Универсальный атомный ледокол "Якутия" вышел на ходовые испытания в Финский залив.
Фото мостика взято с другого однотипного ледокола «Урал»
Универсальный атомный ледокол «Якутия» вышел на ходовые испытания в Финский залив. Это уже четвертый ледокол проекта 22220, он был заложен 26 мая 2020 года и спущен на воду в ноябре 2022-го. А всего планируется вывести на Северный морской путь семь таких судов, — Российская газета.
Что представляет собой ледокол «Якутия»?
Универсальный атомный ледокол «Якутия» был заложен на стапеле завода 26 мая 2020 года под строительным номером 05709. Заказчиком строительства выступает «Атомфлот» — предприятие госкорпорации «Росатом».
Ледокол стал четвертым атомоходом проекта. Он был назван в честь региона, примыкающего к Северному морскому пути. Стоимость строительства ледокола оценивают приблизительно в 51 миллиард рублей.
Технический проект атомохода был разработан ОАО ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. В составе ядерной энергетической установки используется новый тип реакторной установки «РИТМ-200» с защитной оболочкой.
Технические характеристики ледокола позволяют ему эффективно работать в устьях сибирских рек, а также на трассах Северного морского пути. Ледокол способен один проводить в Арктике танкеры водоизмещением до 100 тыс. тонн и покорять льды до трех метров.
Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы. «Якутия» будет обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Основные технические характеристики ледокола «Якутия»- длина — 173,3 м (160 м по КВЛ);
- ширина — 34 м (33 м по КВЛ);
- высота борта на миделе — 15,2 м;
- осадка — 8,5−10,5 м;
- реакторы — 2хРИТМ-200;
- максимальная ледопроходимость — 2,8 м;
- полное водоизмещение — 33 540 т;
- расчетный срок службы — 40 лет;
- экипаж — 75 чел.
источник
Igor Boroda, намана))
до нечистой воды ищо доехать надо.
пока испытывают, едет ли он ваще.
Участвовал в разработке ПСД. Там всегда были, есть и будут разделы про экономическое обоснование с расчетами в деньгах и сроках (это требование ФЗ).
Если этого там нет, то всех руководителей этого проекта надо «ставить к стенке»
А так же безопасность тут первична, танкеры достаточно часто горят!
Они же вроде мощнее. Можно было бы танкеры в 2-3 раза увеличить) Пришлось бы правда чисто по океанам ходить.
Меняют ТВЭлы — примерно 1 раз в 5 лет. Какой смысл ставить реактор на торговое судно? И тем более танкер? Чтобы что?
Работы по замене ТВЭЛов все равно ни один частник не сделает. Потому и нет существует частных ледоходов)))
корабль норм, молодцы
Ледокол река-море?
Проект устаревший, все его преимущество это возможность ходить по рекам!