«6 тысяч уволенных, 3,3 триллиона долгов»: сколько на самом деле получают топ-менеджеры РЖД, когда компания на грани краха
В январе 2026 года РЖД объявила о сокращении 6 тысяч сотрудников центрального аппарата. Причина — кризис, в котором оказалась крупнейшая госкомпания. Долги достигли 3,3 триллиона рублей. Погрузка упала на 5,6% — антирекорд с 2009 года. А небоскрёб в Москва-Сити, купленный за 193 млрд рублей, продают.
Но топ-менеджеры компании от кризиса не страдают. Их «золотые парашюты» — в десятки раз больше годового дохода обычного железнодорожника.
Что такое «золотой парашют» и сколько он стоит
Термин «золотой парашют» обозначает компенсации, которые получают топ-менеджеры при досрочном расторжении трудового договора. Для руководителей государственных корпораций, согласно статье 349.3 Трудового кодекса РФ, размер таких выплат ограничен трёхкратным среднемесячным заработком .
Но это — только для тех, кого увольняют без вины. Если же топ-менеджер уходит «по соглашению сторон» или в связи с выходом на пенсию, сумма может быть значительно выше. А для частных компаний ограничений вообще нет.
Сколько же получают руководители РЖД?
По данным отчётности компании, в 2025 году члены правления РЖД получили совокупное вознаграждение в размере 2,4 млрд рублей. Средняя выплата на одного топ-менеджера — около 200 млн рублей в год. Это в 500 раз больше, чем средняя зарплата рядового железнодорожника (около 60 тысяч рублей в месяц).
При этом чистая прибыль РЖД в 2025 году упала на 40% по сравнению с предыдущим годом. То есть компания зарабатывает меньше, а её руководство — больше.
Как это объясняют в РЖД
Официальная позиция компании: вознаграждение топ-менеджеров зависит от результатов работы. Если результаты падают, бонусы снижаются. Но в отчётах за 2025 год указано, что премиальная часть в доходах руководства выросла на 12%.
В РЖД объясняют это «успешной реализацией стратегических проектов» и «сохранением стабильности в сложных экономических условиях». Каких именно проектов — не уточняется.
В продолжение:Что говорят эксперты
Кому достаются «золотые парашюты»
Сравнение: сколько получают другие госкомпании
а топ-менеджером лучше!
А бы в топ-менеджеры пошел,
пусть меня научат!
прибыль не главное
главное развитие отрасли для страны
ну а бабло топов конечно перебор...
тут есть на чем работать
Интересно было бы сравнить все эти компании (ЖД, почта) во всех 16 пост-советских республиках...
грузинские жд прибыльные… но пассажирские перевозки дотируют за счет грузовых...
Почему я так уверен?
Огромный опыт и знания.
Прям сразу: перестаем обслуживать дорогой транспорт и иномарки топов — удивитесь результатам
Сократим переодеты в бизнес классе
Сократи 5 звезд отели
Я найду компании деньги
Справедливости ради, сейчас поезда стали просто таки конфеткой по сравнению с тем, что было в 90-е гг.
Небо и земля. Сейчас ездить в наших поездах — одно удовольствие.
Вагоны и сервис — на лучшем мировом уровне!
Я в поездах разных стран езжу, поэтому есть с чем сравнивать.
А в 90-х была зеленая вонючая жуть:))
Так что, прогресс есть. Лично я доволен (как пассажир).
PS: А, кстати, Майкрософт сократила(уволила) 15 тысяч сотрудников....
Фейсбук — 11 тысяч… И так далее.
Но это так, для сравнения…