О ситуации на топливном рынке России
Консервативная оценка простоя первичных мощностей переработки нефти в России на сегодня — 166 тысяч тонн в сутки, что составляет 18% от общего объёма мощностей. Работающие мощности по нефти — 733 тысячи тонн в сутки. Идёт преодоление последствий пика аварийных остановок НПЗ в апреле-мае.
Простаивают крупные мощности по переработке газового конденсата в Астрахани и Усть-Луге общей мощностью 28 тысяч тонн в сутки.
В совокупности это даёт снижение мощностей производства бензина на 32 тысячи тонн в сутки.
По бензину в России тонкий профицит установленных производственных мощностей — около 18 тысяч тонн в сутки в среднем по году составляет разница между фактическим производством и внутренним потреблением. При этом в разгар летнего сезона отмечается повышенное потребление бензина и профицит даже в лучшие годы близок к нулю. Прямо сейчас же вероятно потребление бензина превышает его производство, а активный сезон вождения только начинается.
По авиационному керосину средний по году профицит — 3-4 тысячи тонн в сутки, что составляет около 10% от производства. Снижение производства авиационного керосина в моменте — около 8 тысяч тонн в сутки. То есть вероятно идёт потребление керосина из запасов. В этом мы на одной волне со всеми крупнейшими потребителями керосина.
По дизельному топливу запас выше. Снижение мощностей — 60 тысяч тонн в сутки при профиците — 110 тысяч тонн в сутки. Возможные ограничения связаны с переходом от зимнего топлива к летнему. Именно сейчас в преддверии сезона нефтяники переключается на летнюю спецификацию и этой весной это накладывается на высокие объёмы простоя НПЗ.
Трудные моменты с топливным балансом являются первопричиной предпринимаемых Правительством ситуативных мер — как по ценовым ограничениям продажи топлива на Петербургской бирже, так и ручному управлению производством и логистикой — условно добровольные соглашения с нефтяными компаниями по объёмам производства нефтепродуктов и динамичные ограничения экспорта нефтепродуктов.
Системное решение — это расширять мощности первичной переработки нефти, особенно на Северо-Западе страны, развивать локальную нефтепереработку ближе к местам добычи нефти и особенно газового конденсата.
Запись эфира на РБК-ТВ
tv.rbc.ru/archive/den/6a16d8242ae59609aaf69407
Я считаю что это сумасшествие.
Одно дело качнуть нефть на отшибе мира и вывезти ее в цивилизацию где уже переработать
А совершенно другое дело ТАМ строить нпз и т п что потребует гораздо более серьезного подхода и расходов
Кстати могу подсказать как в момент решить вопрос с налетами по нпз.
Строго за кресло замминистра, перс. амр77 и везде без очереди
Al Bax,
Если про локальную переработку. То вот в чём проблема поставить установки фракционирования конденсата в Сабетте на Ямале и Пригородном на Сахалине? Там уже стоят монструозные СПГ-заводы. На их фоне установка фракционирования конденсата (условно на 2 млн тонн в год, что крайне средне) на уже существующей промплощадке не выглядит ни дорогой, ни сложной. Доставлять светлые нефтепродукты тоже есть куда. Причём на них есть спрос в Арктике и на Дальнем Востоке.
К примеру. тот же Ямальский конденсат до последни пор возили в Нидерланды на переработку.
По нефти цивилизация по метражу магистрального нефтепровода начинается куда ближе, чем есть сейчас крупные НПЗ. То есть например, перерабатывать в Западной Сибири (юг и центр), Приволжье. Взять, к примеру, Удмуртию с собственной добычей и без НПЗ. То есть нефть вывозят, перерабатывают, и привозят обратно. Избытки продуктов вполне можно отправлять в Центральную Азию. Сейчас туда по ж/д даже белорусские продукты возят. Так что ещё и транспортное плечо будет короче.
+ Нужны рабочие
Есть метод гораздо проще.
Но часть капитала возможно будет потеряна