ДВМП акции

Обеспечение гос задач, выполнение нацпроектов и ни слова об эффективности и возврате ценности акционерам. Где то это уже было, прибыль падае...

conveyer, кто такие это 7.5%?

Обеспечение гос задач, выполнение нацпроектов и ни слова об эффективности и возврате ценности акционерам. Где то это уже было, прибыль падает, капекс растет, долг растет, так можно дообеспечиваться и до допки.

Gasolinev6, в бумаге был сред. 2.75р думаю чуть больше 4 лет. Продал пакет 86-100р. Теперь откупаю. Какой Пик только начало по СМП перевозки...

РоманП., ну хорошо.😁

Gasolinev6, в бумаге был сред. 2.75р думаю чуть больше 4 лет. Продал пакет 86-100р. Теперь откупаю. Какой Пик только начало по СМП перевозки...

РоманП., примерно также Остап Бендер про Нью Васюки рассказывал.

РоманП., 😁что-то новое хотите рассказать кто 4 года в бумаге, ну удачи. Пик пройден дальше лошадиный капекс.

Gasolinev6, в бумаге был сред. 2.75р думаю чуть больше 4 лет. Продал пакет 86-100р. Теперь откупаю. Какой Пик только начало по СМП перевозки в 5 раз выросли за 2 года. Переориентация всех Логистичеких потоков. БАМ в две линии расширяют и электрифицируют П. сегодня подтвердил на ВЭФ. Все только начинается на самом деле. И нужно смотреть кто из компаний в этом участвует и выиграет от этого: Сомкомфлот, ДВМП, ОВК, СПМ(внебиржа), тот же Новатек, Роснефть. Все это в портфеле и уже выросло в разы(часть уже продана с Профитом), а сейчас припало время покупать в долгую. Заканчиваете негатива нагонять, Нас ждет Светлое будущее!

Gasolinev6, Вы по РЖД когда ни будь ездили? До Владивостока скажем? Посмотрите вокруг что по путям и станциям. Везде увидите знакомые назван...

РоманП., 😁что-то новое хотите рассказать кто 4 года в бумаге, ну удачи. Пик пройден дальше лошадиный капекс.

РоманП., романы бы писать 😁Батализм и все такое

Gasolinev6, Вы по РЖД когда ни будь ездили? До Владивостока скажем? Посмотрите вокруг что по путям и станциям. Везде увидите знакомые названия на самом деле. Посмотрите что стоит на полувагонах, какие контейнера и чьи они. Ну и кто сделал эти полувагоны. Покупать нужно реальный бизнес и компании.

Ну и чего она падает. Новостной фон и перспективы просто Супер! Сейчас еще полувагоны для контейнеров ОВК подгонит по СМП.

РоманП., романы бы писать 😁Батализм и все такое

Ну и чего она падает. Новостной фон и перспективы просто Супер! Сейчас еще полувагоны для контейнеров ОВК подгонит по СМП.

ВМТП (входит в Fesco) загружен контейнерами на 100% - вице-президент Fesco Герман Маслов — Ъ
Загрузка терминалов Дальнего Востока входящими контейнерами с импортными грузами вышла на максимум.

«Сейчас объемы сильно выросли по сравнению с тем же периодом 2023 года,— рассказал вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов. — Это видим и мы в FESCO, и другие перевозчики. Сейчас морские терминалы, например Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO.— «Ъ»), загружены на 100%, в то же время тыловые терминалы рядом с Владивостоком сейчас, в пиковый период перевозок, заполнены только на 51%. И при этом их количество продолжает расти. С учетом этого мы поддерживаем предложение Минтранса об увеличении отправления фитинговых платформ в порт в первую очередь, а полувагонов — на тыловые терминалы. Это уберет сотни автомобилей с контейнерами, проходящими сейчас через город круглые сутки».

www.kommersant.ru/doc/6939756

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Г. Маслов (FESCO):
📌 15-20 лет количество наших морских сервисов было неизменно — 8-10. Сейчас 19, мы выросли в 2 раза.
📌 Сейчас то окно возможностей, которое есть перед нами открывается раз в 15-20 лет. Подобная ситуация была в 70-75-хх годах.
📌 До конца года откроем линию из Китая на Новоросс. Работаем также над открытием Африки.
📌 Новый шаг для компании — сервисы без судозаходов в порты РФ (линия Малайзия — Вьетнам)
📌 Ситуацию на восточном полигоне нужно считать как константу. Она есть сейчас, и с ней жить еще несколько лет. РЖД сделали просто невозможное. Наш вклад в ее решение — открытие новых сервисов (Новороссийск, СПб)
📌 Сейчас пиковый сезон, ВМТП загружен более чем на 100%
Вектор, который сейчас задался в Приморском крае на постройку дополнительных мощностей вызывает вопросы. Мы можем построить еще несколько терминалов, но жд больше не станет.
📌 Мы закачиваем разработку стратегии до 2030 гг совместно Росатомом. Один из пунктов — кратное увеличение вместимости наших судов, в первую очередь это перевозки из Китая (Новороссийск, СПб, Владивосток). Это двукратное увеличение к 2030 г.
📌 Рынок морских перевозок остается волатильным. Текущие российские фрахтовые ставки — установлены в нормальной конкурентной обстановке, в том числе с крупными грандами мирового флота (про MSC).
📌 2 недели назад начали прорабатывать возможность судозаходов в порт Ванино. У нас есть опыт с ним работы. (Комм.: Левитина И.Е.: давайте определим, что порт Ванино должен быть заполнен контейнерами).

Е. Ляхова (FESCO/ГК Дело/Росатом):
📌 Нацпроект не решает вопрос дисбаланса жд и портов. Необходимы новые маршруты. Фокус государства на СМП максимальный, не умоляя возможности С-Ю и других. В СМП верю больше, потому что он вот как-то складывается.
📌 Не нужно все тащить во Владивосток. Нужна и глубоководность порта, и крупнотоннажность флота.
📌 При текущем уровне КС говорить о вложении собственных средств в зарубежную инфраструктуру крайне тяжело, от государства ждем каких-то иных механизмов стимулирования капекса в зарубежную инфраструктуру. Один бизнес это не потянет. Также должна быть гарантия возврата средств, несмотря на политическую ситуацию.

И.Е. Левитин (кладезь мудрости):
📌 Первые суда ледового класса с контейнерами пойдут транзитом по СМП уже через несколько лет
📌 Из Екб на СМП можем попасть только через Мурманск или Владивосток. Нам нужно бросить еще одну ветку (жд линию в середине СМП). Мы рассматриваем 2 варианта.
📌 Мы же хотим быть мировыми лидерами в нефти, газе и других отраслях почему в логистике мы не можем этого сделать?
📌 Вопрос логистики возник еще в 14 году, но мы не сразу обратили на него должное внимание, а они уже знали, что будут делать. В 16 году было принято решение о восточном полигоне.
Знали ли мы что так будет? Конечно знали, но мы не понимали, что в один день так резко снизится товарооборот с ЕС.
📌 Но все. Надеюсь все поняли, что это не закончится завтра, и в течение ближайших к нам -цати лет. Нам надо выходить на свою логистику. Мы страна с грузовой базой. Мы ее отдали просто. Дальше я бы не хотел, чтобы мы повторяли те ошибки, которые мы совершили 20-25 лет назад.

Темпы роста перевозок по СМП слегка замедлились из-за огромного количества введеных санкций — глава Росатома Лихачев

Рекордные показатели и у грузовой мощностей портов, и у объемов перевозок так называемых генеральных грузов — речь идет в данном случае о строительных грузах, это показатель скорости развития проекта. Рекорды — вещь всегда приятная, но не единственная, которая нас интересует. Мы считаем, что темпы роста перевозок слегка замедлились. Это понятно и объяснимо, потому что идет огромное санкционное давление на все, что касается СМП, — это собственно проекты, грузовой флот, страховые и банковские операции, которые необходимы при таком огромном грузопотоке. Но, как говорится, собака лает, а караван идет", - заявил журналистам глава госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.

tass.ru/ekonomika/21774389

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Основные итоги пленарной дискуссии по СМП

— Росатом зовёт к сотрудничеству, к партнёрству на СМП, иностранных инвесторов
— индийский транзит — это 6 млн. т. Индия рассматривает СМП, как продолжение пути Ченнай-Владивосток;
— Каботаж на СМП обслуживает 3 млн. чел. и пока является способом «раскатки» маршрута. Начав с доставки рыбы с Дальнего Востока в европейскую часть России, сейчас запускается «арктическая электричка», заходящая в каждый порт на арктическом побережье, где есть груз. Путь начинается в Находке и идёт до Архангельска;
— Советский задел по ледоколам закончился, предлагать почти бесплатно ледокольную проводку больше не возможно. Новые ледоколы строятся в партнёрстве с государством, субсидируясь на 50%. Их текущая прибыльность обеспечивается. KPI устанавливается не на прибыль ледоколов, а на рост объёмов транзитных грузов.
web.tlgrm.app/#-1001633224705

Восточный экономический форум слушаем П..? По СМП грузооборот в 5 раз. Кто основные бенефициары? Совкомфлот, ДВМП, ОВК, СМП!

BONUS FABULA
Первые итоги владения акциями ПАО «ДВМП» от А. Лихачева:

1. Мы стали собственниками акций весной этого года, это для нас большая честь и ответственность
2. Отмечает, что это одна из старейших компаний, 145 лет в будущем году. Но мы умеем работать с такими компаниями (приводит пример успешной работы площадки Ижорского завода, акции которой были приобретены Росатомом).
3. Мы уважаем и развиваем традиции FESCO.
4. Происходят корпоротивные процедуры, мы обновили СД, происходит кадровая подстройка, сейчас мы работаем над стратегией.
5. Важно, чтобы стратегия развития FESCO вписалась в те национальные цели, которые поставлены Президентом в майском Указе. Это как минимум 1,5 кратный рост торговых оборотов (мы закладываем более амбициозный рос до 2030 г в 1,7 раза); Заметное увеличение международных маршрутов;
6. FESCO сегодня уже лидер, здесь мы пойдем по тому пути, что FESCO станет базой всех логистических компетенций Росатома.
7. У нас есть свой опыт (Росатом Карго, СП с китайскими предприятиями, ОАЭ), но всегда важна единая система управления. С учетом хороших компетенций и персонала FESCO, синергии, разных портов — ДВМП взять за базу объединения всех логистических компетенций Росатома как глобального игрока, фронтмена Российской Федерации с точки зрения логистического суверенитета.

Источник: smotrim.ru/theme/12245

Все. ВЭФ можно завершать, ожидания от него оправдались полностью. Основное подтверждение о том, что ПАО «ДВМП», не ГК Дело, будет базой для объединения получено. Осталось дождаться корп.процедур.
web.tlgrm.app/#-1001633224705

smotrim.ru/video/2860908
интервью Лихачёва, про Феско в том числе

Fesco намерена до конца 2024 года открыть новую морскую линию, которая соединит порты Китая с портом Новороссийск – ТАСС
Транспортная группа Fesco намерена до конца 2024 года открыть новую морскую линию, которая соединит порты Китая с портом Новороссийск. Об этом сообщил вице-президент по линейно-логистическому дивизиону Fesco Герман Маслов на сессии «Новая география логистики через Дальний Восток» в ходе Восточного экономического форума.

«Мы открываем до конца этого года новую линию, которая соединит Китай с портом Новороссийск. Еще один вариант доставки грузов», — сказал он.

Транспортная группа Fesco — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Флот группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом президента РФ был передан госкорпорации «Росатом». 

Источник: tass.ru/ekonomika/21775409

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Очень лонгово смотрится

Стоимость морской доставки из Китая в порт Владивостока в августе увеличилась более чем вдвое по сравнению с маем - до $4–4,5 тыс, а железнодорожной - на 31%, до $7,5–8 тыс — Известия
Стоимость морской доставки из Китая в порт Владивостока в августе увеличилась более чем вдвое по сравнению с маем — до $4–4,5 тыс., а железнодорожной — на 31%, до $7,5–8 тыс, рассказал «Известиям» президент ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов.

Среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне выросло до 2,5 недель.

Рост стоимости участники рынка связывают с дефицитом контейнеров, который возник из-за дисбаланса потока импортируемых и экспортируемых грузов между РФ и КНР, а также из-за непростой ситуации с судоходством в Красном море.

«Порожняком обратно их не везут, из-за чего в Китае ощущается нехватка тары, что сказывается на цене ее аренды и доставки», - отметил Вадим Филатов.

iz.ru/1753278/vladimir-gavrilov/ne-sdali-taru-stoimost-morskoi-dostavki-iz-kitaia-vo-vladivostok-uvelichilas-vdvoe

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Сергей Соколов, если не заинтересовала, то зачем везде втыкать свои 5 копеек?

Semvv, Ну сами же спросили мое мнение.
Пришлось идти и смотреть эту бумагу.
Ну и выразить свое мнение о ней.
Теперь вы это знаете.

Константин Семеньков,
Писал уже… не заинтересовала меня эта бумага.

Сергей Соколов, если не заинтересовала, то зачем везде втыкать свои 5 копеек?

Сергей Соколов, так не рассматриваешь или цель 30?

Константин Семеньков,
Писал уже… не заинтересовала меня эта бумага.

Я предположу что 50 будет в конце недели

Сергей Соколов, так не рассматриваешь или цель 30?

Константин Семеньков,
Тут 42 то не будет уже наверно в юлиж месяц, он про 30 говорит.
Надо сейчас брать на все плечи и куритб бамбук, смотреть как растет, ведь 8 из 10 игроков шорты