Начал совершать наверное не самые удачные сделки.

   Забрал вчера автомобиль Джили Монжаро с дилерского центра и когда забирал, прям радости не было никакой.  Он мне вообще по сути не нужен, купил лишь для того, чтобы потратить деньги, когда то нужно их использовать по прямому предназначению.
   
    Раскладка по расчетам следующая 4 852 цена по официальному прайсу, две скидки 260 и за трейд ин. 200 остается 4392. Цена в сравнении с серым импортом дорого. Так как на коммерческой площадке в Калининграде уже рестайлинг из Китая 25 год стоит 3980. Модель более новая доработанная и стоит на 400 дешевле. А если вообще заморочиться и выскочить до Питера или до Москвы и купить под заказ сразу на себя, без уплаты коммерческого утилизационного сбора и за свои юани с биржи по сегодняшнему курсу, то с доставкой до Калининграда и русификацией головного устройства выйдет 3650 еще на 750 дешевле. Но тут ждать придется 1,5 — 2 месяца. На первый взгляд совершил очень абсурдную сделку, купил дороже, более старую модель, но с гарантией от дилера, которая тоже не бесплатная, тоже ТО стоит рублей на 10-15 больше, чем в универсальном сервисе. Многие самовольно от гарантии такой отказываются, зная что авто надежное и если в первые 5000 км ничего не вылезло, значит до 200000 км будет все хорошо.
   
    Постараюсь теперь объяснить немного свои мотивы по совершению такой сделки. Первый фактор, это беспроцентная рассрочка. При внесении 60% платы, 40% тебе дается в без процентную рассрочку. А рубль сегодня не равен рублю завтра!) Итого, я могу в без процентную рассрочку со сроком погашения 3 года взять 1757, еще в рассрочку можно добавлять стоимость допов и страховку. Надобность КАСКО вопрос философский, кто то считает это выкинутыми деньгами, а кто-то абсолютно необходимой вещью. Антикоррозионная  обработка вещь для наших дорог необходимая, особенно для новых машин, 30 рублей и цена сильно не отличается от универсальных центров.

   Получается, при покупке у дилера 2635 рублей я должен отдать сразу, остальное в беспроцентную рассрочку. При покупке по серому импорту, если авто сегодня, то надо сразу 3980 + 30 (Антикоррозионная  обработка) = 4010. Разница 4010-2635 =  1375. У меня средняя доходность заработка на рынке 32%, за прошлый год заработано вообще за 40%, хотя в этом только недавно выбрался из минусов. И заработано пару процентов. Но основные мои идеи пока не отработали и я верю, что 30% сделаю. Но посчитаем целесообразность по стоимости кредитов на сегодня в 27%.  Идем на банки.ру и смотрим кредитный калькулятор.


646 переплата. Итого эквивалент рассрочки получается при покупки по серому импорту 4010 + 646 = 4656 против 4422 у дилера. У дилера на 200 тыс более выгодное предложение, но с одной стороны рестайлинг, а с другой 5 лет гарантия и хорошие шины, китайские покрышки говно.
А если еще посчитаем, что для нас необходимо каско, так как спим спокойно и автомобиль всегда в идеальном состоянии, так как все сколы и царапины делаем за уже уплаченные деньги. То это еще 90 рублей. 4100 + 690 = 4790 против 4512 у дилера. 

   Но у нас есть еще и третий вариант. Где мы везем машину на свое имя, заморачиваемся с русификацией и доставкой до Калининграда. Не забыв купить сегодня юани на бирже. Тогда авто выйдет 3650, но и суеты это потребует не мало. Посчитаем выгоду данного мероприятия по отношению к цене дилера. 3650 — 2635 + 30 = 1045. Проценты 490. 3650 + 30 + 490 = 4170 против 4422 у дилера, данный способ несет под собой выгоду в 250 рублей и авто после ресталинга, но есть и определенные риски, нет гарантии, длительный срок ожидания, и возможность потери своих денег, а еще может придти требование об уплате таможенных платежей. Сейчас участились случаи, так как такие авто растамаживаются  под совокуп, процент от ее стоимости, то в таможне идет аудит и меняется ее стоимость и приходят уведомления доначислить  платежи, и там может быть до пары сотен. Плюс, если вы уже в этом году приобретали авто, то придется платить на двести тысяч больше, или вдруг решили его продать в течении года, тогда придется уплатить государству коммерческий утилизационный сбор эти же 200 тысяч. А если включить еще и КАСКО, то выгода будет еще меньше.

  Затем у дилера есть еще возможность сдать свою авто в трейд ин, причем вы торговаться можете сегодня конкретно. Я свою крету 2017 года реализовал за 1450. Там были сколы по кузову, которые делают дверями, рядом припаркованных машин. Дефектов мелких хватало. Машину эконом класса, в возрасте почти девять лет, реализую за такие деньги. Когда новых китайцев в рассрочку пруд-пруди и еще с гарантией пять лет. Я вообще не понимаю, кто их берет за такие деньги. Мне кажется, если бы я ее выставил на продажу, то продавал бы длительный промежуток времени, так еще пришлось бы рублей до 50 потратить на устранение всех дефектов, поставить на стоянку продажи авто и ходить пешком.
 
  И это тоже несет под собой определенные риски, юань может вырасти и стоимость авто по серому импорту соответственно. А купить сейчас юани, заказать авто, а параллельно продавать крету. Это значит вывести три мил. сразу и возможно упустить на бирже хорошую возможность для заработка на эту сумму. И тогда ты не с экономишь, а наоборот потеряешь, приобретя два геморроя, один по продаже своей машины, другой по покупке себе машины и соответствующий экшн. Ну тут каждому свое!)

   Сейчас катаюсь на новой тачке, и думаю, что она мне в принципе и не нужна. Работаю я дома, последнее время в год и 5000 км пробега порой нет. Купил лишь только с одной мыслью, если не покупать автомобиль, как то не улучшать свою жизнь, то зачем вообще тогда мне деньги?! Мне трети зарплаты хватает на жизнь с головой, это еще без дохода на бирже. Годы идут и твой конец все ближе и ближе. Если сегодня не купить, то возможно завтра уже и не надо будет!) Накопил три десятка лимонов, с одной стороны мало, а с другой, если не тратить, то и смысла в них нет!)

   Ну тачка бодрая, китайцы молодцы, очень достойный аппарат и по надежности и по управляемости. Конечно роскошь не чувствуется, как в новой БМВ, Мерседес или Порше, но и цена в разы меньше. И за такие деньги все современные системы присутствуют. Нет конечно дорогой отделки из натуральных материалов. Сама по полосе едет и сама паркуется, прикольно!) Я честно очень рад, что китайцы пришли на наш рынок их объемы (серийность) позволяют делать высокотехнологичные вещи за очень не большие деньги.