Немного о мировой экономике

Всем привет, соскучились по мне? ))

Продолжаю делиться с вами материалами своего research — выбрасывать жалко, всё равно делаю — может вам тоже пригодится.

Тема сегодня: Объём фрахта воздушных и морских судов

Тут нужно следить за динамикой — обычно это самый яркий индикатор состояния мировой торговли — если фрахт падает — значит торговля замедляется. 

Итак, первый график:


Мы видим, что этот показатель немного снижается, что отражается в статистике мировой торговли. 

По аэро и морским перевозкам — объём всё ещё растёт, но моментум отрицательный — т.е. падение темпов роста объёма — если по колхозному )


Как мы видим немного снижается GMT (глобальные сделки в сфере производства).

Следующий график:

В Китае идёт охлаждение небольшое:


Объём обслуживания контейнеров в портах Китая — тут тоже моментум отрицательный.


В Гонконге вообще объём ушёл в отрицательную зону.

Данные по американским портам:


Транзит через Суэцкий Канал:


И вот интересная информация: средняя скорость контейнеровозов:


Мне кажется есть и такой фактор судя по всему: судов стало слишком много и инфраструктура достигла какого то порога пропускной способности — в том числе из-за этого страдают темпы мировой торговли. Высказываемся в комментариях по поводу этого графика — интересно, какие выводы сделали вы?

Косвенно моя точка зрения подтверждается ростом контейнерного флота, при этом интенсивность его использования снижается и падают заявки на строительство новых судов:



Соотношение заявок на строительство новых судов и существующего флота на минимуме за последние 20 лет.



Избыток старого флота отражён и в ценах — из-за большого предложения цены на 10-ти летние суда и старше на минимальных значениях сейчас:



В общем по этой теме пока всё — будут вопросы если — задавайте в комментариях.