комментарии Павел на форуме

Походу несколько камер запустили летом 2020 года, если судить по вакансиям:

На МФД не знали, но компания эта высокотехнологичная! Ей прямая дорога на НАСДАК!

Более месяца назад 20 тыс. р. в месяц Полная занятость
ПАО «Сибирский гостинец» открывает вакансию Ведущего юрисконсульта. В обязанности работника на вакантом месте «Ведущий юрисконсульт» входит следующее: правовое сопровождение деятельности предприятия: оценка рисков в работе с контрагентами, проверка договоров, претензионная работа; представительство в судах общей юрисдикции и арбитражных судах; ведение нормативно-правовой базы законодательства, регулирующего деятельность предприятия; иные поручения руководителя в соответствии с задачами правового отдела. Требования к работнику на должности " Ведущий юрисконсульт ", предъявляемые работодателем " ПАО Сибирский гостинец " в городе Псков, следующие: опыт работы юрисконсульта в коммерческой организации от 5 лет СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЕН, резюме юристов из государственных и правоохранительных органов и бюджетных организаций рассматриваться не будут; опыт работы на производственном предприятии будет преимуществом; высшее образование по специальности юриспруденция на очном отделении СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНО; собранность, отличные теоретические знания, способность самостоятельно выполнять поставленные задачи, инициативность, живой ум, умение предлагать нестандартные варианты решения задач, работа на опережение, опыт работы в режиме многозадачности; грамотная устная и письменная речь СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНА. Условия труда в компании " ПАО Сибирский гостинец " на вакантном месте " Ведущий юрисконсульт " следующие: трудоустройство в соответствии с ТК РФ с первого дня, испытательный срок — до 3х месяцев; работа под руководством начальника подразделения; уровень заработной платы обсуждается с успешными кандидатами; корпоративная развозка до места работы — ОЭЗ Моглино (корпоративная машина с водителем в течение дня); компенсации обучения, повышения квалификации; компенсация детского отдыха; график работы 5/2 с 8:30 до 17:30; работа в новом комфортном офисе на новом высокотехнологичном производственном комплексе

С МФД никто не хочет устроиться?
19 дней назад 20 тыс. р. в месяц Полная занятость
Компания ПАО «Сибирский гостинец» объявляет набор на вакансию Ведущего специалиста отдела продаж. В обязанности работника на вакантом месте «Ведущий специалист отдела продаж» входит следующее: Ведение клиентской базы Активный поиск клиентов B2B и B2C: продажа пищевых ингредиентов (продукты сублимационной сушки) Продвижение новых продуктов, взаимодействие с технологами Проведение презентаций, ведение переговоров, заключение договоров Мониторинг и анализ рынка, мониторинг ценовых политик Контроль отгрузок, подготовка необходимых документов Работа с первыми лицами компании. Требования к работнику на должности " Ведущий специалист отдела продаж ", предъявляемые работодателем " ПАО Сибирский гостинец " в городе Псков, следующие: Успешный опыт работы в области продаж b2b и b2c пищевых ингредиентов и/или в производственной компании не менее 3x лет (необходимо указать данный опыт в резюме или сопроводительным письме, поскольку резюме с отсутствием данной информации не рассматриваются) Высшее образование (профильное: технолог пищевого производства будет преимуществом); Готовность к командировкам; Знание программ: 1С и пакета Microsoft Office; Активность, нацеленность на результат, коммуникабельность. Условия труда в компании " ПАО Сибирский гостинец " на вакантном месте " Ведущий специалист отдела продаж " следующие: Мы предлагаем интересную и перспективную работу в дружном, неравнодушном коллективе. Наша компания полностью соблюдает ТК РФ, а это значит: официальное оформление с первого дня работы, официальная (белая) заработная плата, оплачиваемые отпуска, больничные. Пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями, график работы с 09:00 до 18:00 Заработная плата оговаривается с успешным кандидатом индивидуально

ВТБ запустило акцию кэшбек акциями ВТБ

Павел, а ткнуть на ссылку лень видимо? Где вы увидели вообще что акциями ВТБ кэшбэк?

mick_ice, в приложении ВТБ написано «кэшбек акциями». Любой нормальный человек понимает, что в виде кэшбека вам придут акции

И через полгода будет уже вот так!
PS
За компом довольный Антоха с МФД

Сейчас смонтируем сублиматоры

Чтобы там на МФД не писали, а завод «Бойлер» фигню не выпускает!
Зацените красоту бочки:

Поговаривают, что новые сублимационные камеры будут просто бомбическими!
Я уже глянул примерный проект «бочки» — компоновка огонь! Круче ракеты Илона Маска!

ВТБ запустило акцию кэшбек акциями ВТБ

Причина падения — слив акций перед дивидендной отсечкой, чтобы эмитент не получил реальные данные акционеров

Контора уже на картах:
2gis.ru/pskov/firm/70000001032108825/28.114648%2C57.778625?m=28.120307%2C57.776922%2F16.64

Нет-нет! Еще побольше налейте, чтобы закупиться пониже!

Макдональдс - завоевание России
Макдональдс — завоевание России!
Вспоминаем как это было:
1) 1990 год. Еще существует СССР.
2) Первый ресторан (я называю его Бистро) Макдональдс 
3) В нем работают школьники за 1,5 рубля в час.

Сейчас получают около 150 рублей в час. Итого инфляция за 30 лет по индексу Макдональдс в России составила около 15000%!!!



Авто-репост. Читать в блоге >>>

Крах электромобилей
Мало кто знает… точнее много кто не знает, что электромобили доминировали 100 лет назад на дорогах общего пользования.
Электромобили имели большую популярность ещё в начале XX века.
Дело всё в том, что выхлопные газы, неизбежные при использовании бензина, пахли ужасно (а сам бензин продавался в аптеках как лекарство… точнее как антисептик для обработки ран), а заводить бензиновые авто требовалось вручную. Таким образом их эксплуатацию вряд ли можно было назвать комфортной.
Электромобили были лишены подобных минусов, поэтому выбор в их пользу делало всё больше людей, включая первых лиц государства (например, сторонником электрокаров являлся президент Вудро Вильсон и даже жена Генри Форда, невзирая на то, что её супруг занимался производством бензиновых машин).

К 1915 году количество авто с электромоторами в Нью-Йорке перевалило за 1300 штук, в Нью-Йорке и Чикаго их насчитывалось ещё больше – около 3200 и 4000 экземпляров соответственно.
Первые заправки были именно электрическими. Например, в Чикаго в начале ХХ века работали три зарядные станции, каждая из которых могла принять до сотни электрокаров. Здесь таилась одна из будущих проблем электромобиля — зарядка батарей, которая требовала времени и сложного оборудования. Но при этом электродвигатели работали стабильно, и беспокоиться водителю оставалось только об уровне заряда.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, Всё дело в аккумуляторах. Пока субсидируются экары, идёт прогресс в аккумах. А когда появятся графеновые аккумы, способные заменить литий — ионные, то бензиновые авто можно будет на свалку выбрасывать.

khornickjaadle, не скоро! Исполнительный директор Real Graphene Сэмюэль Гонг (Samuel Gong) отметил, что полная зарядка графенового аккумулятора емкостью 3000 мА•ч занимает около 20 минут при использовании 60-ваттной зарядки. Это в разы быстрее, чем заряжаются современные аккумуляторы большинства смартфонов.

Он добавил, что большинство аккумуляторов современных смартфонов выдерживают от 300 до 500 циклов зарядки без существенного ухудшения характеристик. А батареи Real Graphene могут выдержать около 1500 циклов при той же емкости. Поскольку графеновый аккумулятор генерирует гораздо меньше тепла, он оказывается холоднее и безопаснее.

Павел, Испанцы построили завод графеновых аккумов в 2016 году, но что-то бума нет вроде.

khornickjaadle, у меня такое чувство, что находят красивое слово и начинают это впаривать инвесторам

Крах электромобилей
Мало кто знает… точнее много кто не знает, что электромобили доминировали 100 лет назад на дорогах общего пользования.
Электромобили имели большую популярность ещё в начале XX века.
Дело всё в том, что выхлопные газы, неизбежные при использовании бензина, пахли ужасно (а сам бензин продавался в аптеках как лекарство… точнее как антисептик для обработки ран), а заводить бензиновые авто требовалось вручную. Таким образом их эксплуатацию вряд ли можно было назвать комфортной.
Электромобили были лишены подобных минусов, поэтому выбор в их пользу делало всё больше людей, включая первых лиц государства (например, сторонником электрокаров являлся президент Вудро Вильсон и даже жена Генри Форда, невзирая на то, что её супруг занимался производством бензиновых машин).

К 1915 году количество авто с электромоторами в Нью-Йорке перевалило за 1300 штук, в Нью-Йорке и Чикаго их насчитывалось ещё больше – около 3200 и 4000 экземпляров соответственно.
Первые заправки были именно электрическими. Например, в Чикаго в начале ХХ века работали три зарядные станции, каждая из которых могла принять до сотни электрокаров. Здесь таилась одна из будущих проблем электромобиля — зарядка батарей, которая требовала времени и сложного оборудования. Но при этом электродвигатели работали стабильно, и беспокоиться водителю оставалось только об уровне заряда.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, Всё дело в аккумуляторах. Пока субсидируются экары, идёт прогресс в аккумах. А когда появятся графеновые аккумы, способные заменить литий — ионные, то бензиновые авто можно будет на свалку выбрасывать.

khornickjaadle, не скоро! Исполнительный директор Real Graphene Сэмюэль Гонг (Samuel Gong) отметил, что полная зарядка графенового аккумулятора емкостью 3000 мА•ч занимает около 20 минут при использовании 60-ваттной зарядки. Это в разы быстрее, чем заряжаются современные аккумуляторы большинства смартфонов.

Он добавил, что большинство аккумуляторов современных смартфонов выдерживают от 300 до 500 циклов зарядки без существенного ухудшения характеристик. А батареи Real Graphene могут выдержать около 1500 циклов при той же емкости. Поскольку графеновый аккумулятор генерирует гораздо меньше тепла, он оказывается холоднее и безопаснее.

Крах электромобилей
Мало кто знает… точнее много кто не знает, что электромобили доминировали 100 лет назад на дорогах общего пользования.
Электромобили имели большую популярность ещё в начале XX века.
Дело всё в том, что выхлопные газы, неизбежные при использовании бензина, пахли ужасно (а сам бензин продавался в аптеках как лекарство… точнее как антисептик для обработки ран), а заводить бензиновые авто требовалось вручную. Таким образом их эксплуатацию вряд ли можно было назвать комфортной.
Электромобили были лишены подобных минусов, поэтому выбор в их пользу делало всё больше людей, включая первых лиц государства (например, сторонником электрокаров являлся президент Вудро Вильсон и даже жена Генри Форда, невзирая на то, что её супруг занимался производством бензиновых машин).

К 1915 году количество авто с электромоторами в Нью-Йорке перевалило за 1300 штук, в Нью-Йорке и Чикаго их насчитывалось ещё больше – около 3200 и 4000 экземпляров соответственно.
Первые заправки были именно электрическими. Например, в Чикаго в начале ХХ века работали три зарядные станции, каждая из которых могла принять до сотни электрокаров. Здесь таилась одна из будущих проблем электромобиля — зарядка батарей, которая требовала времени и сложного оборудования. Но при этом электродвигатели работали стабильно, и беспокоиться водителю оставалось только об уровне заряда.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пора бы порасти

DRBUZZ, ну когда вместо 1000 акционеров у нас будет хотя бы 10000 акционеров, тогда порастем

Павел, кто по твоему сейчас цену продавливает? Неликвид обычно слабо объемы показывает, тут не так

DRBUZZ, на форуме МФД проливают

Пора бы порасти

DRBUZZ, ну когда вместо 1000 акционеров у нас будет хотя бы 10000 акционеров, тогда порастем

Ребятушки, что же это делается. Фотки в инсте выложили и вливают 500 лям допки по любым. Без штанов оставляют инвестора… это же беспредел((

Максим Волк, нет. Сначала сольют где-то 200 лямов допки. Потом проведут ВОСА с допкой 1 ярд, после чего сольют оставшиеся 300 лямов допки

Сбер вывел часть бизнеса в ИТ, чтобы платить меньше налогов бабушкам?