США не зависят от нефти из Ормузского пролива, но это все равно сказывается на ценах на бензин

Зависимость Азии от нефти, добываемой в Персидском заливе по этому жизненно важному водному пути, наносит серьезный удар по мировому рынку.
Ормузский пролив называют яремной веной мировых поставок нефти, и по мере продолжения операции «Эпическая ярость» Иран продолжает контролировать этот важнейший маршрут поставок. Примерно пятая часть мировых поставок нефти и газа обычно транспортируется по узкому водному пути, соединяющему Персидский залив с Аравийским морем. Однако нападения Ирана на торговые суда практически парализовали движение через пролив с начала конфликта 28 февраля. В марте, по данным аналитической платформы Marine Traffic, через пролив прошло всего 220 судов. До войны по этому водному пути ежемесячно проходили тысячи кораблей. Эти действия привели к резкому росту цен на нефть и газ. Цена на нефть марки Brent, являющаяся мировым эталоном цен на нефть, уверенно превысила 100 долларов за баррель за рубежом. Хотя Соединенные Штаты получают в этом регионе лишь небольшую часть своей нефти, глобальные рыночные силы привели к тому, что средняя цена на бензин в США превысила 4 доллара за галлон. Президент Дональд Трамп пригрозил нанести удары по иранским нефтяным скважинам, электростанциям и важнейшей нефтяной инфраструктуре на острове Харг, если пролив не будет открыт. Он отложил удары по иранской энергетической инфраструктуре до 6 апреля, ожидая переговоров с режимом. Вот данные о том, какие объемы нефти проходят через Ормузский пролив и куда они направляются. В 2025 году через узкий морской транспортный коридор между Аравийским полуостровом и Ираном ежедневно проходило в среднем 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов. Это составляет примерно 25 процентов мирового морского транспорта нефти, согласно анализу Международного энергетического агентства, проведенному в феврале. Ширина пролива в самом узком месте составляет всего 21 милю, а ширина судоходных путей в каждом направлении — всего две мили.Согласно анализу Управления энергетической информации США, основанному на данных системы отслеживания танкеров Vortexa за первую половину 2025 года, подавляющее большинство сырой нефти и конденсата — побочного продукта переработки природного газа — было направлено в Азию (91 процент). Из этих азиатских стран Китай и Индия поглотили около половины нефти, проходящей через пролив — 37 и 14 процентов соответственно, за ними следуют Япония и Южная Корея с 12 процентами каждая. Шестнадцать процентов досталось другим странам Азии и Океании.Соединенные Штаты и Европа оставались незначительными покупателями, получая всего 3 и 4 процента соответственно. Примерно три четверти сырой нефти, перевозимой танкерами через пролив, приходилось на Саудовскую Аравию (38 процентов), Ирак (22 процента) и Объединенные Арабские Эмираты (14 процентов). Иран перевозил всего 11 процентов. Экспорт сырой нефти через Ормузский пролив, 2025 год:Кроме того, на пролив приходится почти 20 процентов мировой торговли сжиженным природным газом. На Катар, крупнейшего в мире экспортера газа после США, приходится 93 процента этого объема. В 2025 году Азия получила почти 90 процентов сжиженного природного газа, поступающего через пролив. Европа получила чуть более 10 процентов. В прошлом году почти две трети всех поставок сжиженного природного газа из азиатских стран осуществлялись через Ормузский пролив в Бангладеш, Индии и Пакистане.Япония (57 процентов), Южная Корея (55 процентов) и Индия (50 процентов) зависели от стран Персидского залива как минимум на половину своих поставок нефти и газа в 2024 году. Китай получал из этого региона примерно 35 процентов своих поставок. Кроме того, в 2024 году Тайвань импортировал 40 процентов своей нефти и газа из этого региона, а Пакистан — более 81 процента импорта нефти и газа из стран Персидского залива. Некоторые африканские страны, такие как Мавритания (76 процентов), Уганда (61 процент) и Кения (55 процентов), более половины своего топлива получали из стран Персидского залива. Между тем, почти 96 процентов иранского экспорта нефти и газа по этому маршруту в 2024 году предназначалось для одного пункта назначения: Пакистана. В Европе примерно треть энергоносителей, импортируемых в Грецию (35 процентов), Литву (32 процента) и Польшу (30 процентов), поступает из стран Персидского залива. Однако зависимость Северной Америки от энергоресурсов стран Персидского залива остается минимальной. Соединенные Штаты получают 10 процентов своего импорта из стран Персидского залива, а Канада — 5 процентов.Хотя региональные производители искали альтернативы Ормузскому проливу, эти варианты не смогли стать адекватной заменой. Например, Саудовская Аравия эксплуатирует трубопровод, идущий с востока на запад, который может транспортировать около 5 миллионов баррелей нефти в день в Красное море. Однако пропускная способность трубопроводной системы Абкайк-Янбу составляет максимум 7 миллионов баррелей. Этот терминал уже сильно загружен и не может заменить пролив. В Объединенных Арабских Эмиратах есть нефтепровод, который обходит пролив — Абу-Дабиский нефтепровод, — но его пропускная способность составляет всего 1,5 миллиона баррелей в сутки. Что касается сжиженного природного газа Катара, то альтернативного маршрута нет. Пролив фактически является единственной точкой для экспортеров из стран Персидского залива, поскольку никакие альтернативные трубопроводные маршруты не могут заменить объемы, перевозимые по морю.перевод отсюда

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал и YouTube-канал