Кому еще "отслюнявят" из ФНБ ? Россия и Таиланд могут перейти в торговле на расчеты в национальных валютах

Согласно документу, облигации монополии будут выкупаться «за счет средств Фонда или кредитных организаций, привлекших средства ФНБ посредством субординированных депозитов (субординированных облигаций), со сроком обращения до 30 лет и с минимальной доходностью на уровне „инфляция + 1%“ (отсрочка по выплате процентов при этом не предусмотрена). Средневзвешенная стоимость капитала оценивается в 10%.

При этом, правда, правительство осторожно высказывается относительно этого варианта финансирования, выделяя в паспортах в качестве „высокого“ риск неразмещения облигаций в 2015 году и, соответственно, приостановки проектов.

Минтрансу документ предписывает в двухмесячный срок направить в Минэкономразвития и Минфин комплексное обоснование инвестиционных проектов, по которым утверждены их паспорта. Те, в свою очередь, в течение месяца должны будут провести оценку документов. В дальнейшем правительственная комиссия по транспорту рассмотрит и утвердит план реализации этих проектов, а также актуализированные целевые показатели — после их технологического и ценового аудита. Контролировать реализацию проектов и целевое использование средств будет Минтранс.

5 декабря правительство объявило, что Медведев подписал распоряжение, которым утвердил паспорта четырех инвестпроектов РЖД. Эти проекты внесены в перечень „самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства ФНБ и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе“, передает ТАСС.

В соответствии с распоряжением, самые большие вложения из ФНБ — 60,2 млрд руб под ставку „инфляция плюс 1%“ — в 2015 году планируются на приобретение тягового подвижного состава. В этом году планируется закупить 467 новых локомотивов, всего в 2015-17 годах — 1,508 тыс.

На развитие восточной части БАМа из ФНБ в 2015 году под ту же ставку предполагается направить до 7,5 млрд рублей. Эти средства должны пойти на развитие железнодорожной инфраструктуры направления Тында — Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань. Цель проекта — создание к 2018 году провозной способности до 32,6 млн тонн грузов в год (в направлении Ванино-Совгаванского транспортного узла).

До 10,3 млрд рублей на тех же условиях предполагается направить на развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Цель этого проекта — создание к 2020 году провозной способности на ближних и дальних подходах к портам Азово-Черноморского бассейна для обеспечения пропуска дополнительного к уровню 2013 года объема груза в размере 70,8 млн тонн (прогноз грузовой базы в 2020 году — 133,4 млн тонн грузов).

До 22 млрд рублей под ту же ставку может быть вложено в развитие железнодорожной инфраструктуры Северо-Запада страны. Данный проект направлен на обеспечение в 2025 году пропуска дополнительного (к уровню 2013 года) объема грузов в размере 83,4 млн тонн к морским портам Северо-Запада. Предполагается, что объемы перевозок грузов в 2025 году здесь составят до 301,8 млн тонн.

Россия и Таиланд рассматривают возможность перехода на национальные валюты в торговых взаиморасчетах, заявил по итогам официального визита в Таиланд глава Минпромторга Денис Мантуров.

»Мы говорили о том, чтобы рассмотреть возможность перехода на местные валюты, используя баты и рубли в наших торговых отношениях. Это даст дополнительные преимущества нашим компаниям. Для этого необходимо российским и таиландским банкам создать корреспондентские отношения, чтобы воспользоваться этой возможностью", — приводит слова Мантурова ТАСС.

Сегодня в Бангкоке проходит встреча сопредседателей Смешанной российско-таиландской комиссии по двустороннему сотрудничеству. Российскую делегацию возглавляет министр Денис Мантуров, который встретится с премьер-министром Таиланда Праютом Чан-Очей, а также с министрами иностранных дел, торговли, промышленности и обороны.

Объем двусторонней торговли между Россией и Таиландом по итогам 10 месяцев 2014 года вырос на 14% и составил 3,3 млрд долларов, сообщил Денис Мантуров.

В торговом балансе важную роль занимают поставки машинотехнических изделий из Таиланда в Россию. Мантуров рассчитывает заинтересовать производителей автокомпонентов из Таиланда в том, чтобы разместить свои производства на территории российских индустриальных парков, а также развивать сотрудничество в области фармацевтики. «Мы заинтересованы не только в поставках российской готовой продукции, но и в открытии совместных предприятий в Таиланде», — отметил Мантуров.