РЖД начали опытную эксплуатацию путевой машины холдинга СТМ
На Московской железной дороге началась опытная эксплуатация выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 производства завода Калугапутьмаш, который входит в состав холдинга Синара-Транспортные Машины. ПМА-3 создана по техническому заданию РЖД. После подтверждения всех технических характеристик машины пойдут в серийное производство.
♦️ ПМА-3 нужна для обеспечения безопасности движения и минимизации риска схода составов с рельсов. Машина обеспечивает правильную геометрию железнодорожного пути на заключительном этапе его укладки, а также в процессе эксплуатации после его деформации из-за нагрузки от поездов и природных воздействий. ПМА-3 выполняет комплексные работы, включая выправку, рихтовку, уплотнение балласта и стабилизацию.
Подробнее об этих видах работ мы писали в прошлом посте: smart-lab.ru/blog/1338409.php
♦️ Главное преимущество ПМА-3 – возможность непрерывной работы, что сокращает необходимое для решения поставленных задач время. Машина повышает эффективность строительства, ремонта и содержания полотна.
- Производительность ПМА-3 составляет до 3300 шпал в час, что вдвое выше, чем у машин старого поколения. Конструкционная скорость 90 км/ч позволяет быстро перемещать машину между участками, где необходимо выполнение работ.
- Одна ПМА-3 способна заменить комплекс из трех выправочных машин предыдущего поколения.️
♦️ Кабина ПМА-3 имеет модульную конструкцию, и в дальнейшем это решение будет унифицировано для другой путевой техники СТМ.
♦️ Такие машины выпускают всего четыре производителя в мире, а холдинг СТМ стал пятым и единственным в России разработчиком такой инновационной техники. Конструкция ПМА-3 позволит в будущем использовать ее, в том числе на полигоне высокоскоростной железнодорожной магистрали.
Подробнее читайте на сайте:
https://sinaratm.ru/media/news/stm-i-rzhd-otpravili-pma-3-na-opytnuyu-ekspluatatsiyu/
