22 мая 2016, 17:12
Что будет с жижей?
Интересный анализ ситуации с растущей стоянки нефтеналивных танкеров на рейде Сингапура.
Красные точки на карте показывают суда, либо на якоре либо в дрейфе, либо нефтяные танкеры либо сухогрузы, которые сделали Малаккский пролив, один из самых важных в мире судоходных путей, который перевозит около четверти всех морских нефти в основном из Персидского залива в сторону Китая, полным паркингом «бампер к бамперу» торговых судов с десятками миллионов баррелей в трюмах.
Это также картинка для подтверждения последней статьи в Reuters о том, что рост предложения в тени рынка продолжается, несмотря на рост цен за последние три месяца.
«Объемы нефти, хранящиеся в открытом море в Юго-Восточной Азии — в основном Сингапуре и Малайзии — по всей видимости значительно увеличились,» сказал Эрик Broekhuizen, менеджер по исследованиям танкеров и консультационных услуг в Нью-Йорке в фирме POTEN & Partners. «Нынешние объемы являются самыми высокими, по крайней мере, за последние пять лет.»
Подробнее: taxfree12.livejournal.com/600709.html
Красные точки на карте показывают суда, либо на якоре либо в дрейфе, либо нефтяные танкеры либо сухогрузы, которые сделали Малаккский пролив, один из самых важных в мире судоходных путей, который перевозит около четверти всех морских нефти в основном из Персидского залива в сторону Китая, полным паркингом «бампер к бамперу» торговых судов с десятками миллионов баррелей в трюмах.
Это также картинка для подтверждения последней статьи в Reuters о том, что рост предложения в тени рынка продолжается, несмотря на рост цен за последние три месяца.
«Объемы нефти, хранящиеся в открытом море в Юго-Восточной Азии — в основном Сингапуре и Малайзии — по всей видимости значительно увеличились,» сказал Эрик Broekhuizen, менеджер по исследованиям танкеров и консультационных услуг в Нью-Йорке в фирме POTEN & Partners. «Нынешние объемы являются самыми высокими, по крайней мере, за последние пять лет.»
Подробнее: taxfree12.livejournal.com/600709.html
Метод №5,
«немцы так же эффективно вымирают как и мы и замещаются мигрантами как и мы…»
Да жизнь мигрантов в Европе не как в Голливуде. Это совсем другое «кино»
Только в Россию едут мигран...
Посмотри, Тимофей — как я был прав, я помню Смарт-Лаб 15-летней давности совершенно другим — во что ты его превратил?
Порядочные люди давно разбежались отсюда в ужасе. — Дизлайкает этот персонаж — п...
Кто Следующий
Трамп интервью fox news:
Journalist: “Will you declassify the 9/11 files?”
Trump: “Yeah”
Journalist: “Will you declassify the JFK files?”
Trump: “Yeah”
Journalist: “Will you declass...
Думаю перейти от БКС к Сберу. Как полагаете, стоит?
octoeye, держится на уровне IPO. Не падает.
Зря вы думаете, что у физлиц туго с ликвидностью. Судя по росту кэш-сделок с недвижимостью (рост с 40% до 60%), денег — море. А депозиты — дохлый номер...
HYG1978, один акционер был эсэфай 100 % акций до айпио…
После айпио доля эсэфай 87.5 % стала…
что за скрытые раздачи?
БКС пишет «Завтра Эльвира Набиуллина представит в Госдуме основные направления денежно-кредитной политики на 2025–2027 гг. „
посмотрим, куда нас это потащит
Дмитрий Ворожцов, ставку снижать надо, когда ку е.
Красивая статья, на понятном простому обывателю языке. Но если присмотреться — то не все «Красные точки на карте показывают суда, либо на якоре либо в дрейфе, либо нефтяные танкеры либо сухогрузы». Это видно на Вашей же картинке, легенде карты. Красный цвет — это танкера. А танкера на якоре -это красные ромбики. Я не нефтетрейдер, а всего лишь капитан контейнеровоза, который ходит между Индией и Китаем. На прошлой неделе был в Сингапуре и не видел там «чего-то потрясающего». Большинство танкеров на якоре, в районе Сингапура, включая те, что на Вашей фотографии- это бункеровщики (топливозаправщики, проще говоря). В Сингапуре одна из самых низких цен на топливо, поэтому проходящие суда бункеруются именно здесь. Бизнес этот выгодный, поэтому судовладельцы увеличили свой флот. Особенно в свете того, что топливо стало дешевле, и теперь те же контейнеровозы стали ходить в два раза быстрее, не считая денег на топливо, как это было раньше. Крупный контейнеровоз может принять за стоянку в Сингапуре 6000 тонн мазута, почти возле каждого судна у причала в Сингапуре стоит бункеровщик. Для того, чтобы снабжать топливом бункеровщики в тех местах, не хватает береговых нефтехранилищ. Поэтому зачастую используют ship-to-ship operations. (выгрузка с судна на судно). В основном крупные танкера стоят в малазийских портах Johor и Tanjung Pelepas. Там их действительно много, но все они в работе — постоянно выгружают топливо на более мелкие танкера. Является ли самой крупной якорной стоянкой Сингапур? Возможно да, но среди танкеров там в основном мелочь стоит. Долго в Сингапуре стоять никто не даст, для этого есть другие места. Вот к примеру фотография кусочка рейда Шанхая…taxfree12.livejournal.com/600709.html?thread=18528901#t18528901
Действительно очень много судов. судя по трекеру просто стоят или нарезают круги. Осанка у всех большая… значить с грузом.
Хороший повод взять направление на юг ))))