Стало известно что перевозило затонувшее российское судно в Средиземном море.

Стало известно, что перевозило судно из Петербурга, затонувшее рядом с Испанией    24 декабря 2024  

Эти фото с судно спасателя, дыма и внешних повреждений мы не видим. Вероятно крен судна вызван поступлением воды в корпус судна, далее судно перевернётся скорее всего из-за высокого центра тяжести.

   />   Источник:

ООО «Оборонлогистика» 

Судно «Урса Майор» (Ursa Major), по данным СМИ, потерпевшее крушение в Средиземном море между Испанией и Алжиром, принадлежит группе компаний «Оборонлогистика». Оно везло на Дальний Восток портовые краны и люковые крышки для новых ледоколов, сообщается на сайте группы.

Самое большое судно «Оборонлогистики» было задействовано в реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути. «Флагман флота „Оборонлогистики“ „Урса Майор“ (в переводе с латыни „Большая Медведица“) отправился в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом: портовыми кранами весом в 380 тонн каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов», — говорится в сообщении.

  />/>





Погрузку проводил экипаж. Портовые краны загружались на борт двумя собственными судовыми кранами «Урса Майор», они вместе поднимают груз до 600 тонн. 
«Для обеспечения остойчивости судна при выполнении грузовых операций с негабаритным грузом на нижнюю палубу в качестве дополнительного балласта заранее были загружены контейнеры», — говорится в сообщении.
  Сегодня испанское издание Español сообщило, что «Урса Майор» потерпело крушение в международных водах между Агиласом (Мурсия) и Ораном (Алжир) в понедельник, 23 декабря, после взрыва в машинном отделении. Четырнадцать членов экипажа спасены, двое пропали без вести. Судно, по данным издания, вышло из Санкт-Петербурга под российским флагом 12 дней назад и направлялось в порт Владивосток, куда должно было прибыть 22 января.
   ООО «Оборонлогистика» с 2015 года работает в структуре Военно-строительного комплекса Минобороны России и, как говорится на сайте, обладает большим опытом выполнения морских проектных перевозок. Такой вид доставки оптимален для транспортировки тяжелой негабаритной техники и оборудования, отмечается на сайте компании.Фонтанка.

Видео погрузки судна и выхода в рейс: vkvideo.ru/video-211740_456251279?ref_domain=dp.ru
   
Что я думаю по этому поводу. Мне доводилось возить крупногабаритные грузы подобные этому. Предварительно делаются точные расчёты по остойчивости судна с таким грузом, и эти расчёты как правило с запасом по безопасности, поэтому этот фактор не может быть причиной, тем более что самую опасную часть пути(Северное море, Бискайский залив, Атлантика,) судно успешно прошло, поэтому по остойчивости и креплению груза вопросов нет. А вот взрыв в машинном отделении это да и есть главная причина гибели, причём такой взрыв мог быть случайным, при проведении каких то ремонтных работ. Обычно всегда при заходе из Атлантики в спокойные воды Средиземного моря в машине начинаются какие-нибудь отложенные до лучшей погоды опасные ремонтные работы, например сварные. И тогда от неосторожного обращения с огнём вполне мог быть взрыв, единственное что удивляет, это отсутствие пожара при этом, не виден дым на имеющихся фото и видео. В общем то загадка, в хорошую погоду вдруг полностью затонуло судно и главное почему 2 человека погибло? Возможно взрыв и пожар смогли быстро потушить силами экипажа или автоматической системой пожаротушения, которая сработала, а 2 члена экипажа не успели покинуть машину или погибли на месте, т.к. судно ещё долго находилось на плаву, а двери были заблокированы, и даже если живы ещё были там люди, они выйти не смогли. В общем вопросов много.