|
|
|
Рынок
«Ренессанс страхование» объявляет о запуске онлайн-калькулятора на сайте компании renins.com для страхования разовых грузоперевозок. Помимо оформления полиса, система также проводит автоматический скоринг грузоперевозчика для автоперевозок. Это помогает клиентам страховой компании объективно оценивать надежность транспортных партнеров и снижать риски при организации перевозок. Система анализирует страховую историю перевозчика, аварийность, финансовую устойчивость, соблюдение сроков доставки и другие параметры.
Новый инструмент позволяет оформить полис за несколько минут без обращения к менеджеру в режиме 24/7. Он дополняет уже существующие варианты оформления страхования грузов по API, которые удобны для частых отправлений.
Процесс оформления состоит из пяти интуитивно понятных шагов. Пользователю достаточно последовательно заполнить информацию о грузе, маршруте перевозки (доступны автомобильный и железнодорожный транспорт), а также внести данные отправителя и получателя.

Всех приветствую!
Третья статья серии про ИИ и вайбкодинг с OsEngine. Сегодня разговор про CONTEXT-файлы. Без них ИИ будет галлюцинировать гораздо чаще, чем с ними. Поэтому внимательно.
Вы открываете чат с ИИ и говорите: «Напиши мне робота на пробой канала». ИИ радостно генерирует код. Вы копируете его в проект, а он не компилируется, потому что ИИ не знает, как устроен OsEngine.
Он не знает, что робот должен наследоваться от `BotPanel`, что табы создаются только в конструкторе, что события подписываются через `+=`, что namespace должен совпадать с папкой.
CONTEXT-файлы решают эту проблему. Это инструкция для ИИ. Файл .md, в котором написано: вот как устроен проект, вот какие классы, вот шаблоны кода.
Вы даёте ИИ этот файл, и он пишет правильно. Условно с первого раза. Конечно, если задача в принципе решаема.
В OsEngine не один, а много CONTEXT-файлов. Каждый под свою задачу.
Базово, подавать в ИИ чат можно только первый файл. Из него есть ссылки на остальные, и ИИ, если он умный и прокаченный, сам должен обращаться к остальным.
Инструменты. Минфин пытается выстроить прогнозируемые расходы на обслуживание долга на 15 лет равномерно по 2-3 трлн руб. в год, размещая длинные ОФЗ-ПД.
Если добавить проценты по госдолгу из принятой в законе логики (размещения ОФЗ только для обслуживания долга), равномерность окажется бессмысленной. В 2041 при средней стоимости госдолга 10-12-14% нужно будет заплатить 12-17-24 трлн против <4 трлн сейчас.


Больше аналитики тут: https://t.me/zzz_NonameResearch
Дизель в РФ по биржевым ценам (по ним покупают крупные юр.лица) значительно растет в цене (в 2 раза с начала года согласно динамике некоторых фьючерсов на товарной бирже СПБ)
https://spimex.com/markets/oil_products/instruments/list/detail.php?code=DST5VRN001O
Из-за роста атак украинских беспилотников по НПЗ, отжима нефтяных танкеров в море Европейскими странами и бомбежки дронами грузовиков, перевозящих нефтепродукты. Цена за дизель на заправке в ЦФО сейчас около 79 рублей, хотя зимой была 73, а зимний дизель всегда был дороже летнего. При этом эти розничные цены еще даже не повторяют динамику оптовых цен.
Это все доставляет проблем АЗС, авиаперевозчикам и аграриям:

Пока рынок акций делает очередную попытку роста, я хочу вернуться к более спокойным облигациям :)
Хотя их спокойствие скорее условно, ведь в прошлом году мы увидели целых 36 дефолтов. По мнению экспертов, в этом году дефолтов будет меньше, но ситуация все равно очень сложная — ее масштаб уже превзошел кризис 2014-2016 годов.
Недавно я уже делал памятку по облигациям, а сейчас хотел бы ее дополнить. Ведь важно не просто купить бумагу с хорошим риском-доходностью, но и не вляпаться в дефолт — а для этого нужно изучить финансовые метрики.
На что же стоит обращать внимание?
✅ Уровень долговой нагрузки. ND/EBITDA показывает, сколько лет нужно компании, чтобы погасить свои долги. В разных отраслях разные риски, поэтому норма этого показателя варьируется. Но в целом до 2х — это нормально, 2х-4х — есть риски, выше 4х — уже критично.
Так же нужно смотреть на EBITDA/проценты к уплате. Тут нормальный уровень — это выше 2х. Если же показатель ниже 1х, то компании не хватает доходов, чтобы обслуживать свои долги (это прямой путь к дефолту).
