16 июля 2013, 21:27
KNOP о Тесла Моторс
репост: http://kknop.livejournal.com/178716.html
Q1 прибыль была блефом. Реализовали валютную переоценку и продали карбоновые кредиты на 68 млн. долл, без этого операционный убыток составил бы 70 млн. Компания обещала производить более 5к автомобилей в квартал, однако максимум который получилось добиться пока только 4591… Весной 11 года консенсус прибыли на акцию для компании в 2013 году был более 2$, сейчас консенсус прогнозирует убыток в 20 центов. Несмотря на это, акция выросла в 4.5 раза и эта организация сейчас стоит 14 млрд. долл. Почему? Ответ такой: все поверили в идею продажи 80к автомобилей model s в 2015 по средней цене выше 100к$ + 2500 родстеров + 11000 model X. Удивительно каким образом эти машины будут заправляться, если все доберуться до населения, учитывая что расходы на строительство инфраструктуры никто не моделирует, а ее вообще нет.
Для примера — вольво купили китайы за 1.8 млрд или 5х операционных прибылей. Другие автомейкеры торгуются в половину своей выручки, 10 прибылей.
Тесла стоит сейчас в 8 раз больше всего вольво, 2.5 «прогнозной» выручки 2015 года и 30 прибылей 2015 года?? Алё?
Весь рынок мировой электромобилей в 2012 году был 140к штук — среди 31 разных моделей\производителей.
После 2017 года брокера прогнозируют продажи 345к машин в год (машина прототипа которой еще даже не существует) и еще 1 млн в год дешевой версии электромобиля. Совокупная цифра больше продаж в США Инфинити, Ауди и БМВ вместе + Порше мировые продажи + еще 160к машин :) Забавно смотрится на этом фоне продажи Приуса в 27к штук в прошлом году. И это у Тойоты, у которой есть гигантская сеть дилеров в 80х странах.
Тесле нужно не только что бы рынок электромобилей вырос в 10 раз за 4 года, но еще надо сохранить 30-50% долю рынка что бы рентабельность вышла в плюс до 12-13% против ~50-летней средней в автоиндустрии 7%.
Эта чудовищная финансовая махинация делается что бы Элан экспирировал свой гигантский опцион на миллионы акций, который зависит от количества инвесторов, выплаты федеральных займов и производства объема машин без оглядки на прибыльность всей организации.
Q1 прибыль была блефом. Реализовали валютную переоценку и продали карбоновые кредиты на 68 млн. долл, без этого операционный убыток составил бы 70 млн. Компания обещала производить более 5к автомобилей в квартал, однако максимум который получилось добиться пока только 4591… Весной 11 года консенсус прибыли на акцию для компании в 2013 году был более 2$, сейчас консенсус прогнозирует убыток в 20 центов. Несмотря на это, акция выросла в 4.5 раза и эта организация сейчас стоит 14 млрд. долл. Почему? Ответ такой: все поверили в идею продажи 80к автомобилей model s в 2015 по средней цене выше 100к$ + 2500 родстеров + 11000 model X. Удивительно каким образом эти машины будут заправляться, если все доберуться до населения, учитывая что расходы на строительство инфраструктуры никто не моделирует, а ее вообще нет.
Для примера — вольво купили китайы за 1.8 млрд или 5х операционных прибылей. Другие автомейкеры торгуются в половину своей выручки, 10 прибылей.
Тесла стоит сейчас в 8 раз больше всего вольво, 2.5 «прогнозной» выручки 2015 года и 30 прибылей 2015 года?? Алё?
Весь рынок мировой электромобилей в 2012 году был 140к штук — среди 31 разных моделей\производителей.
После 2017 года брокера прогнозируют продажи 345к машин в год (машина прототипа которой еще даже не существует) и еще 1 млн в год дешевой версии электромобиля. Совокупная цифра больше продаж в США Инфинити, Ауди и БМВ вместе + Порше мировые продажи + еще 160к машин :) Забавно смотрится на этом фоне продажи Приуса в 27к штук в прошлом году. И это у Тойоты, у которой есть гигантская сеть дилеров в 80х странах.
Тесле нужно не только что бы рынок электромобилей вырос в 10 раз за 4 года, но еще надо сохранить 30-50% долю рынка что бы рентабельность вышла в плюс до 12-13% против ~50-летней средней в автоиндустрии 7%.
Эта чудовищная финансовая махинация делается что бы Элан экспирировал свой гигантский опцион на миллионы акций, который зависит от количества инвесторов, выплаты федеральных займов и производства объема машин без оглядки на прибыльность всей организации.
PP PP,
Для спекуляции, да не интересно.
Но для тех кому действительно жилье необходимо, это интересно.
Не забываем, что рост цен на жилье во многом связан в первую очередь благодаря спекуля...
8:49
Максим, Нет, но кажется есть суточный лимит по сумме вывода
GOLD, можно попробовать шортить с понедельника.
Наконец то мотороллеры прилетели в цитодель ливерной колбасы
ООО «Костал Украина» — это дочерняя компания немецкой фирмы LEOPOLD KOSTAL GmbH & Co., которая в свою очередь входит в группу KOSTAL, ...
Deployer, к чему это? Что тебе помешало взять 106 — 107? Так будет и дальше. Смотришь не туда. Жду комментов, от опытных и понимающих вас рынок трейдеров, на 111500+. 8500 п. я себе беру на Новый г...
Продал 75%.
Неплохо получилось. На просадке до НГ или после верну все.
Присматриваю опять шорт Сургут пр.
Боту СС привет.
Тредер, ой, так ты тут. Так и не смог выход найти с форума?
Жопа цела?
Ремора, вроде пересмотр ставки купонов к ОФЗ 5лет привязан а не к КС цб
ЗаДобро, ВТБ вообще не должен расти. У тинька и Сбера фундаментал гораздо лучше выглядит, хотя и они стоят дорого.
Где вы тут видите 30%? Тут значительно больше.
Почему бы не рискнуть.
У этой компании еще все впереди. Самая большая ее проблема — это нефтяное лобби.
Этот кнор наверное баксов за сто и отдался ему.
да какой упоротый наркоман
заплатит столько за электротачку
Про то как порши курят на свет офортах надеюсь ты уже слыхал)
но не всегда они определяют — knop не учитывает, что это может быть предпродажная подготовка для m&a к примеру — а это уже совсем другие принципы оценки и подходы…
так что я не знаю. покупать ее по текущим я не стал бы, не имея точных знаний о настоящих причинах таких цен как сегодня. шортить тоже. забить…
кто бы мог подумать!
Сделайте в своей жизни хоть что-нибудь подобное, тогда и говорите. А сейчас вы выглядите как свора грязных жалких мосек, лающих на слона, многократно больше и, главное, лучше их.
так что все может быть…
так то тачка пиздатая — ничего не скажешь
и кстати далеко не каждый производитель может похвастаться, что продает свои агрегаты немцам — даймлеру — для установки на мерсы… это о многом говорит…
был один нормальный автомейкер на всю страну — камаз — и тот продали фашикам — вместо того чтоб конкуренцию им создавать и с рынков вышибать — ну не долбоебы ли?
типичные ебнутые папуасы…
Потенциальный покупатель живущий в своем доме ставящий авто на зарядку в собственном гараже, а не сорока метровым удлинителем с балкона девятого этажа) хотя некоторые говорят что это позволит сэкономить на противоугонке, на привязанной далеко не уедешь))
лучше в Азии развернуться и в Европе где всё просто…
это лучше чем поддерживать как у нас всякое реально говнище которое даже на выставке стыдно показывать
вот гугл покупал моторола из за патентов вы же видели ценник…
здесь похожая история — у тесла всё патентованное-перепатентованное — и если кто-то из мейджоров хочет их патенты чтобы например на какую-то свою массовую серию что-то ставить — хз сколько они могут стоить для мейджора в таком случае — это совсем другая история и совсем иной valuation, по другим принципам
там вполне может происходить что-то подобное — это надо просто знать и всё — а если не знаешь — не надо лезть просто… ни в длинную ни в короткую… т. к. это просто игра вслепую правил которой ты не понимаешь…
Танк по имени Tesla Model S
Буквально на днях, электромобиль Tesla был вовлечён в лобовом столкновении с Honda Accord в Лагуна-Бич, штат Калифорния. Все пассажиры Accord скончались на месте, а водитель Тесла отделался лишь лёгкими ушибами — его спасла жёсткая конструкция батареи, которая воспрепятствовала смятию автомобиля. Инцидент произошел рано утром около 6:40 утра. По свидетельствам очевидцев, Тесла, свернув на полосу встречного движения столкнулся лоб в лоб с Honda Accord и за долю секунды превратил её в груду металлолома.
и со своей низкой посадкой пошла бы под капот
шо и с бульдозером могут пободаться