«Аэрофлот» — лидер российского рынка авиаперевозок, выигрывает за счет роста пассажирооборота, расширения маршрутных сетей, особенно в дружественные страны, и страхового урегулирования ряда судов, что увеличивает финансовую устойчивость компании. Компания также ожидает поставки отечественных судов во 2П 2026. Однако макроэкономическая и геополитическая неопределенность может негативно сказаться на финансовых показателях «Аэрофлота».
Мы присваиваем рейтинг «Покупать» акциям «Аэрофлота» с целевой ценой 46,84 руб. в перспективе 12 месяцев, что предполагает потенциал роста на 23% от текущего ценового уровня. С пиков 2026 г. котировки потеряли около 33% на фоне общего негатива на рынке, а также разочаровывающих результатов за 1К. Однако 1К в большинстве случаев — сезонно слабый. Окажет давление на котировки и дивидендная отсечка в конце июля, но в текущих обстоятельствах риски уже заложены в цену и акции выглядят перепроданными. Компания продолжает наращивать пассажиропоток и пассажирооборот, развивая новые направления, а также ждет поставки отечественных самолетов в этом году.
Аэрофлот — крупнейшая в России авиационная группа, которой принадлежит авиакомпания «Аэрофлот», региональные авиалинии «Россия» и лоукостер «Победа». По итогам 1K 2026 доля компании на российском рынке авиаперевозчиков составила 42,9% (-0,2 п. п. г/г). Доля группы «Аэрофлот» на рынке международных воздушных линий (МВЛ) — 28,8% (-0,4 п. п. г/г).
Финансовые результаты.В 1К 2026 финансовые показатели группы «Аэрофлот» продемонстрировали разнонаправленную динамику. Выручка увеличилась на 5,7% г/г и составила 201,1 млрд руб., что обусловлено ростом пассажирооборота и высокой загрузкой кресел. При этом показатель EBITDA снизился на 39,7% г/г, до 29,6 млрд руб., а рентабельность по EBITDA сократилась с 25,8 до 14,7%. Чистый убыток компании составил 11,9 млрд руб. против прибыли 26,9 млрд руб. годом ранее, скорректированный убыток также увеличился (в 2,6 раза) и достиг 8,8 млрд руб. Основные причины подобной динамики связаны с опережающим ростом расходов относительно выручки.
Операционные расходы увеличились на 6,1% г/г (до 209,4 млрд руб.), что связано с ростом трат на обслуживание пассажиров и воздушных судов (в том числе с ростом аэропортовых сборов из-за реконструкций), увеличением расходов на персонал (+13,2% г/г) и существенным ростом затрат на техническое обслуживание воздушных судов (+34,3% г/г). Дополнительное давление на финансовый результат оказали процентные расходы, связанные с ростом кредитного портфеля: чистый долг компании увеличился на 1,5% к/к и составил 543,5 млрд руб.
Акции «Аэрофлота» обладают потенциалом роста на 23%. Анализ стоимости по мультипликаторам P/E 2026E, EV/S 2026E, EV/EBITDA 2026E относительно аналогов предполагает таргет 46,84 руб. с учетом 65-процентного странового дисконта. Ключевыми рисками для «Аэрофлота» мы видим замедление прироста пассажиропотока в 2026 г., рост цен на топливо, сложности с обслуживанием самолетов, а также замедление экономического роста в России, что негативно повлияет на платежеспособный спрос.
Акции «Аэрофлота» выглядят перепроданными, но если приглядеться, то это не так — недопадали
то, что «крупнейшая» и, практически, монополист, лучше эту компанию не делают
как и Газпром, как и Роснефть, как и Сбер
Аргумент «других у нас нет, а если есть — те ещё хуже», — это не достоинство компании, и не комплимент
«Куда пойдёт российский рынок акций в 2026 году? Мы собрали прогнозы 15 российских аналитиков и инвестиционных домов по индексу Мосбиржи (IMOEX), чтобы увидеть полную картину ожиданий и понять, куда инвестировать в 2026 году. Главный вывод: консенсус-прогноз составляет 3487 пунктов (+26% от уровня закрытия 2025 года в 2766 пунктов), медианное значение 3400 пунктов. Базовые сценарии варьируются от 3150 до 3900 пунктов. „
Как скорректировать стратегию так, чтобы не совершить ошибку? За какими факторами действительно стоит следить, а что — просто шум? Стоит ли сейчас покупать валютные активы и замещающие облигации?...
«Аэрофлот» — лидер российского рынка авиаперевозок, выигрывает за счет роста пассажирооборота, расширения маршрутных сетей, особенно в дружественные страны, и страхового урегулирования...
Менеджмент золотодобывающей компании «Полюс» намерен представить совету директоров рекомендацию приостановить дивидендные выплаты до 2030 года. Компания будет сфокусирована на...
Стоит ли сейчас инвестировать в драгоценные металлы
Драгоценные металлы являются классическими защитными активами для сохранения капитала в периоды инфляции и экономической неопределенности, и зачастую инвесторы добавляют их в свой...
Не нагнетай панику, всем всё заплатят, даже Сбер раз в дефолте был, теперь все четко как в аптеке платит. Никаких тревог, ребята, сейчас бухгалтер из отпуска выйдет и нажмет на кнопку.
🏠 GloraX укрепляет позиции во Владимире!
Мы получили разрешение на строительство второй очереди проекта Октябрьский во Владимире, который реализуется в рамках комплексного развития территории (КРТ...
Маркетплейс М.Видео по итогам 1 полугодия 2026 года увеличил оборот более, чем в 4 раза г/г до 17,7 млрд руб — Владислав Бакальчук Владислав Бакальчук: маркетплейс М.Видео по итогам первого полугодия ...
1,5 года стабильно держит 11 по рису. Девиации ± 14%
Интересно, закупки топлива за рубежом изменят торговый баланс или ЦБ будет заливать рост спроса на валюту?
Понаблюдаем за русфаром ещё немнож...
Общёлкал страхование квартиры. Сбер и Ренесанс самая дорогая, ВСК меньше, оплатил на этот год Тинькофф как самую дешёвую. Ренесанс было у Арсагеры при размещении, но уже с 2026 их нету в их портфелях.
Алексей, А как не переживать и не мучаться? Бумаг на 750 тысяч. Сам надеюсь на «отскок дохлой кошки», как и все здесь присутствующее. Только со здравомыслием оцениваю ситуацию. Еще пара дефолтов и ...
В рамках готовящейся сделки реализуется встречное движение капиталов: ВТБ входит в финтех-структуры Wildberries, а объединенная компания маркетплейса РВБ (Wildberries & Russ) рассматривается как один ...
то, что «крупнейшая» и, практически, монополист, лучше эту компанию не делают
как и Газпром, как и Роснефть, как и Сбер
Аргумент «других у нас нет, а если есть — те ещё хуже», — это не достоинство компании, и не комплимент