США хотят запретить китайские автомобили, но они уже стоят у ворот

Попытки Вашингтона заблокировать поставки автомобилей китайского производства часто кажутся проблемой будущего, но на практике, по данным Wall Street Journal, эти автомобили уже доступны американским потребителям.
К югу от границы с США китайские автопроизводители стремительно расширяют свое присутствие в Мексике, открывая дилерские центры и предлагая автомобили по ценам значительно ниже, чем большинство новых автомобилей в США. Такие бренды, как BYD, Geely и Great Wall Motor, продают электрические и бензиновые модели с богатым набором функций — часто по цене подержанного автомобиля в США. Эта близость имеет значение: американские потребители, живущие недалеко от границы, могут легко увидеть, протестировать и в некоторых случаях протестировать эти автомобили, даже если крупномасштабный импорт остается ограниченным. Тем временем американские политики движутся в противоположном направлении. Предложенные пошлины, ограничения на импорт и проверки национальной безопасности направлены на ограничение проникновения китайской автомобильной промышленности, особенно на рынок электромобилей. Опасения выходят за рамки экономики — законодатели поднимают вопросы о безопасности данных, цепочках поставок и долгосрочной конкурентоспособности отечественных автопроизводителей. В журнале пишут, что ситуация сложнее, чем просто «запрет». Автомобили китайского производства уже косвенно проникают на рынок США. Некоторые попадают через глобальные партнерства, общие производственные платформы или бренды, которые не кажутся потребителям явно китайскими. Другие поступают в небольших количествах через частный импорт или трансграничное использование. Другими словами, присутствие уже есть — просто оно не всегда заметно в больших масштабах. В то же время китайские автопроизводители становятся крупными глобальными игроками. Такие компании, как BYD, например, резко увеличили производство электромобилей и расширяют свою деятельность в Латинской Америке, Европе и за ее пределами. Их стратегия часто фокусируется на доступности и скорости вывода продукции на рынок — областях, в которых традиционные американские автопроизводители испытывали трудности, особенно с учетом продолжающегося роста цен на новые автомобили. Этот ценовой разрыв является ключевым фактором давления. Многие американские покупатели все чаще не могут позволить себе новые автомобили, что создает спрос на более дешевые альтернативы. Если бы китайским автопроизводителям разрешили свободно конкурировать в США, они могли бы значительно снизить цены на свою продукцию на внутреннем рынке — это беспокоит как политиков, так и традиционные автомобильные компании. Таким образом, хотя политические дискуссии сосредоточены на недопущении ввоза китайских автомобилей, в реальности рынок уже смещается в сторону этой цели. Эти автомобили продаются поблизости, их видят американские потребители, а в некоторых случаях они уже используются на американских дорогах.

перевод отсюда

И не забывайте подписываться на мой телеграм-канал, Boosty и YouTube-канал