Investing.com — Стремительный рост ставок фрахта побудил некоторых судовладельцев задействовать новые танкеры для перевозки российской нефти — бизнеса, которым обычно занимаются старые суда, чей срок эксплуатации подходит к концу, а иногда и превышает его. Об этом пишет Bloomberg.
Ставки резко выросли в конце 2025 года после того, как США и ЕC внесли в черные списки сотни танкеров, связанных с этими перевозками, что ограничило предложение. Репутационные риски и угроза санкций отпугнули некоторых судовладельцев, но возможность заработать на транспортировке российского сырья оказалась слишком заманчивой по меньшей мере для двух греческих компаний.
Перевозка нефти из Москвы не является незаконной сама по себе, хотя транспортировка сырья по цене выше установленного «потолка» означает, что сделка не будет обеспечиваться услугами западных провайдеров, доминирующих в таких секторах, как страхование. Опасения нарушить этот потолок часто удерживали легальных операторов от участия в перевозках, и образовавшийся вакуум заполнял теневой флот.
Теперь же санкции привели к обвалу цен на российскую нефть, создав «подушку безопасности» относительно ценового потолка. Это придало греческим владельцам уверенности для входа в сделку и получения прибыли с использованием трех танкеров, возраст которых составляет менее года.
Объем «легитимной» российской нефти для экспорта сократился после санкций США в прошлом году в отношении производителей «Роснефти» и «Лукойла». Санкциями охвачены не все баррели, однако отрасль сталкивается с дефицитом флота примерно на 53 танкера, по данным аналитической компании Vortexa.
«Ужесточение санкций значительно повысило риски, связанные с комплаенсом и репутацией при участии в перевозках российской нефти», — отметила Делия Хэ, аналитик Vortexa, отслеживающей движение судов.
Из-за дефицита судов средняя ставка на транспортировку российской нефти Urals из Приморска на западное побережье Индии в конце декабря выросла до более чем $60 за тонну — самого высокого уровня за 2 года, согласно данным Argus Media. Для сравнения: в начале прошлого года она составляла около $25.
почему на российских танкерах нет охраны с крупнокалиберными пулеметами?
кстати… а российские танкеры вообще существуют?