Лукойл акции

khornickjaadle,

Повторю свой аргумент.

10-13 млн это десятые доли процента — погрешность, рост с низкой базы. Где вы возьмете электроэнер...

Николай Иванов, какие 500 млн. автомобилей в год? Сейчас продают 80 млн. штук всего в год. Из них в этом году экаров будет примерно 16 млн. Уже существенно подбирается к общей массе. Постепенно подтянется и инфраструктура. В Китае уже 11 млн. 430 тыс. электрозаправок. Китайцы на хайпе, 1 миллион экаров только за август продано в стране. В следующем году уже половина всех проданных авто в стране будут электрическими.

Bio, пмсец ты наивный… Ты в России живешь. Это уже обкатано на ТНК-ВР, а в текущий момент все еще проще. Российским акционерам ТНК-ВР еще по...

Дмитрий Аз, тогда вариант один — надо выходить с рынка и перекладываться в недвижимость. Другого варианта нет. У меня жилья своего в Москве нет. Так хоть что-то смогу спасти.

358234, вЕликами, не знал что это такое сложное слово для понимания

Коммунизму быть!, ) если, ударение, модметил верно, то это — велосипед. И прокат будет смачный...? И на крайний? Почему не задолго перед дивами, сомнейнвопрос встрял?

Tverskoy_homyak,
Никакой возобновляемой энергетики не хватит, чтобы 10 млрд людей посадить на электромобили. Это в Швеции можно сделать, в ...

Николай Иванов, 10 млрд. челов никто не собирается пересаживать на экары. Это американский уровень потребления «золотого миллиарда». Сейчас в мире 1,5 млрд. авто, из них 40 млн. экаров. Переход от парусников к пароходам занял 50 лет. Вангую, что придёт то время, когда сдохнет последний бензиновый бронтозавр.

Николай Иванов, хайп есть. Я смотрю тренд, а он растущий. Выйдет на плато, остановится рост продаж экаров в мире — другое дело. Пока Киты др...

khornickjaadle,

Повторю свой аргумент.

10-13 млн это десятые доли процента — погрешность, рост с низкой базы. Где вы возьмете электроэнергию для 6 млрд новых электропотребителей, когда в год начнут продавать по 500 млн электромобилей.(и лет 10-12 их по продают на таком плато). Где вы возьмете новые электростанции, трансформаторные подстанции, где вы возьмете новые линии электропередач и весь обвес электроэнергетической инфраструктуры.
Вот сейчас в центре России и на юге не хватает электроэнергии на пике, когда включают кондиционеры. Придется строить много электростанций и менять кучу лэп и всей инфраструктуры.
А чем эти электростанции будут топить? тем же газом! Сколько вы этого газа сожжете для электромобилей? В 3-4 раза больше чем если такое же число автомобилей на газовом топливе.
Сколько будет стоить такая электроэнергия? Объяснить? Она стоить будет в разы дороже, чем та, что вы дома платите за электроэнергию.
И это в России, где с электроэнергетикой и вообще энергетикой все на приличном уровне по мировым меркам.
Что будет делать Африка 4 млрд человек через несколько десятилетий, Индия с 2 млрд людей.
Они даже газом топить такие электростанции не будут.
Они будут жечь УГОЛЬ и НЕФТЬ от этих электростанций заряжать электромобили. Никаких ВИЭ им не хватит и даже АЭС не хватит.
А так, как КПД такой схемы (описанной мной в предыдущих постах) в разы ниже, чем при классическом ДВС, то эти страны и сжигать нефти, газа и угля будут в 3 раза больше, чтобы на выходе получить такое же число пассажирокилометров.
То есть если 6 млрд ездят на двигателях внутреннего сгорания эти 6 млрд сожгут условно 1 трлн тонн нефти и затратят 1 трлн долларов, а если эти же 6 млрд на электромобилях ездят, то электростанции их обслуживающие сожгут условно 3 трлн тонн и затратят 3 трлн нефти в год.
Вопрос — много идиотов готовых платить в 3 раза больше при одинаковом результате?
Где нибудь в швеции или даже гламурных китайских мегаполисах можно субсидиями и различными налоговыми преференциями сделать Электромобили сопоставимыми по ценам.
Но это за счет того, что НА ХАЛЯВУ используется электроинфраструктура на Экары не рассчитанная.
А вот когда на промышленные масштабы это уйдет на миллиарды потребителей — тогда никаких субсиидий не хватит.
Мало того расходы на всю эту электро инфраструктуру и сырье для аккумуляторов начнет расти не линейно, а экспоненциально .
Эффекта масштаба не будет! Будет обратный эффект.
Я уж молчу про напрочь убитой в хлам экологии.
Да что там Африка. В США лобби нефтяное и газовое похерит весь этот зелено-голубой фетишизм.
Европе они будут навязывать его, а сами углем, нефтью, газом будут пользоваться по максимуму и вытаскивать из ЕС в США всю промышленность, инженеров, технологии таланты и капитал.

Экары скорее — это аналог планшетов, которые займут свою малую нишу в море десктопов, ноутбуков и смартфонов.
У планшетов тоже динамика была с низкой базы ошеломительная, но потом все сдулось.

Коммунизму быть!, за кем??

358234, вЕликами, не знал что это такое сложное слово для понимания

WSJ сообщила о планах России объединить ключевые нефтекомпании в «мегапроизводителя»Российские власти обсуждают планы объединения крупнейших...

autotrade, я таких сценариев могу сотни напридумывать Вам же ясно сказали что в лукойле не в курсе. Поглотители хреновы, поглотилка еще не выросла

Metzger, будущее за великами

Коммунизму быть!, за кем??

WSJ сообщила о планах России объединить ключевые нефтекомпании в «мегапроизводителя»
Российские власти обсуждают планы объединения крупнейших нефтяных компаний в единого национального «мегапроизводителя», утверждает WSJ. Согласно одному сценарию, который описывает издание, государственная «Роснефть» поглотит «Газпром нефть» и «Лукойл». В Кремле сказали, что не знают о такой сделке. В «Роснефти» заявили, что информация газеты не соответствует действительности. «Лукойл» утверждает, что не ведет никаких переговоров о слиянии. В «Газпром нефти» не ответили на запрос издания

Россия работает над планами по объединению крупнейших нефтяных компаний в единого национального «мегапроизводителя», пишет The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на осведомленные источники.

По одному из сценариев, государственная «Роснефть» поглотит «Газпром нефть» и частный «Лукойл», рассказали собеседники газеты. Переговоры между руководством компаний и чиновниками идут последние нескольких месяцев, они могут и не привести к сделке, любые ее детали также еще могут измениться, отметили источники WSJ.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

khornickjaadle, я всегда говорю — конец нефтяной эпохи и нефтяным компаниям с их доходами.

Тимон Мартын тоже не видит будущего.

Metzger, будущее за великами

Bio, пмсец ты наивный… Ты в России живешь. Это уже обкатано на ТНК-ВР, а в текущий момент все еще проще. Российским акционерам ТНК-ВР еще по...

Дмитрий Аз, поток сознания и никакого анализа. В тнк bp Сечин вообще не планировал миноритариев выкупать — они бы конвертанулись в акционеров роснефти и на этом все бы и закончилось. Там контрольный пакет был у небольшого числа акционеров который роснефть и купил. У Лука нет контрольного пакета в нескольких руках, больше 50% в виде фрии флоата на бирже, тут такой вариант не канает. А собирать больше 50% на бирже — be my guest, я это только приветствую

Видимо wsj тоже все еще считают Аликперова основным акционером лука

Metzger, ну, фрии флоат что торгуется на бирже это больше 50%, явно не миноритарии. Миноритарии — это миноритарные доли в капитале компании....

Bio, пмсец ты наивный… Ты в России живешь. Это уже обкатано на ТНК-ВР, а в текущий момент все еще проще. Российским акционерам ТНК-ВР еще повезло у них хоть выкупили и что-то заплатили.
А ты посмотри на Соликамский Магниевый Завод, там акционеров в т.ч. физиков просто через хуz кинули и вообще ничего не заплатили.
Сразу видно ты на рынке несколько месяцев, кто побольше знают, тут такие фортеля с физиками и мелкими акционерами вытворяют, диву даешься, и думаешь неужели так можно, управа то хоть должна быть какая-то. А управы нет — дикий капитализм.
Да и эти фортеля и кидание через xyz эта же управа и вытворяет.
Кстати когда кидали в ТПК-ВР такие же умники как ты визжали, да нам такое бабло теперь отстегнут… уже дома на Багамах присматривали, визжали, что не кинут никого, это же Роснефть и Сечин и других с понталыку сбивали, люди держали до последнего а Сечин все через xyz киданул в наглую, и вроде даже заявил, что это «рыночные риски на фондовом рынке» (т.е. западным ивесторам все плюшки, а русским все риски).
Да-а-а «дураков на Руси на сто лет припасено».

Николай Иванов, хайп есть. Я смотрю тренд, а он растущий. Выйдет на плато, остановится рост продаж экаров в мире — другое дело. Пока Киты др...

khornickjaadle, я всегда говорю — конец нефтяной эпохи и нефтяным компаниям с их доходами.

Тимон Мартын тоже не видит будущего.

khornickjaadle, Будущее это ЛЕТАЮЩИЕ и БЕСПИЛОТ ные автомобили, а не маркетинговое электро разводлилово, отрицающих законы физики.

Вот это ...

Николай Иванов, хайп есть. Я смотрю тренд, а он растущий. Выйдет на плато, остановится рост продаж экаров в мире — другое дело. Пока Киты драйвят рынок экаров. Не стоит забывать и Индию. Там всё только начинается с экарами. Продажи экаров в мире. 2017 — 1,455 млн. шт., 2018 — 2,296, 2019 — 2,321, 2020 — 3,214, 2021 — 6,717, 2022 — 10,540, 2023 — 13,970, 2024 1 квартал — 4,280.

khornickjaadle, вы сами себе противоречите.
3000 электричек против 1000 ДВС и «позиционировались для незначительного числа водителей».

Дюша Метелкин, изначально неправильный маркетинг. 20% водителей сейчас — женщины, 80% — мужчины. А тогда это были жёны богачей и экары считались игрушками для дам. 3000 авто на 1,5 млрд. человек населения в то время.

У меня тойота еще есть обычная бензинка, покупал одновременно, так вот она бегает как новенькая И еще столько же проедет я там только масло меняю сам и все. Электромобили это хороший развод для лохов. Повторюсь — я не теоретик в этом вопросе а практик

Цена у него 2 800 000 была батарейка пол машины
Лучше брать бензинки пусть расход 25 литров зато потом продать можно еще дороже чем покупал...

Лютый Комерсант, я тебе больше скажу — тут ее на металолом не берут, нет утилизации батарей нигде

Bio, это шутка?))

Tonikvzakone, ну погугли хотя бы )) ну или вики почитай. В конце концов зайди на сайт лука и посмотри официальную инфо по реестру акционеров ))

Я тут тоже два часа ходил вокруг HiPhi Z.
Машинка огонь просто, лучшая игрушка для 40-летних детишек.
Запас хода 500 км, разгон 3.8 и прочие ништяки.
Но разум все-таки победил.
Может быть, через лет 5…

Цена у него 2 800 000 была батарейка пол машины
Лучше брать бензинки пусть расход 25 литров зато потом продать можно еще дороже чем покупал
А Лиф чертз два сразу пополам и никто не берет с ДОХЛОЙ БАТАРЕЕЙ

Tverskoy_homyak, 10 лет назад я купил электромобиль за 20 тыщ евро. Батарейки сдохли (10% емкости теряется за каждый год эксплуатации). Дума...

Коммунизму быть!, Да с Nissan Leaf таже хрень за 2 года потерял 40% и на остатке проезжает 40-70 км короче шляпа

Metzger, там уже давно нет алекперова, у него доля меньше 3%

Bio, это шутка?))

Дмитрий, для этого существуют VTOLы и прочие тейлситтеры. VTOLы без проблем переводят потенциальную энергию в кинетическую.

Bio, они тащат недостатки самолётов — высокую скорость, высокую инерционность, плохую манёвренность.
Но решения ищутся и, безусловно, будут найдены.
Просто сильно не скоро :))

А чем летающие не разводилово и не отрицание законов физики?
Тем, что вы в этом не понимаете ничего? :))

Технически квадрокоптеры не имеют ...

Дмитрий, для этого существуют VTOLы и прочие тейлситтеры. VTOLы без проблем переводят потенциальную энергию в кинетическую. Он не являются чистыми квадрокоптерами но и самолетами тоже не являются. Так что перспективы бпла не так уж и безперспективны )) Тут скорее все упирается в тяговооруженность и бортовую электроннику.

В Ясенево в МСК и в Кудрово в СПб — беспилот так же работает. Так же работает беспилот в США и Китае.

Не видел я ничего такого ни в США, ни тем более в Ясенево и Курдово.
Беспилотный транспорт реально работает в единственной стране в мире — в Китае. Там действительно можно вызвать беспилотное такси и в этом году я видел даже беспилотный автобус.

Так вот, по опыту Китая — НЕУДОБНО, долго, дорого, рискованно и совершенно бессмысленно.
Окупается только, видимо, как развлекательная тема.

Тогда все движущиеся объекты будут взаимодействовать в рамках единой системы

Да, всё верно. Но это заслуга «системы», конкретно некоторой инфраструктуры и организации движения, а не «беспилотности».
Подумайте сами.
Если нет «пилота», нет водителя, тогда зачем дорога, зачем полосы движения, ПДД, случайные манёвры и прочее?
В самой концепции «беспилотности» нет логики и смысла.
Развитие данным путём подразумевает изменение транспортной инфраструктуры на что-то типа капсул на верёвочке или на рельсах. И в капсулах люди, грузы.
Вот логичная реализация данной темы. Нет пилота — значит сама маршрутизация автоматическая должна быть.

Например, развитие передачи информации на расстояние не пошло же путём «беспилотных» почтальонов :))
А пошло путём передачи информации без письма, бумаги и т.д. — то есть сменой именно инфраструктуры.

Поэтому «беспилотность» такой же хайп, как и электрички с аэромобилями. Просто собака тут зарыта не в невозможности технической реализации, а в бессмысленности самой идеи.