Про дешевое такси

Вот многие удивляются стоимости поездок в такси новых (Яндекс, Гетт, Убер). 

Самое главное люди делятся на умных и не совсем умных. Есть среди любой профессии такие, что не могут понять дословно сказанное им, прочитанное тоже. 

100% за месяц!

Примерно с 2007 года начинался бум такси, люди просто работали и не парились, денег им хватало и жить и машины менять. Самый классный год был 2011-2012ый. Тариф по центру маленького городка 100 рублей. Заказов огромное количество, то есть пустого пробега до следующей подачи машины практически не было, ну 300-500 метров, максимум километр. Требования к машинам были минимальные. Многие брали дешевый опель или ваз 2107 за 80-100 тыр и отбивали машину полностью за 1 месяц. 

Работа была на рациях.

100% за квартал!

То есть, новая приора 305 тысяч рублей + мафон 5 тыр + коврики 1 тыр = все работает человек и при графике 12х7, за три месяца он отбивал тачку и имел пробега не более 30 ткм. Но такси было дорогое, 100р поездки до 5 км.

Дальше развиваются смартфоны и интернет... 

100% за год!

Появляются сетевые компании, которые берут всех подряд на работу, сегодня права получил, завтра устроился и зарабатываешь. Местные помимо раций внедряют программы на смартфонах и zello. С каждым следующим кварталом все труднее брать заказы. Сетевые компании снижают тарифы до 60р. И берут с водил меньший процент (1-5%), чем старички (15-25%). Это за счет того, что аренда офиса в каком-то городе Зажопинске гораздо дешевле и рабочая сила в виде молоденьких «уборщиц» стоит копейки.

Ни о какой сотне косариков рублей в месяц таксисты уже и не мечтают, те времена прошли. Таксистов как грязи, огромное количество, на всех заказов катастрофически не хватает.

Многие вешают по три рации, три смартфона на каждом по зелке и программе. И все равно стоят в ожидании заказа. Если не стоять, а брать все подряд, то будет много пустого пробега и обратно в центр также за свой счет.

Ушлые старые таксисты приспосабливаются, возят только минималки по центру за 80-100р. Делают за день 30 заказов, 14-часовой день! Их заработок чистыми 1500-2000 за 14 часов работы. Пробег 100-150 км. Это кто на себя работает.

Наступает 2014-2015 год.

100% за два года!

А если брать машину в аренду, то нужно еще и влальцу машины выплатить 1000-1300 рублей. Тут как ни крути, а работа по району или по центру уже не прокатит и они пускаются во все тяжкие — чем больше сумма тем лучше для них. Они легко делают по 15-20 заказов за день дальних, стоимостью по 200-300 рублей. Зарабатывают 4000 — 15% — топливо пропан = 2600 минус аренда 1500 = 1100р. с пробегом 400-500 км.

Сдавать машины в аренду становиться уже не выгодно. Их убивают просто за месяц. Ни о каких 100% за три месяца для водилы или 100% за год для того, кто сдает машину в аренду уже речи не идет, расходы на ремонты запредельные.

2016-2017ый год.

20% за год!

Сетевые компании набрали силу и включают супер демпинг.

Поездки по центру 50-60 рублей. Заказов мало. Все что дальше центра в минус и арендодателю и водиле! Так как дороги разбитые, пробки не реальные, топлива тратиться огромное количество. Работая по центру водила по прежнему может делать 20-30 заказов в день и иметь 1000-1500 рублей гразными, с них 10% отдать и минус топливо за 100 км пробега.

То есть рынок такси просто выжали как тряпку, но мешки с баблом по прежнему ползут в него, вваливая в перспективу огромные бабки. Для дающего машины в аренду годовой процент заработка уже приближается к 20% в год!!!!!!

Так что скоро дно будет достигнуто.

В Питере практически достигнуто...