АвтоВАЗ, что происходит?!

Всем привет подписчики и зрители))))) Под вечер я как обычно листал Интерфакс и наткнулся на интересную новость: продажи легковых АвтоВАЗ (Lada) в январе упали на 28,7% г/г — до 19,6 тыс. штук. Доля бренда — 24,4% (минус 6,5 п.п.). www.interfax.ru/business/1070951

Самая продаваемая модель — Lada Granta — 7,6 тыс. шт. (-33,5%).
Lada Vesta — вообще минус 62% г/г.
Даже Niva просела.

Глава компании Максим Соколов говорит: «Все будет зависеть от макроэкономических условий». Ребят, а можно встречный вопрос — а цены снижать не пробовали? Какая у вас реальная себестоимость автомобиля? Постоянно звучит тезис, что китайцы демпингуют. Но вы сами пробовали поиграть в демпинг? Или маржа важнее объёма?

Возьмём для примера Changan UNI-V. В Казахстане он стоит немного дороже того, сколько в России стоит Granta. Почему? Потому что в Казахстане видимо лучше понимают как работает экономика в автомобильном мире чем в АвтоВАЗе. У нас UNI-V стоит за 3 млн — и его всё равно покупают. Вопрос будут ли покупать Granta, если она будет стоить как UNI-V? Риторический.

Сейчас ситуация выглядит иррационально.
Есть фактически доминирующее положение на рынке.
Есть утильсбор и куча разных протекционистских мер.
Есть возможность продвигать любые регуляторные решения.

Но продажи падают.

Законы экономики работают одинаково везде: цена — функция спроса и конкуренции. Попытки искать «особый путь» обычно заканчиваются плохо. Если при всех барьерах и защите рынок всё равно сжимается — значит, проблема глубже, чем «макроусловия». Производственный план на 2026 год — 400 тыс. авто, из них 370 тыс. планируют продать в РФ (рост к прошлому году ~9%). Честно — выглядит оптимистично на фоне текущей динамики.

Мне кажется, лет через 50–100, когда будут разбирать экономику России 2020–2030-х годов, кейс АвтоВАЗа станет учебным примером того, как не стоит строить промышленную стратегию. Вы сами что думаете про эту ситуацию?? Пишите свои комментарии и незабывайте про ТГ t.me/Lobachev_Invest))))))