Выручка Аэрофлота по МСФО в 1 кв 2026 г. выросла на 5,7% г/г, до ₽201,1 млрд, чистый убыток - ₽11,9 млрд, скорр чистый убыток - ₽8,8 млрд (годом ранее убыток ₽3,4 млрд)

Группа «Аэрофлот» подвела итоги 1 квартала 2026 года по МСФО

☑️ Выручка выросла на 5,7% год к году и составила 201,1 млрд руб. на фоне роста операционных показателей при небольшом снижении доходных ставок.

• Компания по-прежнему сталкивалась с вызовами в области расходов, сохраняя баланс с динамикой доходов
• Скорректированная EBITDA (без эффекта разовых статей) составила 30,4 млрд руб. по сравнению с 36,6 млрд руб. за 1 квартал 2025 года
• Чистый убыток, являющийся сезонным для авиации, составил 11,9 млрд руб., дополнительное давление оказала динамика процентных доходов и расходов
• Скорректированный чистый убыток (без учета валютного фактора и единоразовых эффектов) составил 8,8 млрд руб.

Андрей Чиханчин, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот»:

«По итогам первого квартала 2026 года Группа «Аэрофлот» перевезла 11,9 млн человек. Пассажирооборот вырос на 6,9%, занятость кресел впервые для первого квартала превысила уровень 90% и составила 91,2%. Рост операционных показателей при небольшом снижении доходных ставок обеспечил увеличение выручки на 5,7%.

Вместе с тем компания по-прежнему сталкивалась с вызовами в области расходов. Продолжили расти затраты на обслуживание пассажиров, в основном из-за повышения аэропортовых сборов в связи с реконструкцией терминалов российских аэропортов. Расходы на персонал увеличились на фоне улучшений условий труда и повышений окладов, утвержденных в прошлом году.

Затраты на керосин оставались относительно стабильными и не оказали существенного влияния на общую динамику расходов. При этом основные вызовы по этой статье еще впереди: компания фиксирует рост затрат на заправку в зарубежных аэропортах, что отразится в отчетности следующих периодов.

Дополнительное давление на результаты оказали процентные расходы, однако основным фактором чистого убытка стала сезонность. Без учета валютного фактора и единоразовых эффектов скорректированный чистый убыток за квартал составил 8,8 млрд рублей».

Выручка Группы «Аэрофлот» за первый квартал 2026 года выросла на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и достигла 201,1 млрд руб. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 6,1%, до 188,2 млрд руб., преимущественно за счет роста пассажирооборота при незначительном снижении доходных ставок на фоне укрепления рубля год к году и влиянии валютного фактора на международную выручку. Выручка от грузовых перевозок снизилась на 7,9%, до 7,0 млрд руб., при снижении объемов грузовых перевозок на 6,5%. Прочая выручка увеличилась на 15,5%, до 4,8 млрд руб.

Операционные расходы за исключением прочих доходов увеличились на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, до 209,4 млрд руб. Рост связан с повышением себестоимости в цепочке поставок и увеличением провозных емкостей (кресло-километров) на 3,3%. Отмечается рост по основным статьям затрат, в том числе на обслуживание пассажиров и аэропортовые сборы, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов, а также оплату труда.

Расходы на авиационное топливо остались практически на уровне первого квартала 2025 года и составили 70,4 млрд руб. Средняя стоимость тонны авиакеросина снизилась на 6,2%, оставаясь при этом высокой. Выплаты по топливному демпферу увеличились до уровня первого квартала 2024 года на фоне роста экспортной цены керосина.

Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 44,7 млрд руб. Рост обусловлен преимущественно повышением тарифов аэропортов, в том числе реконструированных, а также удорожанием бортового сервиса. На эту статью пришлось 36,4% общего увеличения операционных затрат за исключением прочих доходов/расходов, нетто.

Расходы на амортизацию снизились на 7,0% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 27,8 млрд руб. Снижение связано со сделками страхового урегулирования, проведенными в 2025 году, включая восстановление резерва перед возвратом по воздушным судам и сокращение амортизационной базы.

Расходы на оплату труда увеличились на 13,2% и составили 32,2 млрд руб. Рост связан с реализацией инициатив по улучшению условий труда персонала в конце 2024 – начале 2025 года, увеличением численности персонала за счет расширения компетенций в области технического обслуживания и ремонта воздушных судов.

Расходы на техническое обслуживание воздушных судов увеличились на 34,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года и составили 17,7 млрд руб. Рост обусловлен удорожанием комплектующих и увеличением объема ремонта собственных компонентов для воздушных судов, а также низкой базой первого квартала 2025 года на фоне графика ремонтов прошлого года.

Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы составили 6,0 млрд руб. по сравнению с 5,1 млрд руб. за аналогичный период 2025 года на фоне роста затрат на развитие и обновление ИТ-систем, продвижение продукта и бренда компании.

По статье «Прочие операционные доходы, нетто» получен доход в размере 10,0 млрд руб. по сравнению с доходом 26,1 млрд руб. за аналогичный период 2025 года. Положительное влияние оказали выплаты по топливному демпферу, которые составили 12,5 млрд руб. Снижение доходов по статье обусловлено сокращением единоразовых эффектов, в том числе изменением резерва на ремонты перед возвратом воздушных судов и по прочим обязательствам.

Операционные расходы выросли на 16,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, до 199,4 млрд руб., в связи с указанными выше факторами.

Показатель EBITDA в результате влияния вышеуказанных факторов составил 29,6 млрд руб. Скорректированная EBITDA (без эффекта разовых статей) составила 30,4 млрд руб. по сравнению с 36,6 млрд руб. за аналогичный период 2025 года.

Финансовые доходы и расходы составили 3,0 млрд руб. и 19,5 млрд руб. соответственно (по сравнению с 32,6 млрд руб. и 14,2 млрд руб. за аналогичный период 2025 года). Процентные доходы снизились на 2,3 млрд руб. на фоне снижения ставок, при этом процентные расходы по банковскому долгу выросли на 6,0 млрд руб., что было частично компенсировано снижением процентных расходов по аренде в результате реализации сделок страхового урегулирования. Нетто-изменение процентных доходов по депозитам и расходов по долговым обязательствам и лизингу составило 5,3 млрд руб.

Чистый убыток Группы «Аэрофлот» за первый квартал 2026 года составил 11,9 млрд руб. по сравнению с прибылью 26,9 млрд руб. за первый квартал 2025 года. Оба показателя включают эффект курсовой переоценки, а также ряд других факторов. Показатель отчетного периода сформирован с учетом отрицательной валютной переоценки в сумме 3,3 млрд руб., ряда других эффектов в нетто-отрицательной сумме 0,9 млрд руб., а также влияния указанных операций на изменение отложенных налоговых активов и обязательств. Скорректированный чистый убыток Группы «Аэрофлот» за первый квартал 2026 года составил 8,8 млрд руб. против скорректированного убытка 3,4 млрд руб. за первый квартал 2025 года.

Общий долг по состоянию на 31 марта 2026 года составил 622,5 млрд руб., увеличившись на 2,2% по сравнению с 31 декабря 2025 года. Динамика обусловлена ростом кредитного портфеля. Сумма кредитной задолженности (банковский долг и задолженность по облигациям) увеличилась на 10,8%, до 185,0 млрд руб.

Объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций вырос на 7,0% по сравнению с 31 декабря 2025 года и составил 79,0 млрд руб.

Чистый долг на 31 марта 2026 года составил 543,5 млрд руб., что выше показателя на 31 декабря 2025 года на 1,5%.

max.ru/aeroflot_pr
ir.aeroflot.ru/ru/reporting/financial-results/ifrs/
ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/mfso2026/Press-reliz_Aehroflot_3m2026_01.06.pdf