Россия перешла на сборку устаревших китайских автомобилей после ухода западных марок из страны

Средний возраст китайских моделей автомобилей, которые собирают в России после ухода из страны мировых автоконцернов, составляет 4,8 года. При этом если опираться при подсчете не на время, прошедшее с последнего рестайлинга, а на дату премьеры конкретных моделей, то их средний возраст может вырасти еще больше, пишут «Известия». Некоторые модели маскируют возраст частыми рестайлингами, хотя их техническая часть существенных изменений не претерпевает.

Так, один из бестселлеров российского рынка Chery Tiggo 7 Pro был впервые представлен в 2019 году, а затем несколько раз обновлялся, получив индексы Max и L. В России автомобиль выпускается под брендом Tenet. Другой пример — «Москвич 3», который является клоном JAC JS4 2020 года. Однако это обновленная версия машины, основа же ее была представлена еще в 2018 году. В свою очередь кроссовер Haval M6, производство которого организовано в Калужской области, построен на платформе кроссовера Н6 2011 года. С тех пор модель М6 прошла ряд изменений по части корпуса и интерьера, но сохранила изначальные турбомотор и трансмиссию. Немолод и другой бестселлер российского рынка — Haval Jolion, представленный еще в конце 2020 года. Он выпускается на заводе в Тульской области, хотя в самом Китае давно снят с продаж.

Модель лицензионной сборки, по которой пошла Россия, в принципе не подразумевает производство новейших автомобилей, говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. По его словам, по таким соглашениям партнеры передают право на выпуск версий автомобилей предыдущего поколения, нередко уже снятых с производства на основных предприятиях или чей жизненный цикл на конвейере близок к завершению. «В нынешних условиях лицензионная сборка — это единственный путь, по которому может пойти российский автопром», — отметил эксперт.

После ухода мировых автоконцернов из России на фоне начала войны в Украине отечественной автомобильной отрасли приходилось заключать контракты по принципу «бери, что дают», говорит вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Он отметил, что на данный момент ситуация начинает меняться. В частности, модели Tenet, Jeland, новой линейки «Москвич», Deepal и будущие автомобили Volga «существенно современнее» машин, которые появились на конвейерах российских автозаводов в 2022–2023 годах. «Однако с учетом очень быстрого развития автомобилестроения в КНР через некоторое время и они перестанут быть современными», — заключил Шапарин.