Привет Якунину

Ну вот допустим, если сравнить МСФО нашенской РЖД и посмотреть на маржу TOP USA Railroads, ну и канадской CNI. ТО мы увидим, что сравнивать нечего))). Ибо компании ведут деятельность из разных принципов. Одна — как можно больше распилить. Другая- как можно больше прибыли акционерам.
Все это к чему? А к тому что сегодня отчетность Norfolk Southern Corp и есть уровень 70, выше которого можно тарить с целью 80.

nyse

GTE

Свободный

с 9 октября 2011

9 Комментариев

Александр Строгалев
24 апреля 2012, 17:03
ну расскажите, чем ржд хуже
посмотрим
0
- GTE
  24 апреля 2012, 17:08
  billikid, )))) отчет за 6 месяцев посмотрите у тех и у других, увидите
  0
  - Александр Строгалев
    24 апреля 2012, 17:12
    GTE, отлично, для полноты сравнению у ржд уберите дотационные перевозки
    
    неккоректно сравнивать бизнес с такими соц обязательствами — берите тогда НПК или других операторов местных
    
    (рентабельность сапсана больше 50%, с чем сравнивать будем)
    0
    - GTE
      24 апреля 2012, 17:36
      billikid, Да, не корректно сравнивать наши и их компании. Пост все таки о earnings NSC. Но я не думаю что соц. нагрузка может съедать всю прибыль РЖД(есть же субсидирование из разных бюджетов)
      0
      - Александр Строгалев
        24 апреля 2012, 17:40
        GTE, наши перевозчики без соц нагрузки
        глобалтранс — рентабельность ебитды 40, чистой прибыли 20
        трансконтейнер — рентабельность ебитды 36, чистой прибыли 13
        0
madmax
24 апреля 2012, 17:23
Сейчас это не о чём, вот когда приватизируют РЖД, тогда и надо будет сравнивать…
0
- Александр Строгалев
  24 апреля 2012, 17:25
  madmax, так полно независимых перевозчиков — у них отчетность не хуже штатовских
  счас поищу
  0
- Александр Строгалев
  24 апреля 2012, 17:28
  madmax, как пример
  глобалтранс — рентабельность ебитды 40, чистой прибыли 20
  трансконтейнер — рентабельность ебитды 36, чистой прибыли 13
  0