью утрачена.
На один электрокар надо 60 кг лития, получаем 32 500 000 кг / 60 = 541 000 электромашин всего можно было бы сделать если бы литий больше нигде не использовали...
ru.wikipedia.org/wiki/Литий
www.vedomosti.ru/business/articles/2016/05/06/640280-tesla-razogrela-litiya
Нерентабельность электрокара на примере Форда-Фокуса:
— Бензиновый Фокус стоит 17 000 долларов (1 млн. рублей);
— ЭлектроФокус, точно такой же, в серийном кузове и со всеми остальными агрегатами за исключением двигателя и АКБ, стоит 35 000 долларов (2 млн.);
Разница в 1 000 000 рублей или в бензине которого хватит на 250 000 пробега и это при условии, что электроФокус будет всегда заправляться бесплатно, чего быть просто не может, то элекроФокус окупиться только через 10 лет при среднем пробеге в 25 000 км в год… А реальная разница будет еще более огромной, так как бесплатно заправлять электричеством никто машины не будет, а если бензиновый Фокус перевести на газ, даже на пропан, то разница будет вообще за гранью ресурса электрофокуса...
Сколько живет батарейка в ноутбуке или телефоне? Примерно 3-5 лет, вот и в элекромашине при регулярной зарядке она проживет столько же, а цена ее от 5 000 до 20 000 долларов в зависимости от модели электрокара… Это еще отодвинет срок окупаемости года на три, то есть по сути до бесконечности...
Вывод — электротранспорт нерентабелен в сравнении с бензиновыми аналогами… Это просто игрушка для богатых или фетиш для идиотов которые считают, что покупая электрокар они сохраняют природу...
И не надо сравнивать Теслу с Поршем Панамерой, как это сделали в Яндекс-Такси, Тесла это уровень Мазды 6, а Модель 3 уровень Мазды 3, до Панамеры Тесле как до Китая раком...
Анекдот про неуловимого Джо знаете?
Вот он не уловимый был, потому что нахрен никому не нужен был.
Даже если производство лития нарастят на 100%, этого количества хватит только на 1% от общего количества проданных автомобилей только за 2016 год, а за этот год производство автомобилей выросло по сравнению с 2015 годом на 4,6%, то есть почти на 4 000 000 то есть прирост потребности в новых автомобилях больше в 8 раз чем даже теоретическая возможность максимального производства электроавтомобилей!!!
global-finances.ru/prodazhi-avtomobiley-v-mire-2016/
Я даже не говорю о том, что электрокары из-за наличия в них именно литий-ионных аккумуляторов подвержены самовозгоранию и другим негативным моментам...
Никаких перспектив у электрокаров на сегодняшний момент нет…
Литий добывают исходя из законов рыночной экономики, если бы его не хватало то цены на продукцию содержащую АКБ (телефоны и т.д и т.п.) были бы запредельными.
Перспектив нет, но законы делают свое дело. Вы же не считаете на счетах которые стоят в 10000 раз меньше чем компьютер. Не печатаете документы на печатной машинке, а опять используете компьютер. А вот несколько десятилетий назад компьютер стоил как космический корабль. Делайте выводы, что ваши предположения это только ваши, и всем начхать на них.
Лития в телефоне сколько грамм? А в электрокаре на 85 кВт 60 кг в среднем, и сама технология производства АКБ для электрокаров намного сложнее и выходят они куда дороже 6500 баксов для бюджетного Ниссана-Лиф, и 20 000 для Теслы… А сколько новый АКБ для смартфона стоит? 50 долларов… Даже если эту цифру умножить на два, то смартфоны все-равно будут брать, просто по тому, что альтернативы нет, а у электрокаров альтернатива есть, причем более дешевая — это обычные автомобили, которые будут эксплуатировать пока есть нефть, а когда она кончится будут ездить на спирту… А электрокары так и будут покупать только богатые люди в качестве игрушки и фанатики-радикалы от экологии, которые ничерта не понимают в экологии, но ведутся на дешевые маркетинговые уловки дельцов которые продают электрокары...
Для производства компьютеров не используют никакие ограниченные ресурсы, наоборот количество цветных и драгоценных металлов стало сокращаться в платах… Кроме того, компьютер сильно отличается по своему функционалу от счетов и печатной машинки, а вот машина с ДВС ни чем не уступает электромобиль, к тому же она кратно дешевле и удобнее...
И еще раз:
Появление термина редкие элементы объясняется сравнительно поздним освоением и использованием этих элементов, что связано с их малой распространённостью (или рассеянностью в земной коре), а также трудностями извлечения из сырья для выделения в чистом виде. По мере расширения сферы использования этих элементов термин редкие элементы постепенно утрачивает своё первоначальное значение
Макс да звездобол, но обычно он не преуменьшает свои возможности, а наоборот преувеличивает, так к концу этого года вроде на Луну обещал слетать )))...
А электрокары на АКБ не имеют будущего, по моему мнению...
Появление термина редкие элементы объясняется сравнительно поздним освоением и использованием этих элементов, что связано с их малой распространённостью (или рассеянностью в земной коре), а также трудностями извлечения из сырья для выделения в чистом виде. По мере расширения сферы использования этих элементов термин редкие элементы постепенно утрачивает своё первоначальное значение