Допка Аэрофлота неизбежна

Теперь совершенно очевидно, что «Аэрофлот» используют как санатора проблемных компаний отрасли. Да, «Трансаэро»-серьезный игрок на рынке, но и у него серьезные финансовые проблемы. За 2013-2014 год компания получила 27,8 млрд руб убытков (по мсфо), а за 6 мес 2015 года еще 8,5 млрд (по РСБУ). Платный долг на вечер 30.06.2015 составил более 66 млрд руб (РСБУ). Собственный капитал на ту же дату составил 13 174 млн. руб.(РСБУ)

Вместе с тем Группа «Аэрофлот» в 2014 году умудрилась потерять весь собственный капитал в 60 млрд руб в результате операций хеджирования (!!!) и на дату отчетности 30.06.2015 его значение составило (8763) млн.руб по МСФО. За первую половину 2015 года Группа отчиталась об убытке в (3541) млн руб.

Таким образом Аэрофлот испытывает также серьезные финансовые проблемы, а долг Трансаэро надо обслуживать. Если курс рубля серьезно не укрепится, то неизбежна докапитализация Аэрофлота.

Аэрофлот Трансаэро

Григорий

Химки

270

6 570

с 21 декабря 2010

23 Комментария

Спрут
01 сентября 2015, 23:58
бизнес-модель расходы в баксах — доходы в рублях означает неминуемый писец.
+5
- Григорий
  02 сентября 2015, 00:00
  Спрут, совершенно согласен. Пытались хеджироваться, но очень неумело smart-lab.ru/blog/246588.php
  +1
SellBuySell
02 сентября 2015, 00:11
Вот и я про тоже, сразу же сказал, минорам опять пичалька…
0
Александр Шадрин
02 сентября 2015, 00:12
печально
0
- SellBuySell
  02 сентября 2015, 00:17
  Александр Шадрин, сбрось, делов то.немного в портфеле наверно…
  0
  - Александр Шадрин
    02 сентября 2015, 00:42
    SellBuySell, у меня нет, но я хотел покупать
    0
- Ladimir Semenov
  02 сентября 2015, 03:30
  Александр Шадрин, По мне недостаточно аргументированно. Какой будет денежнйый поток во втором полугодии без операций хеджирования, с более дешевым керасином?
  
  Из расходов в долларах останутся лишь запчасти самолетов и лизинг. Кстати еще есть доходы от воздушного пространства, около полулярда зелени в год.
  
  А P/S компании ниже плинтуса. В общем здесь все интересно. Хотя увидеть 30р за акцию думаю можно легко и очень скоро.
  0
  - Александр Шадрин
    02 сентября 2015, 08:03
    type568, проблема больше из-за спроса, если из-за девальвации люди меньше будут летать, то будет еще хуже.
    
    По поводу «доходов от воздушного пространства» — о них много говорят, поищите информацию в отчетности и сравните с общей выручкой. Там не такая большая цифра.
    0
    - Григорий
      02 сентября 2015, 08:34
      Александр Шадрин, оценивают в 350 млн долл в год. Это очень существенно.
      +1
    - Ladimir Semenov
      02 сентября 2015, 16:03
      Александр Шадрин, С выручкой нет… Но с теми цифрами о которых мы говорим, приличная.
      А о том что люди начнут меньше летать трепа с прошлого года. Только вот не начали, как минимум у флота нехилый прирост.
      
      Электроники если глянуть на выручку мвидео тоже меньше покупать не стали. (чуть чуть из-за больших покупок в декабре стали)
      0
Двоечник
02 сентября 2015, 00:21
Ну так аэрофлот, уже хочет денег от гос-ва… чтобы покрыть долги за трансаэро…
0
- SellBuySell
  02 сентября 2015, 00:24
  двоечник, сделают допку и гос гарантии по ранее выданым, пролангация в бесконечность…
  0
Ladimir Semenov
02 сентября 2015, 03:32
.Агрегатор., Почему кстати плюс за аэро?
Они получать выкуп акций по хорошей цене?
Ну не знаю… Если только.

Плюс кредиторам аэро.
0
Евгений Черных
02 сентября 2015, 08:11
Постепенно из-за падающего внутреннего спроса и из-за больших валютных расходов та же участь может постигнуть аэрофлот
0
- Fly -half
  02 сентября 2015, 12:00
  kbrobot.ru, это может падает внутренний спрос из Саратова и жители поволжия больше любят ржд с авто например в Сочи, в «Сибири» растет s7.ru/home/about/news/s7-airlines-uvelichila-passazhiropotok-na-7-2-
  0
  - Евгений Черных
    02 сентября 2015, 12:14
    PattayaOne, В общем пасажиропоток упал tass.ru/transport/2208120
    
    0
    - Fly -half
      02 сентября 2015, 12:31
      kbrobot.ru, прочитал, там снижение за счет международных, во внутреннем снижение по грузам, в транс бизнес был завязан на чартеры туроператоров, их фишки Бангкок. Пхукет, Доминикана на В-747 на 450 турпакетников стал убыточным из за туроператоров и продают, к примеру в «Сибири» и «Глобусе» бизнес никогда не был привязан к чартерам, из Новосибирска в Бангкок мы всегда покупали на регулярный рейс.
      0
      - Евгений Черных
        02 сентября 2015, 12:36
        PattayaOne, Дык я в целом об отрасли говорю. Какое мне дело до отдельных авиакомпаний
        0
Свой Мужик
02 сентября 2015, 08:26
Тю блин прочел Попка сначала — ну подумал, что Жопа Аэрофлота неизбежна :)
0
avvin
02 сентября 2015, 11:33
))))

+2