65% стоимости импортных автомобилей приходится на пошлины, сборы и маржу продавцов.

Цена складывается по пути

65% стоимости импортных автомобилей приходится на пошлины, сборы и маржу продавцов. По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры», реальная цена китайского автомобиля составляет только треть от ценника в салоне.

Например, Jetta VA3 в Китае доступна за 900 тыс. руб., а в России — за 2,5 млн руб. Более 1 млн руб. приходится на коммерческий утильсбор, таможенные пошлину и сбор, а также НДС и акциз. Доставка такого автомобиля из Китая стоит 350 тыс. руб.

💬 Елена Лисовская, автоблогер: «Ходят слухи, что для людей, которые покупают машины для личного пользования, тоже будут ужесточены условия некоммерческого утилизационного сбора. Следовательно, у нас люди не смогут покупать машины в большинстве своем с некоммерческим утилем. Поэтому ждите только повышения. Сейчас выгоднее машины получаются, потому что в той же Киргизии инвойсы меньше, чем в России, соответственно, таможенный платеж получается меньше. В ближайшее время все это, как говорят, закроется, и тот же ввоз через Киргизию, который абсолютно легальный и законный, будет приравнен по деньгам к «лобовому» ввозу».

@kfm936


t.me/kfm936/30401


Добавьте посту до 15 плюсов, если он достоин первой страницы. Стоит подписаться:
smart-lab.ru/my/master1/ почитайте, кстати.