Импорт российского дизельного топлива в Бразилию постепенно сокращается

Достигнув пика в мае-июле 2024 года на уровне около одного миллиона тонн в месяц, импорт российского дизельного топлива стал постепенно сокращаться и достиг 380 тысяч тонн в декабре. Сокращается общий объём импорта дизельного топлива Бразилией — как по причине высокого предложения биоэтанола, вытесняющего по экономическим и регуляторным причинам дизельное топливо при производстве товарного топлива, так и по причине снижения покупательной способности бразильского риала.

В Южном полушарии наступило лето — идёт процесс сборки урожая и наступил высокий сезон для производства биотоплива.

Постепенно повышается доля биоэтанола в товарном дизельном топливе с 14% сейчас до 15% в следующем году для дизельного топлива на заправках.

Бразильский риал постепенно обесценивается, что увеличивает стоимость в риалах импортного топлива и соответственно снижает спрос. Дополнительно с 1 февраля 2025 года повышается в риалах акциз на дизельное топливо (составит 18 рублей за литр после повышения).

Стоит отметить, что российский импорт сохраняет свою долю в общем импорте дизельного топлива на уровне 75%-80%. Остальное поставляется США (прежним ведущим поставщиком топлива в Бразилию) и эпизодически другими странами.

Интересным моментом является то, что судовладельцы зарабатывают на поставке дизельного топлива через Атлантический океан в обе стороны. Так поставки в западном направлении идут из Приморска в бразильские порты (Паранагуа, Сантос, Сан-Луис, Манаус), а в обратном направлении из портов США на побережье Мексиканского залива (Бомонт, Порт-Артур, Гаривилль, Сейнт-Чарльс, Новый Орлеан, Лейк Чарльс) в порты Великобритании и стран Балтийского моря (Милфорд Хэвен, Гамбург, Гданьск, Грейс).