Новые мосты России

Из соображений человеколюбия разбанил всех забаненных.
---
В сфере транспорта есть такой термин: перепробег. Насколько езда по дороге от точки А в точку Б длиннее отрезка, соединяющего эти точки напрямую. Иными словами, насколько путь по земле длиннее прямого пути по воздуху. Чем меньше перепробег, тем лучше: снижаются затраты на перевозку грузов и пассажиров. Яркий пример гигантского перепробега в России – путь на Соловки из Архангельска.

Это карта из газеты РБК. Посёлок Соловецкий – часть Архангельской области. Но по суше к нему из Архангельска приходится ехать 1138 километров. Надо делать огромный крюк через республику Карелия. 1138 километров — это примерно как расстояние от Москвы до Калининграда. При этом путь на самолёте или вертолёте из Архангельска на Соловецкие острова – 240 километров. То есть перепробег получается почти пятикратный. Бороться с этим можно только одним способом: строить новые дороги, а если на пути встречается река, озеро или море, надо возводить мосты.
Смотреть программу Экономика на телеканале Крым-24

Архив видео
Мосты в России строятся. За прошлый год было возведено новых или реконструировано старых 154 моста.

Если считать в штуках, то это меньше, чем в 2015 или 2016 году. Тогда было 186 и 213. Но в погонных метрах прошлый год превзошёл два предыдущих. Общая длина мостов, введённых в эксплуатацию составила 26 километров. По среднему арифметическому длина каждого моста была 170 метров. Разумеется, это мало для такой большой страны как наша. 26 километров построенных за год мостов тонут в масштабах нашей огромности. Но и ничтожной эту цифру тоже не назовёшь. Для сравнения скажу, что Крымский мост в длину составляет 17 километров.

В статистику прошлого года — 26 километров – он ещё не попал. То есть за прошлый год в России ввели в эксплуатацию мостов суммарной протяжённостью больше, чем грандиозное сооружение: Крымский мост. Недавний указ Владимира Путина «О национальных целях и стратегических задачах развития России» предполагает широкомасштабное развитие транспортной инфраструктуры. В частности, путь по железной дороге с Дальнего Востока на Запад России должен занимать не дольше 7 суток. Ещё одна цель – участие России в воссоздании Великого Шёлкового пути.

Для этого необходимо строить и модернизировать российский участок международного маршрута Европа-Западный Китай. В России протекает 2,5 миллиона рек. Мы на втором месте после Бразилии по обеспеченности пресной водой на душу населения. Дорожное строительство проходит в условиях, когда на пути всё время встречаются реки, ручьи, озёра. Это означает, что без новых мостов при реализации транспортных задач не обойтись. 

Далее поговорим про мосты, которые совсем недавно были введены в эксплуатацию. Это будет дайджест новостей из открытых источников. Краснодарский край. Там есть город Крымск. Неподалёку от него был запущен в эксплуатацию мост через реку Богаго. Его длина 38 метров.

Интересная деталь: это произошло на следующий день после начала движения по Крымскому мосту, соединившему наш полуостров и Кубань. Удивительное совпадение как географического названия Крым-Крымск, так и времени открытия. 
---
Ещё один объект – мост Бетанкура в Санкт-Петербурге через реку Малая Нева. 

Его открытие произошло тоже в мае этого года: 13-го числа. На мосту шесть полос для движения автомобилей, тротуар и велосипедная дорожка. Длина сооружения около 1 километра.
---
В Калининграде в марте был введён в эксплуатацию мост под названием Высокий. Его длина 75 метров.

Это старинное сооружение с долгой историей. На нём проводилась реконструкция, приуроченная к чемпионату мира по футболу. Параллельно реконструкция прошла на ещё одном мосту Калининграда: Деревянном. Разумеется, он уже давно сделан не из дерева, а из более прочных материалов, но сохранил своё старинное название.
---
Московская область. Река Осётр. Раньше она отделяла деревню Берхино от других населённых пунктов. Там настолько красиво, что эти места называют Подмосковная Швейцария. Потенциал для зелёного туризма огромный. Но Берхино было в изоляции. С одной стороны река Ока, с другой Осётр.

Переправа была возможна, но только по низкому мосту. Его регулярно затапливало по весне во время разлива рек. Людям даже приходилось держать собственные лодки для переправы. В феврале был торжественно открыт новый мост. Он двухполосный. Его длина 120 метров.

Теперь никакой изоляции. Полная географическая доступность. Постройка нового моста уже привела к подорожанию недвижимости в этом населённом пункте.
---
Не все об этом знают, но России тоже иногда вредят тайфуны. Один из них под названием Lionrock обрушился на нашу страну в августе 2016 года. Удар стихии принял на себя Приморский край.

Тайфун сопровождался сильным дождём, который привёл к наводнению. Это вызвало серьёзные разрушения. К примеру, мост ведущий в село Суворово, просто смыло. Населённый пункт оказался отрезан от большой земли. В прошлом году мост отстроили заново и в декабре сдали в эксплуатацию. Этот случай не единственный. Всего в 2017 году начали работать 7 мостов, повреждённых тайфуном Лайонрок.
---
Напомню, что сегодня мы говорим про российские мосты. Крымский известен всем, но о том что в России на постоянной основе строятся сотни других мостов знают не многие. А ведь их суммарная длина за прошлый год составила 26 километров.
Чечня. Город Урус-Мартан. Здесь был открыт новый автомобильный мост через реку.

Он доступен для транспорта и пешеходов. Длина сооружения 30 метров. Мост в этом месте чрезвычайно полезен. Он существенно упростил сообщение двух частей города.
---
Смоленская область. Река Западная Двина. Через неё открыли новый мост. Его главное предназначение – пускать большегрузные машины в обход населённого пункта – города Велиж.

Мало того что в самом городе открыли старый мост, отремонтированный после деформации, так ещё и возвели новое сооружение. Теперь транспортная жизнь Велижа стала более спокойной. Фуры едут в обход.
---
Алтайский край. Река Алей. Места красивые, природа первозданная. А вот транспортной инфраструктуры не хватает. Недавно там был открыт мост. Он соединил отдалённые сёла с райцентром.

Раньше для переправы через реку приходилось делать огромный крюк, ехать за 30 километров. От этого страдали все, как взрослые, так и дети. Раньше школьный автобус ехал к месту учёбы дольше часа, теперь добирается за 20 минут.
Тема российских мостов – большая и интересная. В следующий раз поговорим про мосты, отремонтированные или построенные на средства системы Платон.