Электромобили - это будущее.
Производство дизельных моторов на заводе Volkswagen в Хемнице становится все менее перспективным делом.
Немецкий автопром из экологических и технологических соображений провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности. Наиболее активно наращивать производство легковых автомобилей на электрической тяге намерен крупнейший автостроитель Германии Volkswagen. Но BMW и Daimler тоже готовятся к резкому увеличению выпуска электромобилей. Эксперты полностью поддерживают сделанный выбор, но предупреждают: переориентация производства обернется потерей большого числа рабочих мест.
Основная причина: для выпуска электромоторов требуется примерно в пять раз меньше деталей, чем для сборки двигателей внутреннего сгорания (и, соответственно, меньше рабочих рук). Поэтому в первую очередь пострадают моторостроительные заводы и их многочисленные смежники. Поставщики, специализирующиеся, скажем, на поршнях или сальниках, или коробках передачи, лишатся многих заказов. Спрос на выхлопные системы, естественно, тоже упадет.
Производитель электромобилей Tesla Motors под руководством предпринимателя Илона Маска строит сейчас в пустыне Невады (совместно с японской компанией Panasonic) крупнейший в мире завод по выпуску литий-ионных аккумуляторов, который уже в 2018 году планируется вывести на проектную мощность в 500 тысяч единиц в год. У концерна Daimler в городе Каменце под Дрезденом уже действует завод по выпуску литий-ионных батарей, и в октябре 2016 года здесь за полмиллиарда евро началось строительство его второй очереди, которая должна быть готова к середине 2018 года. В перспективе завод по выпуску батарей построит и Volkswagen.
Выводы:
Палладий под плинтус. Медь в горку. Акции электроэнергетических компаний в космос.
http://www.rosseti.ru/investment/electrocar/news.php
Идея долгосрочная – 2018 год. Но отыгрывать начнут раньше.
http://smart-lab.ru/blog/364668.php
Электромобили — это прошлое
опубликованы с разницей в 9 мин ))))
и нужно очень много времени и идей, чтобы он потеснил ДВС,
а может ДВС тоже оптимизируются и еще поборятся!!!
Смотрите, возьмём последние 10-15 лет. За это время произошёл просто огромный скачок в технологиях. Вспомните какие были 15 лет назад компьютеры, телефоны и пейджеры. Но вот не задача, технологии аккумуляторов за это время не продвинулись ни на грамм. И перспектив нет никаких. Какими были они 10 лет назад, такими и остались.
Плюс к этому. Аккумуляторы очень дорогие, например на какой-то Форд я видел, стоит 15 тыс.долларов. И через 3-5 лет его надо менять. Т.е. в первый год его хватит на 64 км, во второй — на 50 км. В третий — на 20 км. А в мороз -30 на 1 км.
Кто готов каждые 3-5 лет отдавать 700-1000 тыс.руб. за аккумулятор? Да за эти деньги можно 20-30 лет на бензине ездить.
Плюс, очень неудобно заряжать постоянно эти аккумуляторы по несколько часов. Постоянно будешь привязан к месту и времени.
Да и стоимость этой зарядки тоже далеко не бесплатная, дешевле, чем бензин, но не бесплатно.
Так что, с существующими технологиями аккумуляторов об электромобилях можно забыть и не вспоминать. А на новые технологии пока даже намёка нет и не предвидится. Электромобили будут только в единичных экземплярах, там на выставке показать, или просто перед кем-то выделиться.