Война в Иране угрожает поставкам удобрений в Азию в преддверии посевного сезона — Reuters

Из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке в регионе были остановлены заводы по производству удобрений и серьёзно нарушены морские пути, что может привести к сокращению поставок ключевым азиатским импортерам как раз в тот момент, когда фермеры готовятся к посевной.

По словам трейдеров и импортеров, самые густонаселенные страны мира — Индия и Китай, а также ключевые экспортеры сельскохозяйственной продукции — Австралия и Индонезия — могут столкнуться с перебоями в поставках питательных веществ для растений, таких как азотные и фосфорные удобрения.

Индия закупает более 40% карбамида и фосфорных удобрений на Ближнем Востоке. Импорт может сократиться, но производство внутри страны уже пострадало.

Цены на карбамид выросли примерно на 80 долларов за тонну до 470 долларов за тонну с начала войны в Иране.

www.reuters.com/business/energy/iran-war-threatens-asia-fertiliser-supplies-ahead-planting-season-2026-03-05/

удобрения индия китай экспорт удобрений акции Фосагро акрон

ФосАгро Акрон

Nordstream

Псков

355

80 050

с 31 января 2015

5 Комментариев

Krefator
Вчера в 12:05
Пусть таскают по Ж/Д до Находки и отправляют через порт. В чём проблема?
0
- Smart Bob
  Вчера в 12:31
  Krefator,
  в твоей схеме проблем несколько
  первичная проблема пропускной способности по ЖД
  вторичные проблемы
  1. это удорожание (оно существенное)
  2. увеличение срока поставки
  
  Но если говорить о новости, то не совсем понимаю в чем проблема.
  Наши корабли и корабли с нашими грузами как показала практика атаковать не будут, только если атаки под ложным флагом со стороны светлоликих.
  Да и обход африки тоже можно рассматривать. Удорожание и сроки увеличиваются, но тем не менее это может быть дешевле чем с использованием ЖД.
  Можно рассмотреть и СМП. Возможно в сложившейся ситуации его актуальность возрастет.
  0
Krefator
Вчера в 12:08
В Китай вообще автомобильный мост сделали через Амур.
0
- Smart Bob
  Вчера в 12:35
  Krefator,
  1. автоперевозки очень дорогие и потребуют значительного времени (чтобы перевезти объем танкера, нужны десятки грузовиков.
  2. транзит через Китай также вызовет удорожание
  Кстати интересный момент, как в Китае с транзитом грузовиков из других стран, которые в большинстве своем на ДВС и далеко не соответствуют текущим нормам стандартов чистоты выхлопных выбросов.
  0
  - Krefator
    Вчера в 13:21
    Smart Bob, Азия это Китай в первую очередь, а Китай наш сосед! если что, у нас с ним общая граница. Не хотят покупать удобрения — пусть навозом удобряют, их там много.
    0

Читайте на SMART-LAB:

AUD/USD: Флэт как пружина — покупатели защищают плацдарм для мартовского рывка

Австралийский доллар застрял в торговом коридоре. Нижняя граница в районе 0.6900–0.6940 сейчас выступает в роли фундамента, который покупатели пробуют на прочность. Несмотря на геополитическое...

Tickmill

05.03.2026

Корпоративные облигации

Облигации федерального займа — актив не для всех. Короткие государственные бумаги предлагают невыразительную доходность даже относительно ставок в банках. А длинные выпуски хоть и...

АЛОР БРОКЕР

05.03.2026

🚀 МТС Банк: про бизнес и портфель

Market Power задал несколько вопросов представителю банка. Публикуем его ответы. ➡️ Отчет компании разобрали здесь ❓ Вопрос МР: Каковы причины снижения непроцентного дохода в 2025 году?...

Market Power

05.03.2026

Нефтяной срез: выпуск №8. Перекрытие Ормузского пролива + рост цен на нефть против слабых отчетов за 4-й квартал 2025 и 1-й квартал 2026? Ищем лучших в все еще слабом секторе

Продолжаю выпускать рубрику — Нефтяной срез. Цель: отслеживать важные бенчмарки в нефтяной отрасли, чтобы понимать куда дует ветер. Прошлый пост: smart-lab.ru/mobile/topic/1229385/ Почему...