Китайский автопром в России

Ещё в 2019 году я задумался о том, чтобы поменять свою машину на что-нибудь новое.
Но чуть не успел, дефицит полупроводников, цены поднялись, машин было мало.
Ладно, подождем, тем более машину я почти не использую, разве что летом.
Ждал пару лет, ничего путного не дождался.
Ну ладно, подумал я, посмотрю в сторону китайских авто.
Я сам торгую китайской спецтехникой.
Раньше работал на европейцев.
Примерно представляю себе технологический уровень и он вполне себе нормальный.
У китайцев немного другой подход к некоторым вещам, но у меня есть понимание и умение сделать как надо, поэтому это почти не мешает.
Так что я с открытыми глазами шел к решению купить китайский авто.
Ждал я уже долго и решил подождать, пока на опустевший из-за санкций рынок придут многочисленные китайские бренды.
Дождался только почти кратного повышения цен на Хавал (китайцы, кстати, говорят, что правильно именно так, с ударением на первый слог причем).
Кроме Хавала по цене Фольксвагена раньше на рынке особо ничего и нет.
И это при том, что рынок весьма емкий и фактически пустой.
Главные китайские автопроизводители принадлежат государству. Но чето как-то не торопятся навстречу к нам...
Какие-то тревожные мысли закрадываются, почему это...
Госкомпании нашего главного союзника не спешат зарабатывать фактически халявные деньги.
За бесценок можно скупить кучу заводов, оставшихся от европейцев и японцев. Квалифицированный персонал в наличии. Налоговыми льготами и так не обидели бы, а уж в текущей ситуации — не задушили в объятиях бы.
Но — не идут.
Кроме Хавала, который построил завод пару лет назад в Туле и деваться которому некуда — никто не пришел.
Когда на Москвич пытались затащить — чуть не всеми руками и ногами упирались и отпирались.
Кто-то может мне объяснить, что происходит?
И это китайцы, которые без мыла куда угодно пролезут, если там деньгами пахнет.
Уж мне можете поверить, давно с ними работаю.