4 из 10 такси китайские.

4 из 10 новых машин московских таксопарков — китайские.

Такси автомобили

Автомобили

Олег Ков

Москва

458

33 714

с 4 февраля 2021

20 Комментариев

jaśnie wielmożny pan Szczur
13 мая 2024, 02:38
они там давным давно кетайские, ищо с Geely Emgrand, если кто такое помнит))
зато рихтовать удобно. эластичныеее.....
0
Nicolasgfk
13 мая 2024, 05:16
Парки обязают закупать китайское

Минимум 20%

Это прям минималка
0
- Zerich121
  13 мая 2024, 19:15
  Nicolasgfk, Кто обязывает частные парки закупать?
  0
sergik99
13 мая 2024, 08:39
Корейцы и Европа сами решили потерять наш авторынок.
Китай доволен.
Если кто на рынке совершает ошибку, её немедленно используют конкуренты.
А вы не совершаете ошибок?
Ну как без ошибок.
0
- Andrew_Kl
  13 мая 2024, 12:46
  sergik99, Только вместо европейских машин, собираемых в большинстве в России, мы получили дорогие китайские машины сомнительного качества, собираемые в большинстве своем в Китае. Про своего потребителя надо думать. И, да, Китай доволен. Увы.
  +1
  - Олег Ков
    13 мая 2024, 16:18
    Andrew_Kl, Мы для Китая номер 1 по экспорту авто.
    +2
  - sergik99
    13 мая 2024, 20:13
    Andrew_Kl, Что же делать, если Европа решила самоубиться.
    Это Европа прекратила продавать нам свои авто. Потеряла рынок.
    Пусть убивается дальше.
    
    0
    - Andrew_Kl
      13 мая 2024, 21:05
      sergik99, Европа и раньше не много своих авто продавала в России. Вот производили европейские компании в России много. Платили налоги, создавали рабочие места. Теперь этого нет. Конечно убытки у европейских компаний будут. И они были бы, даже не уйди они. Но какое дело нам до их убытков? Вот для жителей России убытки гораздо больше. Потому как они свои, а не чужие.
      И почему вам Европа важнее России? Или вы там живете?
      0
      - sergik99
        13 мая 2024, 23:36
        Andrew_Kl, По факту основная прибыль от отверточной сборки оставалась в материнских компаниях в Европе и Корее.
        Цена комплектующих и лицензионные отчисления были основные расходы.
        Нам доставались рабочие места. Зарплаты. Набирались опыта по сборке современных авто.
        Рабам тоже надо было научиться с мотыгой обращаться.
        0
        Andrew_Kl
        14 мая 2024, 00:35
        sergik99, Вы что-то путаете. «отверточная сборка» это Москвич 3. А вот у Хенде было производство двигателей и кузовов в России. И у WW.
        Насчет «опыта по сборке современных авто» — не смешите. Где эта сборка?
        0
        sergik99
        14 мая 2024, 06:32
        Andrew_Kl, Ну и где сейчас это производство Хенде или Фольксваген?
        Только отвертки и остались.
        
        Где сборка?
        Там же где и мотыга для раба.
        0
        Andrew_Kl
        14 мая 2024, 10:34
        sergik99, «Ну и где сейчас это производство Хенде или Фольксваген?». Так об этом великом успехе наших властей я и пишу. Ни налогов, ни рабочих мест, ни нормальных авто. Потрясающие достижения.
        0
        sergik99
        14 мая 2024, 13:26
        Andrew_Kl, Хорошо. Начались санкции и авто фирмы прекратили сборку своих авто у нас. Это понятно.
        А почему наши не могут...
        Наши это кто?
        Впрочем российский народ не покупает наши. Наши хуже, даже если дешевле. В советское время был вариант. Выпускаем и продаем только свой товар, авто. Мало. И такой оторвут с руками.
        А кто из потребителей вякнет недовольство, поедет любоваться красотами северных рассветов на Колыму.
        Вряд ли вам такой вариант бы понравился.
        0
        Andrew_Kl
        14 мая 2024, 23:53
        sergik99, Так наши хуже покупают именно из-за соотношения цены-качества. А вот почему оно такое хреновое — это вопрос.
        Но это уже совсем другой вопрос. Важно то, что уход автопроизводителей привел к существенным потерям для наших потребителей.
        0
        sergik99
        15 мая 2024, 08:11
        Andrew_Kl, Наши хуже качеством. Во первых нам не продают ключевых технологий ни за какие деньги. Только отверточную сборку. Изготовление других узлов только тех, которые технологически устарели.
        Мы выключены из системы мирового разделения труда. Внешние игроки крайне внимательно отслеживают наше включение в эту систему. Только сырье и энергию. Запрещается покупать нашу технологическую продукцию ТАМ, даже не совсем совершенную, чтобы не давать нам возможность ее развивать.
        
        Вот почему уход западных производителей ухудшил качество авто на российском рынке. Сделано было специально, чтобы вызвать недовольство потребителей и вызвыть политические напряги в стране во время войны. Запад сильно удивляется, почему этого не произошло. Их западный потребитель уже бы давно бунтовал.
        Еще раз, это специальная операция против России.
        
        После войны нам поневоле придется опять встраиваться в систему международного разделения труда. И шаг за шагом выгрызать технологические производства к себе. При яростном сопротивлении более продвинутых в технологическом смысле субъектов.
        Правда и такой глобализации уже может не быть. Мир может расколоться на большие зоны. Валютные, они же технологические. При этом общий уровень развития технологий даже снизится по сравнению с современным.
        Примеры таких явлений были в Европе. Уровень технологий позднего Рима в Европе смогли возпроизвести лет через 500. Канализацию в Риме перекрыли при императоре Максиме, а в Париже только в 19 веке. Больше 1000 лет потребовалось. И не такая уж высокая технология. Нечистоты в Париже до того просто текли по открытым канавам.
        
        Интересно, а как Сталину удалось закупить технологии ( пусть не самые последние) на западе перед войной?
        Виной тому была Великая депрессия в Европе и США. СССР сумел купить инженеров, которые в голове и привезли эти технологии и реализовали на практике. Например строительство дирижаблей в СССР налаживал генерал Умберто Нобиле. На его дирижабле «Италия» люди летали на Северный полюс. Это как сегодня полет на Марс.
        
        В средневековой Венеции мастерам изготавливающим зеркала было запрещено покидать город. Под страхом смерти. Китайцам много столетий удавалось сохранять секрет изготовления шелка.
        0
        Andrew_Kl
        16 мая 2024, 00:02
        sergik99, Насчет технологий. АвтоВаз построен за 4 года и начал работать в 1970 году. Работает уже больше 50 лет. Почему у него нет технологий? Кстати, тогда эти самые технологии СССР продали без всякого Сталина и Великой Депрессии. Да и какие технологии нужны? Речь то не о суперкарах. Тот же Китай спокойно перенимает западный опыт. Покупает лицензии, нанимает западных специалистов. Понятно, что сейчас в России это невозможно. Но сколько лет было ?
        Кроме того, такая ситуация не только с машинами. Это же касается практически всей бытовой техники. Там «высоких технологий» вообще нет. Тем не менее конкурентоспособной российской продукции практически нет.
        Так что дело в чем-то другом.
        
        0
        sergik99
        16 мая 2024, 09:48
        Andrew_Kl, ФИАТ нам продал устаревшую модель. Правда в СССР коммунисты ее преподносили как самую передовую в классе.
        Да и советскому человеку этьо было легко втюхать. С чем ему было сравнивать с Победой, Волгой американские технологии времен Великой Депрессии?
        Кстати, красных коммапндиров, которых посылали в США учиться у Форда расстреляли в 1937 г на Уралмаше как врагов народа.
        Москвичем, немецкая предвоенная технология, привезли вместе с заводом из Германии? Для 1970-х это было древнее технологическое старье. Конечно нам ФИАТ козался почти космической техникой.
        Причины совеитского технического отставания тема отдельного разговора.
        
        0
        Andrew_Kl
        16 мая 2024, 22:14
        sergik99, «ФИАТ нам продал устаревшую модель.» — с чего вы это взяли? Это вранье. Соответственно все остальное не по теме.
        А насчет советского технологического отставания… Сколько лет уже нет СССР. А с чего у Автоваза все та же жопа с технологиями ?
        Да и почему дело не в технологиях я выше написал. Проблема очевидно глобальнее. Или в России нет технологий чтобы сделать стиральную или сушильную машину? Или варочную поверхность и духовку?
        0
        sergik99
        17 мая 2024, 07:19
        Andrew_Kl, Сравните ФИАТ, который нам продали и БМВ тех времен.
        Впрочем была еще устаревшая модель Фольксваген Жук.
        Мне пришлось на нем поездить. Так просто запорожец. Зато как от него тащились в СССР.
        
        Автоваз это капиталистическое предприятие Рено-Ниссан. От «нас» там осталось только название и место. ВАЗ это была уже иностранное авто. До отъезда Рено-Ниссан из России.
        
        Про стиральную машину в России. Это кому принадлежит патент на такую машину? Россия это кто? Государство, министерство?
        
        По факту текущие модели бытовой техники производимые в России это иностранные модели либо их усовершенствование.
        0
        Andrew_Kl
        19 мая 2024, 01:35
        sergik99, А при чем здесь сравнение с БМВ? 124 фиат конечно технически намного проще, и его потребительские качества ниже. но он и дешевле. Вопрос в соотношении цена-качество. Вот с фольквагеном пример хороший. Жук при всем его несовершенстве выпускался много лет и неплохо продавался. А еще есть пример с Ларгусом, выпуск которого обещают восстановить Автоваз. Вот только цена по сравнению с 2021 годом увеличится более чем в два раза. Это при том, что локализация вырастет почти до 90 %. Вот об этом речь и идет. Качество дай бог то же (если не ниже) а рост цены безумный. Чем больна наша промышленность? И нахрена нужно такое импортзамещение ?
        Владельцем Автоваза до недавнего времени был не только Рено-Ниссан, но и Ростех (около 33 %). И что с этого ?
        Причем здесь патент (и какой патент?) на стиральную машину?
        0