У них всего один стоп-лосс

Хартман, немецкий летчик асс:

«… меня никогда не заботили проблемы воздушного боя. Я просто никогда не ввязывался в поединок с русскими. Моей тактикой была внезапность. Забраться повыше и, по возможности, зайти со стороны солнца… Девяносто процентов моих атак были внезапными, с целью застать противника врасплох. Если я добивался успеха, то быстро уходил, делал небольшую паузу и вновь оценивал обстановку.

Обнаружение противника зависело от наземных боевых действий и от возможностей визуального осмотра. С земли нам сообщали по радио координаты врага, которые мы наносили на свои карты. Поэтому мы могли вести поиск в нужном направлении и выбирать для своих атак наилучшую высоту. Я предпочитал эффективную атаку снизу, мак как на фоне белого облачного неба можно было обнаружить самолеты противника издалека. Когда пилот видит своего врага первым, то это уже половина победы.
Принятие решения было вторым этапом моей тактики. Когда противник перед тобой, необходимо решить, атаковать ли его сразу или же подождать более благоприятного момента. А можно было сменить позицию или вовсе отказаться от атаки.

Главное — держать себя под контролем. Не нужно тотчас, забыв обо всем, бросаться в бой. Подожди, осмотрись, используй все выгоды своего положения. Например, если тебе приходится атаковать противника против солнца, а ты не набрал достаточной высоты, и, кроме того, вражеский самолет летит среди рваных облаков, держи его в поле зрения, а тем временем измени свою позицию относительно солнца, поднимись повыше над облаками или, если надо, спикируй, чтобы в ущерб высоте достичь преимущества в скорости.

Затем атакуй. Хорошо, если тебе попадется малоопытный или зазевавшийся пилот. Обычно это нетрудно определить. Сбив его — а это нужно сделать обязательно, — ты тем самым ослабишь моральный дух противника. Самое важное — уничтожить вражеский самолет. Маневрируй быстро и агрессивно, открывай огонь с близкой дистанции, чтобы стрельбой в упор обеспечить попадание наверняка и сберечь лишние боеприпасы. Я всегда советовал своим подчиненным: «Нажимайте на гашетку только тогда, когда ваш прицел заполнен вражеским самолетом!»

Отстрелявшись, немедленно уходи в сторону и выходи из боя. Попал или нет, думай теперь только о том, как унести ноги. Не забывай о том, что творится у тебя за спиной, осмотрись, а если все в порядке и позиция у тебя удобная, попробуй повторить это снова».

стоп лосс

log95

Москва

с 22 марта 2013

11 Комментариев

bard5
12 января 2014, 12:22
интересно, в те годы в Германии трейдеры были? уж больно он похож на скальпера)))
0
- megatrader
  12 января 2014, 13:30
  bard5, это не скальпинг — именно это и есть трейдинг.
  0
Vlаdimi®
12 января 2014, 12:31
Когда противник перед тобой ты увидел сигнал, необходимо решить, атаковать ли его входить ли в сделку сразу или же подождать более благоприятного момента. А можно было сменить позицию таймфрейм или вовсе отказаться от атаки сделки.
+1
Lyoha111
12 января 2014, 12:32
Похож на скальпера)))
-1
ves2010
12 января 2014, 13:16
хартмана сбивали 14 раз… и один раз взяли в плен в 43ем году… + надо учитывать летные проишествия типа вынужденной посадки по причине тех неисправности… имхо повезло ему неимоверно, и налосил он порядочно
+1
- DARSZ
  12 января 2014, 13:42
  ves2010, Средний срок жизни лётчика во 2ой мировой-6-9 месяцев. Кто выжил-тот победил.
  0
bard5
12 января 2014, 13:31
тернист путь боевого лётчика, как и трейдера.
0
Себастьян Перейра
12 января 2014, 13:44
Александр Покрышкин. Познать себя в бою.

почитайте обязательно. паралели с трейдингом отличные. про сов. летчиков в отеч. войне. автор генерал авиации, летающий.
+2
- DARSZ
  16 января 2014, 00:32
  Себастьян Перейра, Спасибо, читаю с огромным удовольствием
  0
bard5
12 января 2014, 14:33
И Покрышкин и Кожедуб и ещё много кто… А сравнения с трейдингом вполне приемлимы.Как для меня особенно в чистом скальпинге.
0