Продавайте дизельные автомобили пока не поздно

Мысли о дизельных машинах: почему, возможно, стоит их продать

Я долго наблюдал за ситуацией с топливом и пришёл к выводу, что дизельный автомобиль сейчас — это актив с высоким риском. Не потому, что дизель плох сам по себе, а потому что из-за СВО и ударов по НПЗ логистика топлива сильно изменилась. И это может привести к тому, что дизель станет дефицитным, причём для частников — в первую очередь.

Сейчас на заправках дизель есть, и многие думают, что с ним всё в порядке. Даже наоборот: когда бензин пропадает или дорожает, дизель остаётся. Но это, как мне кажется, временная иллюзия, созданная запретом экспорта. Россия и так экспортировала много дизеля, а после запрета весь этот объём пошёл на внутренний рынок. Поэтому дизель и не исчез. Но если НПЗ продолжат выводить из строя, то возможности такого маневра уже не будет. И тогда дизель станет гораздо более дефицитным, чем бензин.

Почему? Потому что бензин в основном нужен легковушкам. Да, на нём ездят такси, аварийки, но если бензина станет меньше, люди просто сократят поездки. Это неприятно, но не смертельно. А дизель — это грузовики, сельхозтехника, коммунальные машины, генераторы, военная техника. Если дизеля не будет, остановится всё. Поэтому государство в случае острого дефицита будет отдавать дизель армии, МЧС, сельскому хозяйству, а частникам — в последнюю очередь. Проще говоря, на заправках дизель для легковых машин просто перестанут продавать или будут продавать по таким ценам, что смысла не будет.

И вот тут возникает проблема: дизельный автомобиль, особенно если он используется для работы, превратится в бесполезную вещь. Продать его будет почти невозможно, потому что покупатели тоже поймут, что заправлять нечем. Поэтому те, кто сейчас ездит на дизеле и зависит от него, рискуют потерять и средство передвижения, и источник дохода.

Мне скажут: можно сделать запас топлива. Но это не работает. На заправках уже ограничивают продажу в канистры, лимиты на одну заправку — 20–50 литров. Накопить сотни литров легально не выйдет. А если даже и выйдет, то для коммерческого транспорта с пробегом 100–150 км в день этого хватит на пару недель. Потом всё равно встанет.

Кто-то предложит перевести дизель на газ (dual fuel). Но это ерунда: дизель всё равно нужен для воспламенения, и при его отсутствии двигатель не будет работать. Так что не спасёт.

Значит, единственный разумный выход — продать дизельную машину сейчас, пока рынок ещё не отреагировал на возможный дефицит. Сейчас спрос на дизель есть, потому что большинство людей не задумываются о таких сценариях. Можно продать по нормальной цене и купить бензиновую, газовую, гибридную или электрическую. Бензин, конечно, тоже может подорожать, но он менее критичен, и его будут продавать частникам дольше. Газ — ещё лучше, потому что газовая отрасль не так зависит от нефтепереработки. Электромобиль — самый независимый вариант, если есть возможность заряжать от розетки.

Конечно, кто-то скажет: а вдруг СВО закончится, и всё вернётся? Тогда продажа дизеля может показаться поспешной. Но риск слишком велик. Лучше зафиксировать текущую стоимость и перейти на менее уязвимый вид топлива, чем надеяться на лучшее.

В общем, я считаю так: если у вас дизельный автомобиль, особенно если он кормит семью, не тяните. Подготовьте машину, выставьте на продажу, присмотрите альтернативу. Время пока есть, но оно не бесконечно. И лучше действовать на опережение, чем потом остаться с неликвидом.