Авто в Китае в рублях

Посмотрел классный обзор. Автор видео пробежался по салонам в Китае: Changan, Haval, Chery, Geely, lixiang, Avatr, Gac, BMW, VW, Kia, Honda, Buick и др.

👉 За ₽2млн. можно взять современную электричку с тремя мониторами.

👉 За ₽3млн. можно взять космический корабль.

👉 Европейцы и японцы – унылое г-но на фоне китайцев. Из космического только ценник.

👉 Основной тренд задала Тесла: выезжающие ручки дверей, мониторы вместо привычных кнопочек/спидометров и пр.

👉 Китайцев принудительно пересаживают в электрички. Номера для ДВСки стоят почти как новенькая машинка, около ₽1млн.

Какие мои мысли?

Мысль 1. На вопрос «почему у нас так дорого» ответит математика.

Завозим среднюю машинку 1.5л/150л.с./₽1.5млн.

Утилизационный сбор 300 600 руб.

Стоимость растаможки 1 029 130 руб.

Стоимость автомобиля + растаможка 2 529 130 руб.

(Если что, претензии к калькулятору)

Ну, и себе любимому 500т.р. (по-божески, т.к. этот металлолом ещё доставить надо).

Итого ₽3млн.

P.S. Если не перекуп и для себя (не более 1 тачки в год), будет дешевле на 800т.р. Но таких телодвижений люди боятся и покупают в салонах, ещё и за кредитные.

Мысль 2. Обеспеченный россиянин может купить космическую люксовую 3-5-летку, которая новая сейчас стоит ₽15 млн., за ₽5 млн. Заплатит 500 т.р. на таможне и 200 т.р. за доставку/регистрацию. Будет кататься на тачке, которая реально стоит ₽15 млн., заплатив ₽5.7 млн.

А необеспеченный россиянин сейчас может купить корытце за ₽3млн. в кредит, которое реально стоит ₽1.5млн. Т.к. кредит, можно умножать затраты на х2. Будет кататься на корытце, которое реально стоит ₽1.5 млн., заплатив ₽6 млн.

Мысль 3. Электромобиль настолько прост, что стоить должен раза в два дешевле, чем ДВС (сейчас наоборот). Сами посудите.

1). Автомобиль с ДВС сложное механическое устройство, ломкое и ненадёжное. Электричка проста: батарейка, инвертор, блок зарядки, электродвижок. Тормоза и пр. без изменений.

2). Раньше люди создавали каждую кнопочку, стрелочку, а сейчас влепили монитор и готово.

Электричка мгновенно ускоряется, тихая и не требует замены масла. Сам бы пересел, если батарейки были в два раза большей ёмкости, чем сейчас.

Мысль 4. Маленьких электричек у китайцев уже тьма, как и самих китайцев. ) Когда придёт срок машинки утилизировать, выгодней будет их продать в Россию. Не удивлюсь, если через 15 лет у каждого русского алкаша возле дома с покосившимся забором будет стоять электромобиль с подсевшей батарейкой. Это мы уже проходили, когда 15 лет назад я таскал в кармане КПК за $1000, а сейчас у местных алкашей смартфоны в разы круче.

Мысль 5. Изобретать свой велосипед, вводя заградительные пошлины — так себе идея. Уже пробовали. Тимофей Мартынов на тест драйве нашей советской гордости 2107 несколько раз повторил «главное не уе… ться»: