Инвестиции без спешки: торгуем в выходные
Алексей Девятов Рынок часто движется импульсами, тем важнее оценивать активы без спешки, не отвлекаясь на инфошум. Для этого отлично подходят выходные дни. В конце недели разбираем самые...
Встречаемся на форуме Инвест Базар’26
Встречаемся на форуме Инвест Базар’26
Уже в эту субботу, 18 апреля , в Москве пройдёт форум по инвестициям и трейдингу Инвест Базар’26 , в котором ПАО «АПРИ» примет участие!...
ПАО «МГКЛ» получило международный кредитный рейтинг
Компания стала первым российским эмитентом, которому в Индии присвоен кредитный рейтинг в национальной валюте по международной шкале ПАО «МГКЛ» получило долгосрочный кредитный рейтинг по...
X5 операционные результаты 1 кв. 2026 г. - рост выручки ниже прогноза
X5 опубликовала операционные результаты за 1 квартал 2026 года. Выручка выросла на 11,3% до 1,19 трлн рублей. Сопоставимая выручка прибавила 6,1% при росте среднего чека на 7,9% и падении...
Если программа будет идти по плану, то линия по сборке российских самолетов в Китае будет запущена уже в 2016 году, а на полную мощность выйдет к 2018 году. Производство будет размещено в Чжэнчжоу, провинция Хэнань. Также интерес к проекту проявили и другие китайские компании. Необходимо отметить, что российский самолет является прямым конкурентом китайского лайнера COMAC ARJ21 Xiangfeng, который в настоящее время проходит программу испытаний и доводки.
Однако, китайский самолет испытывает известные трудности. Так, сдача первых самолетов заказчику планировалась еще в 2011 году, но серийных машин нет до сих пор, что связано с необходимостью исправления конструктивных просчетов. В этой связи, ряд специалистов вообще высказали сомнения в способности Поднебесной с нуля создать новый пассажирский авиалайнер.
В этой связи, можно предположить, что китайские власти решили пойти по пути копирования иностранного образца, для чего сначала надо организовать его производство внутри страны, что мы ранее видели на примере военных самолетов. Однако, как показывает опыт копирования российских истребителей, сделать полноценную копию такой технически сложной системы как самолет невозможно, так как при этом недостаточно просто повторить чертеж — проблемы начинаются с материалами, которые в большинстве случаев скопировать не представляется возможным.
+++
Материалы турбины
В качестве подтверждения — «кобра»
Около 67 % разрабатываемого на мощностях компании «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) собирается из импортных деталей — российские комплектующие в нём составляют оставшиеся 33 % и используются, в основном, при сборке кабины экипажа, а также концентраторов данных для систем авионики.
76 на ТАПОиЧ проектировал и облётывал (темы).
vz.ru/news/2014/3/25/678815.html
А может с востока Украины к нам рабочие поедут? :))) Как их там к ЕС присоединят, так все предприятия у них и встанут. В Крыму говорят сохранили производственные кадры.
да, на наших движках они летают.
так чтааа санкции… того…