Как сообщили РЖД, погрузка на российских железных дорогах выросла на 2,2% г/г в марте после снижения на 2,7% г/г в феврале. Тогда как цифра за марта является позитивной, рост погрузки за 1К21 в среднем все еще составляет 0,2% г/г, то есть не растет в годовом выражении, а за последние три квартала в годовом выражении погрузка снизилась на 0,6% г/г.
Согласен с выводом аналитиков альфа банка:
Это означает, что несмотря на восстановление мирового роста, железнодорожные грузовые перевозки России, судя по всему, не получают от этого фактора никакого выигрыша. Мы считаем это знаком того, что России весьма не просто будет демонстрировать восстановление экономики на 3-4% г/г в этом году, и мы подтверждаем наши более консервативные в сравнении с консенсус-прогнозом ожидания роста ВВП на 2,5% г/г по итогам 2021.
Да там просто обвал, в т-км уже не считают
Грузооборот ржд 5077 — 3305 млрд т-км ('14 к '19) = -34%
Пассажирооборот ржд 488 — 133 млрд пасс.-км ('14 к '19) =-72%
«грузовые перевозки России, судя по всему, не получают от этого фактора никакого выигрыша»
Нет, конечно. Цели нет такой работать на мирового дядю или на китайского. Пусть вкладываются в наши инфраструктурные проекты. Аналитики в альфа банке расклады эти понимают.
Простая проверка на истории.
Повернулись мы, к примеру, на Восток — в Китай'21 действуют два ж/д поста перехода с перегрузкой на другую колею. Первый автомобильный мост в Китай-Россия построен через Амур, с 19го в эксплуатацию не сдан, временные пункты пропуска. Зато как деды завещали, действует понтонная переправа Благовещенск—Хэйхэ.
Добавлено в Отчёт после публикации показателей на сайте Феско
8
Финансовые и операционные результаты деятельности Транспортной группы FESCO за шесть месяцев 2024 года
30 августа 2024
Трансп...
Витя, да вы оптимист)
При шухере план такой вижу, называется «полиметал2 несокрушимая свобода» — топ менеджемент переезжает в Казахстан/Армению/«нужное подчеркнуть», где за огромный долг в РФ, п...
Дмитрий Панов, на долгосроке как раз таки не так страшно сидеть в минусах как в ОФЗ, так и в акциях. В будущем все равно отрастет. То же самое для маржинальной торговли. Те кто сидят на долгосроке ...
Дмитрий, так оценивали блумберги когда газ в ЕС стоил 2000 долларов, умножали 10 трлн юзовского месторождения, а сейчас цена 250 долларов т.е. сумма 2-3 трлн. Примерно в 10-15 раз меньше чем РФ пот...
Газпром газораспределение Тверь
Номинал 0,25 руб
178 648 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=22201&type=1
Капитализация на 30.08.2024г: 1,769 млрд руб
Общий долг...
tass.ru/ekonomika/11015893
«Как объясняют грузовые компании, платформы сейчас задействованы для перевозки воинских и специальных грузов»
Да там просто обвал, в т-км уже не считают
Грузооборот ржд 5077 — 3305 млрд т-км ('14 к '19) = -34%
Пассажирооборот ржд 488 — 133 млрд пасс.-км ('14 к '19) =-72%
«грузовые перевозки России, судя по всему, не получают от этого фактора никакого выигрыша»
Нет, конечно. Цели нет такой работать на мирового дядю или на китайского. Пусть вкладываются в наши инфраструктурные проекты. Аналитики в альфа банке расклады эти понимают.
Простая проверка на истории.
Повернулись мы, к примеру, на Восток — в Китай'21 действуют два ж/д поста перехода с перегрузкой на другую колею. Первый автомобильный мост в Китай-Россия построен через Амур, с 19го в эксплуатацию не сдан, временные пункты пропуска. Зато как деды завещали, действует понтонная переправа Благовещенск—Хэйхэ.