🚘"Электричка" или ДВС? Решает не батарея, а розетка!

🙌В одном из прошлых роликов сравнивал говорил, что авто сжигает ваши деньги и большинству не позволяет скопить капитал, но если вы все таки пришли к покупке, то надо решить: на ДВС, гибриде или электричестве. Но прежде чем решать, 10 раз подумайте, а точно ли оно вам надо? Если капитала нет, возможно, стоит сначала его накопить? Я очень люблю машины, но с точки зрения финансов это неправильно до формирования капитала!

#ИнвестАнализ

💸Если решили купить гибрид и понимаете, что заряжаться негде, и будете ездить только на двигателе, который генерирует электричество, то это бесполезно. Экономии не будет, расход топлива будет даже выше, чем на обычной машине.

☺️Да, можно получить больше комфорта: машина тише, оснащение у китайцев богаче и дешевле за те же деньги, но с точки зрения выгоды — нет. Реальный расход в смешанном цикле, если двигатель постоянно заряжает батарейку (PHEV), примерно 6л на 100 км, на многих машинах с ДВС бывает даже поменьше. А теперь представьте, сколько бензина гибрид сожжет без зараядки!

✨Многие мечтают, что когда городские зарядки будут везде, вся эта история взлетит. На мой взгляд, городские зарядки бесполезны, потому что они дорогие. КВт/ч бывает дороже 18 руб. Если кВт/ч 15–18 руб., то он соразмерен заправке бензином или дизелем. Выгоды нет, зато геморроя больше.

🧮Считаем на моём примере летом: 25 кВт⋅ч на 100 км. По 18 руб. — это 450 руб. на 100 км. Бензин 95 в Москве примерно 68 руб., расход пусть будет 7 л или 476 руб. Получается почти одно и то же. И тогда главный вопрос простой: зачем вам городская зарядка, если вы не получаете никакой выгоды, но добавляете себе время, поиск, очереди и нервотрёпку?

💲В Москве тариф в обычной розетке около 8 руб. за кВт⋅ч. Берём мой расход 25 кВт⋅ч на 100 км. 8×25 = 200 руб. на 100 км. Для ДВС при 68 руб. за литр и расходе чуть выше 7 л уже около 500 руб. Но самое важное, что днём заряжать машину чаще всего не нужно, обычно вы заряжаете ночью. С двухтарифным счётчиком при зарядке ночью + машина в настройках умеет включать зарядку по расписанию, то вы тратите реально 100 руб. на 100 км против примерно 500 руб. на ДВС. То есть экономия становится прям ощутимой.

😅Важно помнить и про другие крупные траты. На ДВС это свечи, масла, фильтры, жидкости, ремни ГРМ и куча всего. Обычное ТО — минимум 15–20 т.р., и это если расходники свои и вы платите только за работы. На гибриде в городском режиме, когда вы ездите на электричестве, двигатель может практически не включаться, и срок регламента раз в год превращается в то, как люди реально ездят.

⏱️Многие боятся электрокаров из-за скорости зарядки. Конкретно мой пример: обычная розетка и обычная зарядка, которую я купил на $OZON. Она даёт 3,5 кВт, в машину приходит примерно 3,2 кВт. На те самые 100 км машина зарядится примерно за 8 часов, то есть за ночь гибрид будет заряжен практически на полный. У меня ещё в комплекте была оригинальная зарядная станция от производителя, она выдаёт 7 кВт. Тогда 100 км заряжаются примерно за 3 часа. Страшно ровно до тех пор, пока у вас нет своей розетки и понятного ночного сценария.

💡Если нет розетки в доступе или вы проезжаете больше 300 км в день, то электричка не для вас. Будет сложно, неудобно и нет смысла себя мучить. Проще купить экономичную дизельную и кайфовать, если машина реально нужна. Если розетка есть и вы не путешествуете или это вторая машина, то это однозначно чистая электричка: тишина, ускорение, технологии, удовольствие.

🤔Что думаете на эту тему, друзья? Скоро пересядем на электрокары с крупных городах или век ДВС еще не окончен? Жду мнений под постом⤵️

Друзья, ролик размещён по ссылке, там я подробнее раскрываю тему

youtu.be/-kAfrge6Fz0

#ИнвестАнализ — собственная аналитика экономики и компаний