Стало известно что перевозило затонувшее российское судно в Средиземном море.
Эти фото с судно спасателя, дыма и внешних повреждений мы не видим. Вероятно крен судна вызван поступлением воды в корпус судна, далее судно перевернётся скорее всего из-за высокого центра тяжести.
/>
Источник:Судно «Урса Майор» (Ursa Major), по данным СМИ, потерпевшее крушение в Средиземном море между Испанией и Алжиром, принадлежит группе компаний «Оборонлогистика». Оно везло на Дальний Восток портовые краны и люковые крышки для новых ледоколов, сообщается на сайте группы.
Самое большое судно «Оборонлогистики» было задействовано в реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути. «Флагман флота „Оборонлогистики“ „Урса Майор“ (в переводе с латыни „Большая Медведица“) отправился в очередной рейс на Дальний Восток с большим проектным грузом: портовыми кранами весом в 380 тонн каждый, необходимыми для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонными люковыми крышками для новых ледоколов», — говорится в сообщении.
/>/>
Погрузку проводил экипаж. Портовые краны загружались на борт двумя собственными судовыми кранами «Урса Майор», они вместе поднимают груз до 600 тонн.
«Для обеспечения остойчивости судна при выполнении грузовых операций с негабаритным грузом на нижнюю палубу в качестве дополнительного балласта заранее были загружены контейнеры», — говорится в сообщении.
Сегодня испанское издание Español сообщило, что «Урса Майор» потерпело крушение в международных водах между Агиласом (Мурсия) и Ораном (Алжир) в понедельник, 23 декабря, после взрыва в машинном отделении. Четырнадцать членов экипажа спасены, двое пропали без вести. Судно, по данным издания, вышло из Санкт-Петербурга под российским флагом 12 дней назад и направлялось в порт Владивосток, куда должно было прибыть 22 января.
ООО «Оборонлогистика» с 2015 года работает в структуре Военно-строительного комплекса Минобороны России и, как говорится на сайте, обладает большим опытом выполнения морских проектных перевозок. Такой вид доставки оптимален для транспортировки тяжелой негабаритной техники и оборудования, отмечается на сайте компании.Фонтанка.
Видео погрузки судна и выхода в рейс: vkvideo.ru/video-211740_456251279?ref_domain=dp.ru
Что я думаю по этому поводу. Мне доводилось возить крупногабаритные грузы подобные этому. Предварительно делаются точные расчёты по остойчивости судна с таким грузом, и эти расчёты как правило с запасом по безопасности, поэтому этот фактор не может быть причиной, тем более что самую опасную часть пути(Северное море, Бискайский залив, Атлантика,) судно успешно прошло, поэтому по остойчивости и креплению груза вопросов нет. А вот взрыв в машинном отделении это да и есть главная причина гибели, причём такой взрыв мог быть случайным, при проведении каких то ремонтных работ. Обычно всегда при заходе из Атлантики в спокойные воды Средиземного моря в машине начинаются какие-нибудь отложенные до лучшей погоды опасные ремонтные работы, например сварные. И тогда от неосторожного обращения с огнём вполне мог быть взрыв, единственное что удивляет, это отсутствие пожара при этом, не виден дым на имеющихся фото и видео. В общем то загадка, в хорошую погоду вдруг полностью затонуло судно и главное почему 2 человека погибло? Возможно взрыв и пожар смогли быстро потушить силами экипажа или автоматической системой пожаротушения, которая сработала, а 2 члена экипажа не успели покинуть машину или погибли на месте, т.к. судно ещё долго находилось на плаву, а двери были заблокированы, и даже если живы ещё были там люди, они выйти не смогли. В общем вопросов много.
забор воды в трюм и хана
это начало только
беспилотник — это терроризм… кому это надо себе намотать?
обычная профи диверсия
если есть крепление то можно раскрепить
был бы человек рукастый
диверсия
вспоминаю диверсию на супер подлодке нашей на испытании
чувак за деньги открыл вентиль пожарного тушения
просто открыл
и более 20 человек профи на небеса и срыв испытаний
мы еще нахлебаемся от скрытых хохло иуд
значит работали профи диверсанты
хотя на море бывают и чудеса просто от природы
не возражаю
мне важно что бы ви про меня гадость сказали
в сим ваша суть
не лопните
мои соболезнования вам
все норм
Эксперт допустил теракт на затонувшем российском сухогрузе Ursa Major
просто нынче диверсии бывают новые не такие как раньше
кинстончик отрылся
диверсия
ТБ на судах исполняются исправно бо это их жизнь
я смотрю еврея соловьева
у него нормальные эксперты выступают и интересные порой
самого еврея соловьева выключая что б не засерать мозги
а Гурулеву верю
он воин
так что диверсия
ваша позиция понятна
на здоровье
думаю вам насрать на страну
но это для страны не важно
Версия с диверсией не выдерживает критики хотя бы потому, что место выбрано тогда неудачно. Если бы было так, то выгоднее было бы сделать это где-нибудь за Суэцким каналом, где полно террористических анклавов и пиратов, списав потом всё на них, а тут у берегов Испании. Короче остаюсь при мнении, что это скорее всего несчастный случай.
это понятно… думаете в медицине, в армии и на производстве по-другому? ;-))
Страховка, разумеется, не абы какая, а от потомков адмирала Нельсона онли.
а что, рази страховка не обязательная была? или пиратам можно и без, зайцем…
Это первое, второе, выплатится ли лойдовская страховка если будут причины ее не выплатить (корабль связан с Путиным, недемократичный экипаж, там нет ни одного негра и т.п.).
Я, конечно, утрирую, но после того как импортные конторы, прикрываясь фиговыми циркулярами, кинули всех своих клиентов в России, про страховку там как-то смешно говорить как про надежную.
А с бомжом я сутрировал конечно тоже.
Закроют внутренние моря и проливы. Придется водить конвои...
Новый виток
Не надейтесь, не будет никакой нормализации. Вернее будет, но какая это будет норма мы и не догадываемся.
сейчас эт тренд
диверсии бывают за что-то или для чего-то, эта допустим — думаете для чего-то??