ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ОАК) осуществляет сборку первого летного образца

Уже почти на год опаздывают? По данным википедии, первый полет планировался на апрель 2016

Вообще есть самолеты все ок — можем строить — токо вопрос не в этом вопрос к экономике полетов.

К примеру самолет в воздухе летает 5000 часов в год 20 лет то есть 100 тыс часов налета.
бонг 777 например стоит 400 млн долл. и перевозит 300 пасажиров (по факту больше но загрузка 100% не бывает в среднем) в итоге получаем 30 млн. пасажирочасов налета. Конечно самолет больше 20 лет летать будет. Но то что больше амортизация это скажем пусть на ремонт будет. то есть 30 лет полетов и еще пол стоимости самолета за обслуж отдаш.  
В итоге получаем что 30 млн пасажирочасов равно 400 млн. долл. в итоге 1 час полета на пасажира грубо стоит 13-14 долл. по амартизаци на смолет. И вот этот показатель дат коммерческий расчет.
второй важный показатлеь это расход топлива на 1 пасажира на 100 км.  он у лучших моделей (больше самолеты) доходит аж до 3 литра на 100 км — а обычно 4-5 
в итоге имеем коммерч сбестоимсть для самолетов которую считают при покупке. 
если самолет будет иметь на пасажира 14 долл. на 1 час полета 3,5 литра на 100 км полета как у боинг 777 то эт гуд.

из этих факторов скалдывает рентабельность и окупаемость самолета. и наши тушки ушли в свое время — потому что ресурс был не таким сильным — хоть и дешовые но на пасажирочас был больше под 20 а по топливу 5-6 на 100 км пасажир. — вот и себестоимость полета другая. 

Наши всегда — опускают эти момнты когда говорят о наших самолетах. Но для коммерческого использования они наиважнейшие.

Причина — мы отставем в движках — там у них уже вовсю двухконтурные — а мы токо их ставить начинаем 

И что еще важно на етой машине будет стоять движок не наш https://ru.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW1000G а вот этот. 

а в самолете главное это движек и планер — по движку мы отстали и покупаем в итоге.

По планеру мы были не хуже всегда — и сделать могли и раньше — но движки не позволяли — а тут сдались и поставили ихниее двигуны — гдеж тут победа. И причем мы сделали самолет который новый — но он токо догнал те что у них уже летают давно.

А они в это время вводят композиты вовсю и их новые будут на композитах а знач самолеты более легкие будут у них — а знач по топливу меньше расход и опять коммерчески они будут обходить. А мы чего а мы создали то что у них 20 лет назад летали ито на их двигунах 

красавцы!

я давно в иркуте сижу, какие то дивы он поплачивает.
Надеюсь не заглохнет, как энергетика.