Самолет. Отчет за 2 пол 2025 по МСФО

Тикер: #SMLT
Текущая цена: 417.2
Капитализация: 25.7 млрд
Сектор: Застройщики
Сайт: samolet.ru/investors/

Мультипликаторы (LTM):

P\E — убыток LTM
P\BV — 0.51
P\S — 0.07
ROE — убыток LTM
ND\EBITDA — 5.93 (без эскроу)
EV\EBITDA — 6.13 (без эскроу)
Акт.\Обяз. — 1.05

Что нравится:

✔️выручка выросла на 14.6% п/п (171 → 195.8 млрд);
✔️остаток на эскроу увеличился на +12.8% п/п (326.5 → 368.2 млрд);

Что не нравится:

✔️чистый долг без учета эскроу увеличился на 9.4% п/п (678.3 → 742.1 млрд). Но ND\EBITDA улучшился с 5.99 до 5.93;
✔️вырос нетто фин расход на 8.9% п/п (47.9 → 52.1 млрд);
✔️убыток -4.1 млрд против прибыли 1.8 млрд в 1 пол 2025

Дивиденды:

Минимальные уровни выплат от чистой прибыль по МСФО (ND\EBITDA):
— если < 1 — не менее 50%;
— от 1 до 2 — не менее 33%.
При этом при любом долге сумма дивидендов составит не менее 5 млрд в год.

Было принято решение не выплачивать дивиденды за 2025 год.

Мой итог:

Операционные показатели (г/г):
— новые продажи +20.3% (553 → 665 тыс. кв. м) и +25% (120.9 → 151.1 млрд);
— количество заключенных контрактов +37.1% (15.9 → 21.8 тыс. шт);
— доля контрактов с ипотечными средствами с 54 до 58%.

Второе полугодие вышло неплохим на фоне прошлых двух полугодий. Но, скорее всего, причиной было не улучшение ситуации в секторе, а анонс изменений условий по льготной семейной ипотеки, которые вступили в силу с февраля 2026. Наверняка многие «заскакивали в последний вагон». В копилку этих измышлений можно добавить тот факт, что компания не поделилась операционными показателям за 1 кв 2026 года, хотя в 2025 отчитывалась за 6, 9 и 12 месяцев. Судя по всему, похвалиться нечем.

Если сравнить данные за год, то новые продажи снизились на 6.1% г/г в тыс кв м и на 3.5% г/г в млрд. Количество заключенных контрактов осталось примерно на том же уровне (37.9 → 37.7 тыс шт).

Выручка за год также увеличилась, но скромнее, чем п/п (+8.2% г/г, 339.1 → 366.8 млрд). Помог рост средней цены за кв м с 200 до 219 тыс руб. Также 6.2 млрд выручки получено от продажи земельных участков. По сегментам рост в Москве и области (+9.6% г/г) и снижение в Питере и регионах (-1.3% г/г).

По итогу году убыток также как и за полугодие. Одна из причин — увеличение нетто фин расхода на 37.6% г/г (72.7 → 100 млрд). Вторая — списание во 2 пол 2025 инвестиций в совместные предприятия по проекту «Квартал Марьино» на сумму 4.7 млрд. Самолет в объявление результатов за 2025 указал, что без этого списания скорректированная прибыль равна 2.5 млрд (P/E скор = 10), что все равно значительно меньше 8.2 млрд в 2024 году.

Ключевой проблемой компании является наличие большого долга. ND/EBITDA хоть и снизился, но все равно остается очень высоким. Даже с учетом остатков на эскроу-счетах ND/EBITDA = 2.99. Нетто фин расход продолжает расти, несмотря на снижение ключевой ставки.

Чтобы хотя бы частично снизить долг Самолет занимается распродажей части своих активов, а также оптимизацией расходов. С момента прошлого обзора:
— отказались от строительства крупного ЖК в Москве;
— продали проект ЖК «Донские легенды» в Ростове-на-Дону;
— вышли из проекта на 736 га в Новой Москве;
— продали проект «Маяк Днепровской» во Владивостоке.

Громкой новостью было обращение компании к государству за предоставлением льготного кредита на 50 млрд. После представители компании пояснили, что это был запрос по субсидированию процентной ставки, а не получению кредита. Но государство все равно отказало, а котировки на всей этой «движухе» прилично ушли вниз.

Пока данные с различных источников говорят о том, что ситуация в секторе не улучшается. За 1 кв 2026 продажа «первички» по стране выросла только на 4% г/г, а в Москве снизилась на 37% г/г. Косвенно не лучшую ситуацию подтверждает и статистика погрузки на РЖД по чермету и цементу за 5 месяцев (-14.6% и -11.5%, соответственно). Так что смотреть в сторону компании пока даже не стоит, даже с учетом того, что Самолет остается лидером по объему строительства.

Акции компании были, но я их продал на разговорах о кредите в 50 млрд.