Что касается «суперджетов», то их импортозамещенная версия и вовсе не готова: отечественный двигатель ПД-8, который должен заменить французский SaM146, еще не прошел сертификационные полеты. Тем не менее, Ростех планирует уже в следующем году выйти на плановые объемы производства — 20 «суперджетов» в год, сообщил Чемезов.
Также согласно стратегии развития авиатранспортной отрасли, помимо МС-21, «суперджетов» и Ту-2014, к 2030 году российским авиазаводам предстоит выпустить 70 самолетов Ил-114-300; 178 единиц «турболетов» Л-410 для местных авиалиний; 154 новых «кукурзника» (ЛМС-901 «Байкал»), а также 140 турбовинтовых ТВРС-44 «Ладога» для региональных перевозок. Кроме того, запланировано возрождение производства широкофюзеляжного лайнера Ил-96-300 — 12 машин к 2030 году.
Всего в 2023–2030 гг. в России должно быть выпущено более тысячи новых гражданских лайнеров — больше, чем за предыдущие 40 лет вместе взятые.
