ОПРОС. Как вам моя идея слить все авиакомпании России в одну?

Stig, 

Медленно, но верно отползаем в прошлое..

Наоборот
Это сейчас мы в прошлом
Капитализм должен сдохнуть

Stig, да ужЕ не медленн, ужЕ бегом.

Elcavaero, вот
www.mchs.gov.ru/ministerstvo/uchrezhdeniya-mchs-rossii/spasatelnye-podrazdeleniya/aviaciya/obshchaya-informaciya
И вот
m.favt.gov.ru/

Vavim, 
проблема не в заполняемости а в безумной жадности авиакомпаний
и на них нет управы

Melorka, на Ил-76 полно мест свободных, правда в одном направлении)))

Melorka, в основных ценностях? при социализЬме — социум, при капитализЬме — капитал.
И только при эгоизЬме — ЛИЧНОСТЬ.

Melorka, вы хотите, чтобы я в 2-х строках ответил на ваши пробелы в образованиии? извините, разбирайтесь сами, если считаете нужным. А то — «дай говна, дай ложку»…

Vavim, разве нет. СССР прожил до Самотлора полвека без нефтедолларов и без них, без планов  Маршалла и других внешних инвестиций, построил за 10 лет новую страну (индустриализация 30-х) и потом повторил в удвоенном масштабе после 45-го,. Инвестиции в СССР происходили не за счёт нефтедолларов, а за счёт эмиссии рубля, привязанному не к доллару, а к росту основных фондов. И рубли полностью замыкали цикл товар-деньги-товар, поэтому инфляции практически не происходило. Например в индустриализацию 30-х эмиссия была увеличена в 10 раз (с 30 млрд руб до 300 млрд руб в год), а инфляция не только не увеличилась по сравнению с НЭПом (и золотым рублём), а наоборот снизилась до 8% в год (при росте экономики и росте производства ТНП в 15% в год). Инфляция военных лет (3-х кратная) и 80-х (2-х кратная) была связана в основном с тем, что эмиссионные инвестиции вкладывались в гонку вооружений и опережающий рост доходов.
Что касается стереотипа, что ВАМ ЛИЧНО не хватало товаров. А где граница между «хватило» и «не хватило». В обществе потребления всегда не хватает, одним денег, другим товаров. А некоторые не знают, чего им ещё хотеть (по Гребенщикову). Мне лично товаров хватало. Все физиологические потребности моего организма были обеспечены. Более того, и на студ. стипендию, и на небольшую з/п на заводе (125р), я мог себе позволить регулярно просто покупать без всяких очередей такое, что сейчас возведено в ранг деликатесов. И без штанов не ходил. И все товары, необходимы для  «уровня жизни», в моей семье просто покупались в местных малаховских промтоварах и культтоварах. Без всякого блата и записи. Телевизоры, радиолы, кухонные миксеры и кофемолки — всё отечественное и всё просто пошли и купили.  Холодильник Бирюса проработал с 80 до 2021 (я его нечаянно сам сломал, повредил трубку с фреоном). Машины не было, на ней некуда было ездить. Отрабатывать ипотеку тогда было никому не надо, базовые блага и крыша над головой обеспечивались государством принудительно. У моего отца, засл. изобретателя РСФСР, к 91г скопилось более 15т.р. (сгорели на замороженном счету сбербанка в 91), этого вполне хватало на 2 кооп. квартиры, но мы жили тогда в ведомственной (я до сих пор в ней)
Были свои системные проблемы в советское время, но ваши представления о социализме не в ту степь.

Vavim, как это беС нефто долларов? а это?:

В 1920-х годах экспорт нефти и нефтепродуктов был одной главных статей экспорта из СССР.^[3]

 

В 1928/1929 году (операционный год с 1 октября по 30 сентября, которым в период НЭП измерялся ежегодный цикл в народном хозяйстве СССР) было вывезено 31,8 % нефтепродуктов, произведённых в стране, а бензина 88 %. Советская нефтяная промышленность имела ярко выраженную экспортную ориентацию, которую во второй половине 1920-х годов было решено усилить. Именно с этой целью тогда строились два мощных нефтепровода к Чёрному морю (Баку — Батум и Грозный — Туапсе), а также НПЗ в начальных и конечных пунктах этих нефтепроводов.^[4]

Весной 1929 года в строй действующих вступил трубопровод Грозный — Туапсе, в феврале 1930 года — Баку — Батум. К этому времени значительная часть НПЗ в Батуме и Туапсе, как и в Баку, и в Грозном, уже была сдана. Строительство новых НПЗ было особенно важно для того, чтобы увеличить выпуск бензина, пользовавшегося тогда большим спросом на мировом рынке.^[5]

К 1928 году структура мирового нефтеэкспорта существенно изменилась по сравнению с довоенным временем и существенно отличалась от структуры нефтеэкспорта СССР. Доля керосина на международном рынке за 15 лет упала втрое и составляла 9,3 %, хотя в советском нефтеэкспорте керосин занимал почти четверть объёма — 24,3 %. Мировой экспорт бензина увеличился вдвое и практически весь бензин, произведенный в Советском Союзе, отправлялся за границу.^[6]

В середине 1920-х годов советские внешнеторговые ведомства создали в Германии собственную «Немецко-российскую нефтяную компанию» («Deutsche-Russische Naphta Kompanie» — «Дерунафт») для распределения нефтепродуктов. Другой советской нефтяной компанией в Германии была «Дероп», созданная в 1927/1928 году.^[10]

К 1927 году Нефтесиндикат имел свои отделения и агентства в Милане, Вене, Праге, Константинополе, Смирне (Измире), Ревеле, Гельсингфорсе и Харбине. Кроме того, Нефтесиндикат был пайщиком акционерных обществ во Франции («Нафтрюсс») и Италии. В начале 1930-х годов Советский Союз продолжал осваивать новые рынки. В 1931 году советские нефтепродукты впервые появились в южном Китае и Корее, в 1932 году — Канаде и Новой Зеландии.^[11]

В годы кризиса на мировом рынке резко упал спрос на нефть. В результате с 1929 по 1932 год мировая нефтедобыча (без СССР) упала на 17 %. В СССР за тот же период добыча нефти, напротив, выросла на 56,5 % и к 1932 году её объём более чем на 3 млн тонн превышал мощности нефтепереработки.^[15]

Сырую нефть СССР готов был экспортировать по демпинговым ценам. В несколько меньшей степени это относилось к нефтепродуктам, составлявшим основную часть нефтяного экспорта: когда строились черноморские НПЗ, не предполагалось, что их продукцию придется доставлять потребителям во внутренние районы России.^[16]

Однако СССР нужна была валюта для закупок оборудования, проведения форсированной модернизации экономики, создания новых предприятий и целых отраслей, ведь предприятия, построенные в годы НЭП, к 1928/1929 году выпускали всего 4 % промышленной продукции СССР. Экспорт нефти позволял СССР производить грандиозные закупки машин и оборудования.^[17]

В разгар кризиса СССР наращивал экспорт нефти и нефтепродуктов (в физическом объёме), но выручка от их реализации существенно падала. Увеличивали вывоз нефти и некоторые другие страны, например Румыния, где нефтеэкспорт вырос от 2,8 до 4,9 млн тонн. Но США проводили иную политику: за годы кризиса экспорт нефтепродуктов оттуда сократился с 16,7 до 9,4 млн тонн.^[18]

К концу первой пятилетки нефтепродукты были самой крупной статьей советского экспорта и составляли 18,7 % от его общей стоимости. Несмотря на мировой кризис, при подготовке заданий на вторую пятилетку намечалось резко увеличить вывоз нефти и нефтепродуктов. В декабре 1931 г. Госплан предложил к 1937 г. довести нефтяной экспорт СССР до 10,4 млн т; на первое место среди экспортных товаров должны были выйти бензин и лигроин — 4,25 млн т, затем мазут — 2,25 млн т, керосин — 1,2 млн т, газойль — 1,0 млн т, смазочные масла — 525 тыс. т. На сырую нефть должно было приходиться менее 6 % нефтяного экспорта (600 тыс. тонн). Однако этим планам не было суждено осуществиться.^[22]

Vavim, очень надеюсь на восстановление «приказной» экономики

Уже достала непомерная жадность частников
Делают все чтобы содрать шкуру с потребителя по максимуму