Mike My Day
Mike My Day личный блог
21 сентября 2020, 21:50

Шэринг-экономика — разводняк для студентов😆

Поездки на такси за 1.5 года у меня подорожали на 16%, причем, оф.инфляция за это же время — 6%. WAT?

Каршэринги подорожали в 1.5-2 раза [1][2]. 

Доставка еды стала платной, зато качество контроля ухудшилось (в Яндекс.Еда уже второй заказ подряд неукомплектован, сегодня почти половину не довезли 😂).

А помнится, в 2018 году интеллектуалы и селебрити активно топили за то, что экономика шэринга — светлое будущее, и вообще это даже дешевле, чем владеть активами самому.

Интересно представить, что будет, когда IT-гиганты начнут заниматься арендой жилья — тариф тоже будет «динамически меняться в зависимости от спроса и предложения» 🤣

Считайте меня ретроградом, но мой выбор:
— свой дом,
— своя тачка,
— своя еда и готовка дома.

Вот думаю, покупать ли акции IT-китов или нет:

1. С одной стороны, финансово выгодно быть бенефициаром массовой дойки хомяков под соусом перехода в светлое будущее.

2. С другой стороны, я не разделяю такой подход по этическим соображениям. 

🛑 Так что, покупать не буду.

Кстати, у Братьев Либерманов есть ряд видосов по теме тарификации неспортивного поведения [3]. Я бы сделал доп.налог на услуги всех крупных корпораций при первых признаках токсичного паттерна:

1. Сначала пару лет выжигать рынок демпингом и агрессивным PR, чтобы мелкие и средние компании отвалились, а юзеры привыкли пользоваться только китом.

2. Потом радостно закручивать гайки, пользуясь монопольным положением.

Это хоть как-то выровняет конкуренцию и позволит появляться-развиваться новым игрокам.

© Юрий Гугнин






P.S.
На смарт-лабе только часть постов, остальные — в телеграмм
(некоторые смартлабчане не любят, когда ставят ссылку на телеграмм в посте, если вы из таких, сорри)

22 Комментария
  • Andrew
    21 сентября 2020, 22:13
    Шаринг выгоден когда пользуешься эпизодически. Если каждый день, то выгоднее покупать.
  • Александр Соловцов
    21 сентября 2020, 22:20
    Я бы добавил, что в описанной проблеме с доставкой (половину еды довезли, половину съели по дороге) немаловажную роль сыграл человеческий фактор.

    Если убрать человека из цепочки и заменить курьеров дронами, большая часть подобных проблем будет решена. А это тоже стоИт в большой степени за IT-сферой.
  • Serj90
    21 сентября 2020, 23:15
    Согласен с автором на все 100. Видимо все эти моменты монополизации были изначально прописаны в стратегии развития сервисов. Больше пользуюсь таксо, и по моим наблюдениям когда пришел убер — стать китом, на мой взгляд, он не смог только из-за отсутствия агрессивной рекламы. Гет пришел, стал популярнее, но пользовался им очень редко. И почти сразу появился яндекс с его мега дешевой поездкой и кричащей со всех динамиков рекламой. В итоге убер сдулся, гет все реже и реже встречаю. Про ситимобил вообще молчу, т.к. пришли с еще более дешевым тарифом, а толку, машину не найдешь. Вот и остался один лишь яндекс, который сначала приподнял ценник, потом в выходные стабильный высокий спрос нарисовал, а сейчас как не в себя тарифы формирует, 350р+ за 5 километров пути из одного конца района в другой, это че такое?)) а на иглу то уже подсел))) 
  • Serj90
    21 сентября 2020, 23:16
    Сейчас становится популярной доставка из магазинов и кухня на районе. Видимо эти сервисы ждет такое же развитие

Активные форумы
Что сейчас обсуждают

Старый дизайн
Старый
дизайн